Comunicados
RENFE | 5
18/01/2019
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MOVILIDAD PERSONAL DE CONDUCCIÓN CONTINÚAN LOS PERJUICIOS A LOS TRABAJADOR@S El pasado 8 de Enero, la empresa puso en marcha, con el acuerdo de los sindicatos UGT y SEMAF, una nueva acción de movilidad geográfica para el personal de conducción, dividida en dos convocatorias; una para el personal de conducción con relación laboral indefinida (PO 19/2018) y otra para el personal de conducción con relación laboral transitoria (PO 20/2018).
CGT ha rechazado aprobar estas convocatorias, ya que entendemos que muestran carencias que la convierten en una nueva herramienta en manos de la empresa para continuar con la sartén por el mango, alejándose de cómo debe constituirse un proceso de movilidad ágil y transparente, además de un derecho de tod@s l@s trabajador@s en el que debe respetarse la igualdad de oportunidades de forma escrupulosa.
Desde CGT presentamos alegaciones en el sentido de facilitar la participación del máximo número de trabajador@s, extendiéndola a quienes en el momento de la solicitud estuviesen en situación de no apto temporal; pues entendemos que esta situación es reversible y no debiendo ser “castigada” o discriminada ninguna persona impidiéndole el acceso a un proceso de movilidad, también defendiendo la posibilidad de participación de aquellas personas que en la acción de movilidad anterior no obtuvieron la primera opción de las plazas solicitadas, tratando que no se les aplicase la nefasta cláusula 14.6 firmada por los “trillizos sindicales” y que tanto daño está haciendo a l@s trabajador@s que la sufren.
Otra de las alegaciones presentadas, fue la de poder hacer la solicitud en formato de papel, para evitar que errores o caídas del sistema pudiesen perjudicar a l@s solicitantes; que se publicase el séptimo listado de ordenación del personal de conducción definitivo y sin errores, al que hace referencia la convocatoria, y que se ampliasen las residencias ofertadas, siendo necesaria la cobertura de vacantes que realmente existen y que evitarían en gran medida desarraigos y pernoctaciones fuera de residencia (por ejemplo Ripoll y Granollers Centro) y que la empresa ignora; esto, también fruto de la firma de un cheque en blanco por parte de la mayoría sindical, al no tener la obligación de publicar las plazas existentes.
Así mismo, planteamos la necesidad de que se establecieran plazos fijos para las publicaciones de las resoluciones provisional y definitiva (uno y dos meses, respectivamente) y que se diese a conocer la fecha de la toma de posesión y así facilitar la conciliación de la vida familiar y personal con la laboral. Pues entendemos que a un/a trabajador/a no se le puede someter a la incertidumbre durante un año o más.
La mayoría de estas propuestas no han sido tenidas en cuenta, y por lo tanto CGT no puede ser cómplice de apoyar acciones de movilidad sustentadas en el oscurantismo y en el veto a la máxima participación. Creemos que l@s trabajador@s debemos reflexionar seriamente sobre quién está con nosotr@s y quién desde sus poltronas sindicales les siguen haciendo el juego a la empresa.
Desde CGT hemos propuesto a la empresa y al resto de sindicatos, las medidas necesarias para conseguir movilidades ágiles y transparentes y para que la Conciliación sea una realidad.
ROMPE CON QUIEN TE ENGAÑA Y TE TRAICIONA. ELIGE CGT
  COMUNICADO 
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 RENFE 17/01/2019 | 4
COMERCIAL: MUCHAS ASIGNATURAS PENDIENTES | ADIF 14/01/2019 | 3
¿ALGUIEN SE CREE LA TRANSPARENCIA DE LA OEP? |
Jurídica
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Convenios ADIF | 08/01/2019 | |
| RENFE | 01/01/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE RENFE SIGUE CASTIGANDO LA VENTA PRESENCIAL DE BILLETES EN LAS ESTACIONES | 15 2018-02-05 |
| | COMUNICADO
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La venta presencial de billetes de largo recorrido y alta velocidad en las estaciones continúa gravada con un 5,5% del importe del billete, a pesar que, desde el pasado mes de junio, el canal de venta y el personal que se dedica a proporcionar este servicio forman parte del GRUPO RENFE.
El último giro de tuerca que se dio a este servicio fue en el verano del año 2015, el día 10 de Agosto, en el que la empresa decidió subir, el ya abusivo canon, del 3,5% al 5,5%. Una decisión en pleno periodo vacacional, aprovechando el aumento de los desplazamientos en las vacaciones de la mayoría de los usuarios, que vieron reflejados en sus títulos de transportes una subida no prevista, con un claro mensaje disuasorio de alejamiento de las estaciones y una apuesta clara por la venta por otros canales como internet, a la que no se le aplica este canon… toda una declaración de intenciones.
CGT respondió en su momento con un comunicado denunciando esta situación, (Comunicado nº 103 de 11/08/15) y envió un escrito a la Dirección de Renfe, solicitando, la anulación del sobrecoste y la equiparación de las ofertas existentes en internet (Comunicado nº 109 de 07/09/15). La respuesta de la Dirección de RENFE Viajeros S.A., justificaba la decisión en la necesidad de “valorar” el trato personalizado al cliente, y el sobrecoste que suponía la prestación de este servicio por trabajadores que en ese momento pertenecían a ADIF. Y por el que RENFE pagaba entre el 8 y 9,5% del importe de la venta a ADIF (Comunicado nº 115 de 16/09/15).
Sobre la “valoración económica” de un trato personalizado habría mucho que hablar, sobre todo, si repasamos la repercusión que ésta tiene sobre el trabajo de venta que hacemos en las taquillas, con una prima de venta obsoleta, que no retribuye ni por asomo el trabajo realizado y que precisa de una profunda revisión, adaptándola a la realidad laboral. Algo que solicitamos vía CGE, hace más de dos años, sin resultado alguno.
Desde hace meses, la totalidad del canal de venta, pertenece a RENFE, por lo que el canon que se pagaba a ADIF por este servicio ha desaparecido, sin que esto se haya reflejado en el precio de los billetes. Comportamiento incomprensible que va en perjuicio claro de los trabajadores y clientes. Este castigo económico, unido a la imposibilidad de acceder a las mismas ofertas que en internet, pone en peligro un servicio público esencial en el ferrocarril y el futuro de los trabajadores, Suponiendo también, el mal desarrollo y aplicación de una política empresarial limpia.
Desde CGT echamos en falta ofertas y descuentos para un colectivo, lamentablemente muy numeroso, como son las personas paradas de larga duración, lo que reivindicamos con fuerza y como función social que debe prestar cualquier servicio público.
Nos hemos dirigido de nuevo a la Dirección para exigir un cambio en esta política y desde CGT, llevaremos a cabo todas las acciones que entendamos necesarias para conseguir estos objetivos.
POR UNA POLÍTICA TARIFARIA EN BENEFICIO DE TOD@S.
¡VEN A LUCHAR CON CGT!
Comunicado
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