Comunicados
SECTOR | 84
14/10/2025
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MEDIDAS URGENTES ANTE EL DETERIORO DE LAS CONDICIONES LABORALES DEL SECTOR Como continuación a la carta remitida al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, desde el SFF-CGT hemos remitido hoy una carta a la Ministra de Trabajo y Economía Social transmitiendo nuestra preocupación por el empeoramiento de las condiciones laborales del sector.
EN EL CONJUNTO DEL SECTOR FERROVIARIO
El proceso de liberalización y la creciente externalización está generando un aumento de las incidencias y un deterioro de la calidad del servicio. Como consecuencia las jornadas, lejos de adaptarse a los nuevos tiempos y reducirse, se alargan hasta las 10, 12, 16 o incluso 24 horas.
El aumento de los actos vandálicos y de las agresiones al personal ferroviario es también un reflejo de la falta de protección de quienes trabajan y viajan en el sistema. A ello se suma la ausencia de protocolos homogéneos y de dotaciones mínimas de personal a bordo de los trenes.
Igualmente, recordamos los compromisos anteriores de estudiar cambios legales que doten a determinado personal ferroviario de la consideración de agentes de la autoridad.
EN LAS EMPRESAS PRIVADAS
La negociación colectiva atraviesa un momento de dificultad. La presión por reducir costes se traduce en la parálisis de la negociación de los convenios colectivos. En algunos casos, hay personas que rozan el salario mínimo interprofesional, mientras las condiciones laborales se vuelven cada vez más flexibles y precarias, deteriorando la estabilidad de las plantillas y fomentando desigualdades entre las personas trabajadoras que desempeñan funciones similares bajo distintos empleadores.
EN LAS EMPRESAS PÚBLICAS,
La falta de aprobación de los Presupuestos Generales del Estado ha bloqueado durante meses la negociación y la aplicación de mejoras en los convenios colectivos. Esto ha provocado una pérdida acumulada de poder adquisitivo y la paralización de numerosos aspectos sujetos a la autorización del Ministerio de Hacienda. Esta ralentización injustificada en la adaptación de las condiciones laborales a las nuevas realidades del sector está generando frustración en las plantillas y retrasando avances imprescindibles en materias como jornada, salud laboral o conciliación.
QUÉ PROPONEMOS: MEDIDAS CONCRETAS
• Una homogeneización de las condiciones y normativas del conjunto de empresas operadoras, mediante una regulación que garantice mínimos comunes de derechos laborales y salariales, e impida el uso de la precariedad como herramienta de competencia empresarial a través de un convenio de sector.
• Una revisión del Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales, cuya obsolescencia permite alargar jornadas laborales y no contabilizar el trabajo de presencia como tiempo efectivo, con consecuencias directas sobre la salud física y mental, el descanso y la conciliación.
• La ampliación de los Planes de Empleo de las empresas públicas más allá de 2026, permitiendo la paulatina internalización de cargas de trabajo.
• La creación de un protocolo común de seguridad que abarque a todos los actores del sector, garantizando una respuesta coordinada y segura ante emergencias, así como una dotación mínima de personal a bordo de los trenes.
• Una revisión de las categorías penosas que incorpore factores de riesgo determinantes como los turnos rotativos, los trabajos a la intemperie en entornos de riesgo constante, las vibraciones, la exposición al polvo de sílice o la carga mental derivada del servicio.
SFF-CGT: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL
  COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 ADIF 13/10/2025 | 83
¿Nuevo? Plan de Formación | RENFE 01/10/2025 | 81
RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL LOS TRABAJADORES/AS DE LOGIRAIL, HARTOS Y HARTAS. CGT, TAMBIÉN. | 60 2018-05-29 |
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En diciembre de 2009 se creó la empresa LogiRail con capital 100 por 100 público y dependiente totalmente de Mercancías S.A, empezando a operar en todos nuestros centros de trabajo y con unos objetivos claros que no eran la ampliación del negocio y sí, el abaratamiento de los costes a través de la precarización de las condiciones económicas y de trabajo de sus trabajadores/as. Una auténtica Renfe Low Coast.
Aquellas certezas se han hecho realidad y vemos como LogiRail realiza multitud de funciones que antes realizaban los trabajadores de Renfe y Adif con mejores condiciones laborales. Llama la atención que sus dirigentes sean antiguos directivos de Renfe con unas excelentes condiciones laborales, gestores que ven y celebran que lo que hace solo dos años eran unas decenas de trabajadores/as a día de hoy son cientos y creciendo. Suponemos que ese crecimiento llevará aparejados importantes beneficios en todos los sentidos en sus ya más que atractivas y brillantes carreras profesionales.
Sabemos que la empresa es pública y así está legalmente registrada, pero ese “carácter público” finaliza ahí, pues desde el sistema de contratación del personal hasta la remuneración del mismo, pasando por las lamentables condiciones laborales de nuestras y nuestros compañeros/as son al más puro estilo “empresa privada”. Prueba de ello, es que las y los trabajadores están sometidos en sus puestos de trabajo a una presión difícilmente asumible, olvidando que en muchos casos están ejerciendo trabajos directamente relacionados con la seguridad en la circulación, trabajos en los que hay que poner todos los sentidos, si lo que se pretende es la realización de los mismos en las mejores condiciones y se obtengan los mejores resultados.
