Comunicados
S.AUX-AT.CLI | 94
14/10/2021
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REUNIÓN de la COMISIÓN NEGOCIADORA del V CONVENIO COLECTIVO SERVICIOS AUXILIARES DE EMPRESAS FERROVIARIAS Ayer y tras varios meses de parón, se volvió a reunir la Comisión Negociadora del V Convenio del Sector de Empresas Auxiliares, en la que cabe destacar el abandono de la cerrazón de la Patronal y UGT, que se enrocaron (siempre respetables las posiciones) en una postura de intereses poco beneficiosos para l@s trabajadores/as.
La Patronal accedió a reconocer una subida del 1% en el primer semestre del 2021, solicitando a cambio el aumento del periodo de actividad hasta el 31 de diciembre del 2024. Por lo que económicamente el convenio quedaría de la siguiente manera:
1er semestre 2021, subida del 1%
2º semestre 2021, subida del 2%
2022, subida del 2,50%
2023, subida del 2,75%
2024, a la espera de la propuesta empresarial.
Desde CGT valoramos como positivo este avance negociador y propusimos que la subida salarial a aplicar en el 2024, debería estar referenciada al IPC real, evitando así, la pérdida de poder adquisitivo que se ha dado en este sector durante años.
Pedimos también, que en el redactado del resto del texto, se aplicaran derechos que CGT ha ganado en el Tribunal Supremo y la Audiencia Nacional y que no están recogidos. Para lo que se ha conformado un equipo de redacción compuesto por todas las partes para que esto se cumpla.
Hemos quedado emplazados a una próxima reunión del día 28 a las 4.30 p.m., para seguir avanzando en el cierre de este convenio que se ha extendido demasiado en el tiempo y que, comparándolo con los anteriores en los que CGT no tenía representación, ha mejorado notablemente.
Si nadie trabaja por ti, que nadie decida por ti.
CON TU APOYO E IMPLICACIÓN LO CONSEGUIREMOS.
NO LO DUDES, AFÍLIATE A CGT.
  COMUNICADO 
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 ADIF 13/10/2021 | 93
COMISIÓN SEGUIMIENTO TELETRABAJO | ADIF 13/10/2021 | 92
EL EXCESO DE JORNADA DEBE SER ABONADO COMO HORA EXTRAORDINARIA |
Jurídica
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Convenios RENFE | 08/08/2020 | |
| ADIF | 29/01/2020 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL ¿QUÉ ES LOGIRAIL? ¿QUIÉN LA GESTIONA? ¿QUIÉN ENTRA A TRABAJAR EN ELLA? ¿EN QUÉ CONDICIONES? | 9 2017-01-23 |
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Logirail es una empresa ferroviaria, en la actualidad con capital 100% de Mercancías S.A. Día a día está acaparando cargas de trabajo y servicios de las empresas públicas Grupo Renfe y Adif. Recientemente firmó un convenio colectivo con la única representación de UGT, único sindicato que se presentó a las recientes y apresuradas elecciones sindicales, que fueron organizadas con mucha urgencia y nadie más se presentó. Este Convenio supone establecer unos niveles de precariedad nunca vistos hasta ahora en el sector ferroviario, hasta el año 2019 que expira.
Los directivos de Logirail, aseguran que están en plena expansión ocupándose de las cargas de trabajo que Grupo Renfe y Adif no aceptan o abandonan, a pesar del acuerdo de Garantías que pomposamente firmaron todos los sindicatos excepto CGT, que asumían la segregación de Renfe en Sociedades Anónimas y de Adif en dos entes.
Desde CGT entendemos que esta empresa se ha fundado para ahondar en el proceso de sustituir empleo digno y estable por empleo precario, con la complicidad de los sindicatos oficiales y gremialistas. CGT no tolera que el personal de logirail, fruto del miedo infundido contra ellos, tengan unas condiciones de trabajo tan precarias, siendo los que soportan el peso del despotismo y la mala organización de la empresa, por lo que tomaremos las medidas oportunas.
Por otro lado vamos a exigir a los Representantes de los Trabajadores elegidos en este turbio proceso, que hagan uso de forma rigurosa de sus obligaciones en defensa de los trabajadores de Logirail, contrastando y supervisando que no solo haya servido este proceso para estampar la firma que legalmente necesitaba la empresa para poder sacar adelante un Convenio Colectivo de la que ella es la gran beneficiada.
CGT queremos hacer notorio también que esta empresa con capital 100% público, en ningún momento ha publicitado una Oferta Pública de Empleo, como debería ser por ley y por transparencia en la gestión de lo común, donde todos los interesados pudieran participar de forma igualitaria y limpia. Parece ser que la forma utilizada para ampliar su plantilla es pasar un curriculum a determinados sindicatos, que en base a afinidad, parentescos o intereses oscuros, eligen entre los recogidos a los futuros trabajadores. Todo con dinero público, y esto no olvidemos que tiene un nombre jurídico.
Desde CGT defendemos el trabajo estable y de calidad, luchamos contra la lacra de la precariedad y exigimos igualdad de oportunidades, así como una empresa ferroviaria única y pública.
CONTRA LA PRECARIEDAD Y LA POBREZA LABORAL
¡AFÍLIATE Y DEFIENDE LA TRANSPARENCIA Y LAS CONDICIONES LABORALES DIGNAS!
Comunicado
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