Comunicados
ADIF | 59
03/07/2025
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EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL
La dirección de Adif ha impuesto una limitación temporal de velocidad de 5 Km/h al III convenio para todo su trayecto durante este medio año de negociaciones. Los osos pueden llegar a ser muy perezosos si se lo permitimos. Y de momento no están poniendo mucho empeño en conseguir el dinero de la ordenación profesional.
Las negociaciones no tienen concreción y no cubren las necesidades de una plantilla rejuvenecida que necesita de unas condiciones laborales no solo dignas, sino también adaptadas al siglo XXI. De momento, la empresa sigue priorizando la dilatación de la vida laboral de su personal jefe “sénior” sobre la mejora de los salarios de su plantilla.
EL TREN TIENE QUE EMPEZAR A ANDAR
Parece que la dirección ya ha llegado a su parada vacacional mientras la negociación del convenio espera ante la señal de salida. La reunión de ayer de la Comisión Negociadora del III Convenio volvió a ser una divagación abstracta sobre la ordenación profesional en el país de las maravillas. Mientras tanto, la plantilla sigue atrapada en lo concreto: cumplir día a día, sacando adelante una producción creciente a pesar de una normativa laboral inoperante y unas jefaturas ancladas 10 cuatrienios atrás. Y además lo hace de forma limpia y honesta.
En el SFF-CGT también nos movemos en el territorio de lo concreto: la mejora de las condiciones laborales y retributivas en el III Convenio Colectivo de Adif.
RACANEAN CON NUESTRO SALARIO Y ACAPARAN LO DE TODXS
No sabemos si esta dirección ha alcanzado tal grado de indiferencia acaparando tiempo en los telediarios con los retrasos diarios en Catalunya y la multiaventura del viaje entre Andalucía y Madrid que ya ni le afectan las noticias de corrupción, mordidas y fiestas de Torrente en Marbella a costa del erario público. No sabemos si es que se resiste a aceptar la urgencia del momento.
Las ferroviarias y ferroviarios odiamos ser protagonistas de los periódicos por culpa de sus tejemanejes, pero no nos va a temblar el pulso en hacer más ruido y movilizarnos para forzar a Adif a tomarse esta negociación ya en serio y dirigir el dinero público a su legítimo destino: el servicio público y social y los bolsillos de las trabajadoras y trabajadores.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 02/07/2025 | 58
NI UN MINUTO MÁS, EL TIEMPO ES NUESTRO | ADIF 27/06/2025 | 57
TODO LO QUE QUERÍAS SABER (Y NO ACABABAS DE ENTENDER) SOBRE LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ¿POR QUÉ ES VITAL UNA NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL? |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE OPACIDAD EN LA MOVILIDAD DE CONDUCCIÓN UN DESASTRE PREMEDITADO | 61 2017-05-17 |
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Por fin salió la MOVILIDAD GEOGRÁFICA EN CONDUCCIÓN, al menos la LISTA PROVISIONAL. La 1ª Lista Provisional, porque cómo la opacidad es tan grande hasta que no obtenga la plaza quién la Empresa y sus acólitos sindicales quieran, podemos ver que saldrán otras resoluciones, Y OTRAS, y otras... Cualquiera, aplicando el sentido común, diría que medio año es un plazo excesivo, pero cuando se trata de la Movilidad en Conducción hay mucha tela que cortar. Y que tapar sin explicaciones. En la actualidad en esta RENFE un proceso de movilidad va más allá de asignar unas plazas vacantes a la gente que los solicita por orden de antigüedad.
Dado que en el nefasto Convenio que firmaron SEMAF y UGT y asumido por CC.OO y SF se eliminó la obligatoriedad de identificar las plazas vacantes en los procesos de movilidad, durante estos meses se han oído muchos rumores sobre la movilidad geográfica en Conducción: que si tenían prisa, que si ahora estaba parado porque quedaba “cierta gente fuera”, que ahora se estaba negociando la movilidad junto a las desvinculaciones y por tanto había que esperar a que se resolvieran, que antes de resolverla había que asignar plaza a los becarios… Como tantas veces en esta empresa, todo pura rumorología y especulación instigada por aquellos que están en contra de la transparencia y sólo obedecen a intereses espurios contrarios al bienestar del colectivo…
Sin embargo, desde CGT siempre hemos defendido que todo lo referente a los procesos de Movilidad se puede hacer de una forma mucho más sencilla, solo hay un problema: requiere hacerlo de manera transparente y no parece que a la Empresa ni al resto de Organizaciones firmantes del Convenio, la transparencia les interese lo más mínimo. CGT siempre ha solicitado que al convocar los procesos de movilidad se publiquen las vacantes en cada dependencia. Así sería tan sencillo como ver cuántas plazas hay, quiénes las solicitan y adjudicarlas según antigüedad. Qué se podría tardar… ¿un par de semanas? ¿tres?.
Volvemos a hacer la pregunta que nunca han querido contestar en la Mesa de Negociación ¿a qué trabajador le interesa que las plazas que pretende solicitar no sepa si están vacantes o no?
Hay a quien le gustan las cosas farragosas. Aunque eso suponga que los trabajadores vivan unos cuantos meses con total incertidumbre. Primero esperar las listas, y luego que tu dependencia tenga a bien de soltarte. Y mientras tanto, ¿qué haces con la familia? ¿o con el piso? Tampoco parece importarles que se superpongan varios procesos de movilidad de Conducción y al final se quede gente de manera “provisional” ocupando plazas que deberían haber salido a concurso, por encima de Maquinistas con mayor antigüedad.
Que compliquen así los procesos de movilidad tiene que ser porque de esta manera sacan algún beneficio oculto. Alguna ventaja tendrá que tener hacer las cosas de esta forma, para complicar tanto algo que parece tan sencillo. Tenemos la sospecha de que lo aprovechan para negociar otras cosas bajo cuerda. Que la gente con “apellidos de rancio abolengo del sindicato mayoritario en conducción y Directivos de RENFE” que aspiran a plaza en los procesos de movilidad sean moneda de cambio cuando se negocian aspectos que afectan a los trabajadores. Nos imaginamos una lista de nombres de cada lado, y algo así como “si me metes a tantos yo te firmo lo que me pongas”, “llegamos a un acuerdo y metemos a tantos tuyos y otros tantos de los míos”, “¡cómo no entre fulanito me saco un conflicto de la manga!”… Claro, para poder hacer todo esto las cosas tienen que estar enmarañadas, con la máxima opacidad posible.
Estamos impacientes por ver la lista definitiva de la Movilidad Geográfica. A ver si han conseguido arreglar “los flecos” que están colgando, y esos apellidos ”ilustres” que han quedado fuera de la lista consiguen entrar. Esto que parece una broma, desgraciadamente es una realidad que sufrimos en Conducción, por ello, en defensa del interés general del Colectivo, exigimos que los procesos de movilidad y todos los demás se realicen con la máxima transparencia, y que se oferten todas las plazas vacantes antes de nuevos ingresos, becas o lo que sea. Lo que siempre hemos pedido en CGT es que cada trabajador pueda estar donde le corresponda según la normativa laboral. Tan sencillo como eso.
¡NECESITAMOS Y EXIGIMOS UNOS PROCESOS DE MOVILIDAD TRANSPARENTES Y FLUIDOS!
Comunicado
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