Trabajadores/as que están obligados a desarrollar interminables jornadas de trabajo, desde la madrugada hasta la noche, semanas enteras sin descansar, ausencia de locales o locales indignos en los que poder descansar y permanecer, realizar operaciones ligadas a su actividad y/o cambiarse de ropa o tomar servicio, instalaciones ferroviarias en lamentables condiciones que ponen en peligro incluso su integridad física y que están produciendo infinidad de accidentes e incidentes de los que pretenden culpabilizar a los/as trabajadores/as, cubriendo gráficos con mermas de personal inasumibles, abonos de sus conceptos salariales erróneos y de difícil comprensión, ausencia de gráficos y/o su exposición en los centros de trabajo y cuando los hay, cada vez con más frecuencia, son incumplidos, siempre con la amenaza de que si no acceden a cambios que se puedan producir de un día para otro, la continuidad de su contrato laboral corre peligro…, formación demasiado acelerada e insuficiente.
Para poder mantener todas estas situaciones, LogiRail se dota en cada ámbito de los “encargados”, siendo éstos el prototipo idóneo de mal compañero, es decir, esas personas que una empresa con las características de LogiRail necesita para tener fuertemente controlados a sus trabajadores/as.
En esta situación, los trabajadores/as y ante la fragilidad de sus contratos de trabajo no se atreven a decir nada por miedo a que no sean renovados, llegado el punto, que incluso han visto recortadas sus condiciones económicas, dándose la circunstancia de que a pesar de haber sido regularizadas sus percepciones económicas (el famoso 1%) ganan menos que antes de la firma de su ¿Convenio Colectivo?, además de no ver en ningún caso una compensación económica que valore de alguna manera la infinidad de habilitaciones que están forzados a asumir y que les obliga a realizar más trabajos: aumento de sus responsabilidades y sin percibir nada a cambio.
La indefinición del Convenio Colectivo, normativa que se debiera estar aplicando PARA TODO, no solo para la parte que le interese a la empresa, es otro de los problemas, pues a día de hoy, seguimos sin saber que la indecencia que firmaron la empresa y la organización sindical colaboradora con la misma (UGT) está registrado o no, pues a nuestras preguntas de en qué situación se encuentra realmente, contestan con evasivas.
Y a todos estos despropósitos tenemos que sumarle los que por su cuenta aporta la única organización sindical con representación en LogiRail, la UGT, que de lo único que se preocupó en su momento fue de reclutar afiliados/as por todos los centros de trabajo y una vez conseguido ese objetivo, promover elecciones sindicales allí donde con “engaños” al personal tenían garantizados los delegados. Para esto se dotó de la colaboración inestimable de algún o alguna liberada que casualmente, ahora forma parte del equipo organizativo de LogiRail. ¡Qué cosas!
Ahora son esos delegados flamantemente elegidos y algún que otro militante agradecido a ese sindicato los que tratan de justificar todas las tropelías y engaños que salen de esa dirección.
La desesperación ha calado entre muchas y muchos compañeros hasta el punto que muchos de ellos han dicho basta, y hartos ya de tantas aberraciones y humillaciones están dispuestos a que no se les someta más a un régimen laboral que algunos creíamos desaparecido, pero vemos que no, incluso todo lo contrario. Trabajadores y trabajadoras que están decididos a mostrar a la empresa que se les respete como trabajadores/as y como personas.
Desde el SFFCGT hemos interpuesto denuncias en diferentes ámbitos a la Inspección de Trabajo, allí donde hemos detectado condiciones laborales irregulares así como faltas de seguridad, de salud laboral, etc., y así lo vamos a seguir haciendo.
Nos ponemos a disposición de todos y todas los trabajadores/as de LogiRail para intentar canalizar y buscar soluciones a vuestros problemas, algunos gravísimos y que requieren actuaciones inmediatas y contundentes y más, observando la inacción demostrada por los delegados legalmente elegidos que solo son capaces de moverse para seguir aumentando su nómina de afiliados y delegados. Siendo esto, lo único que parece importarles. Contando además, con las facilidades que la empresa les da para poder seguir haciendo cada uno (empresa y organización sindical) lo que más convenga a sus intereses, que en absoluto son los intereses de la mayoría de los y las trabajadoras.
De hecho, las pocas veces que de ellos vamos sabiendo de su “actividad sindical” coincide curiosamente, con la aparición de alguna carta o comunicado de CGT pidiendo explicaciones sobre algún tema. Es obvio que les preocupa y mucho que en los siguientes procesos electorales no lleguen a obtener los resultados tan satisfactorios de anteriores comicios.
Pensamos que si estos delegados se pusieran a trabajar en beneficio de la mayoría, ejerciendo de verdad y sin trampas su actividad sindical obtendrían buenos resultados y dejarían de estar nerviosos. Como esto no va a cambiar, creemos y esperamos que en las siguientes consultas electorales se van a encontrar sencillamente, con lo que se merecen.
Animamos a todas y todos las/os compañeras/os de Logirail a que se pongan en contacto con los delegados/as de CGT de cada ámbito o directamente con el S.P. nacional en aras a conseguir unas condiciones de trabajo, económicas y sociales dignas. No dudéis en ningún momento que, y como ya estamos haciendo, contáis con esta organización sindical para intentar conseguir vuestros objetivos, que en síntesis se pueden resumir en una sola reflexión:
¡¡BASTA YA DE PRECARIEDAD y POR UNAS CONDICIONES DE TRABAJO DIGNAS!!
¡VEN A LUCHAR CON CGT. AFÍLIATE!
Comunicado
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POLÍTICA DE PRIVACIDAD
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Anexo
Anexo 2