Comunicados
ADIF | 115
11/12/2019
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EN MARCHA LA JUBILACIÓN PARCIAL 2020 Tras varias semanas de incertidumbre, en la mañana de hoy la Comisión Negociadora del II Convenio Colectivo ha procedido a ratificar la Circular de Jubilación Parcial 2020 poniendo así continuación a un proceso de jubilación implantado desde 2017.
El plazo de solicitud permanecerá abierto desde mañana 12 de diciembre al 10 de enero de 2020, ambos inclusive. La empresa no determina el número de plazas, aunque serán las mismas que contratos se suscriban en la OEP 2019, por lo que vuelve a quedar demostrado que la falta de ingresos afecta a todo el personal de una u otra manera.
Al igual que en la anterior circular, la modalidad de los contratos será con una reducción de jornada del 75%, para acceder a ella deben cumplirse los siguientes requisitos a fecha 30 de abril de 2020.
a) Tener cumplidos 61 años y 10 meses y, además, tener cotizados 35 años o más.
b) Tener cumplidos 62 años y 8 meses y, además tener cotizados 33 años. En este caso y si se tratase de personas con discapacidad en grado igual o superior al 33%, el periodo de cotización exigido será tan solo de 25 años.
El 25% de la jornada a realizar puede acumularse de la siguiente manera.
• Acumulación de los servicios dentro de cada año (El responsable de RRHH del ámbito emitirá informe favorable/desfavorable sobre esta posibilidad)
• Acumulación continuada del servicio al principio de la nueva situación.
En cuanto al salario, en líneas generales se abonarán por parte del INSS el 75% de la pensión de jubilación que se percibiría con 65 años (sin penalización) y el 25% por parte de ADIF de los conceptos recogidos en el ANEXO I (sueldo, antigüedad, complemento puesto SIC…) Además, durante los periodos de tiempo que se trabaje se abonarán los conceptos del ANEXO II (horas extras, brigada incidencias, bolsa de vacaciones…).
Durante el tiempo como jubilado parcial se mantendrá el derecho a descansos, vacaciones, licencias, permisos, beneficios sociales y títulos de transporte, se podrá participar en concursos de movilidad voluntaria y a efectos de prestaciones sanitarias se tendrá la condición de pensionista.
La solicitud de inclusión se presentará por duplicado al responsable de RR.HH del ámbito que la fechará, firmará y sellará. (Ojo, no son válidas sin fecha, firma, ni sello). Finalizado el plazo de admisión, las solicitudes serán irrevocables, salvo situación sobrevenida y motivada.
Las solicitudes se ordenarán por orden de mayor a menor antigüedad en la Red a efectos de concurso y, en caso de empate, por la mayor edad. Junto al nuevo contrato se adjuntará un modelo con la fecha prevista de finalización de prestación de servicios.
A nadie se le debe olvidar la presión ejercida por CGT en los inicios de la negociación de la Jubilación Parcial mejorando ciertos aspectos de la circular que la regula, oponiéndose así mismo a la utilización de la figura del contrato de relevo con reducción de jornada al 50% por ser ineficaz, injusta y no generar empleo estable.
Para cualquier tipo de duda podéis consultar con cualquiera de nuestr@s delegad@s o acudiendo a vuestra sección sindical más cercana.
20-D POR LO QUE ES TUYO, MUÉVETE CON CGT
  COMUNICADO 
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 RENFE 04/12/2019 | 114
VARIABLE FABRICACIÓN REGULACIÓN 2018 | ADIF 27/11/2019 | 113
ORDENACIÓN PROFESIONAL EN ADIF ¿NI BUENA, NI RÁPIDA? |
Jurídica
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Convenios BTREN | 15/11/2019 | |
Segundo convenio de Btren de mantenimiento Ferroviario en el área de Barcelona | | LOGIRAIL | 24/07/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE LA HUELGA AVANZA | 83 2018-07-23 |
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En el día de hoy CGT ha mantenido una reunión con la dirección de Renfe, motivada por la movilización planteada para el próximo viernes día 27 de julio con paros de dos horas por turno: de 00:00 a 02:00, de 07:00 a 09:00 y de 16:00 a 18:00 horas.
Las reivindicaciones que CGT ha trasladado a la empresa, además de las relacionadas con la prestación de las OSP, viabilidad y futuro de Mercancías, Talleres, Rosco, etc., son las siguientes:
Implantación de la jubilación parcial para este año.
Desarrollo de un Plan de Internalizaciones de cargas de trabajo.
Tratamiento económico para 2017 y 2018, CON UN REPARTO LINEAL.
En relación a la jubilación parcial y tras casi un año después del compromiso de negociarla, es notoria la falta del impulso para implantar de una vez la misma, sin más dilaciones injustificadas y sin más excusas. Desde CGT creemos que ha sobrado tiempo y está faltando voluntad.
El compromiso de acometer un Plan de Internalizaciones en el seno del CGE, también lleva en el cajón demasiado tiempo. En CGT tenemos el convencimiento de que al mismo tiempo que la empresa afirma su interés en desarrollar un Plan Estratégico de futuro, es también necesario abordar estos trabajos para hacer las propuestas necesarias, entre todas las organizaciones, que permitan la prestación de un servicio público de calidad que nos diferencie frente a la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril que de forma lamentable, se nos viene encima. Los viajeros tienen que ver y ser atendidos en los trenes y en las estaciones por trabajadores/as de Renfe, y el mantenimiento de los trenes también, con personal de Renfe.
Por último y no menos importante, el tratamiento económico debe ser, aplicando el incremento que corresponda a la masa salarial del personal sujeto a convenio y un reparto lineal del mismo entre dicho personal, una manera para iniciar la reparación del gran esfuerzo exigido con la firma del I Convenio Colectivo a las categorías de nuevo ingreso.
ANTE ESTAS SIMPLES Y CLARAS REIVINDICACIONES, la empresa de momento sólo es capaz de ofrecer el nuevo Plan Estratégico en el que la inconcreción es la nota dominante, ni tan siquiera la subida salarial lineal, ya que a la misma anteponen la voluntad de los sindicatos en la reunión que se establezca al efecto, quizás estemos a las puertas de una nueva etapa en la que los sindicatos impongan sus criterios a la empresa, en breve lo veremos, si es el mundo al revés o estamos al revés que el mundo.
Con este panorama la empresa parece que no está en disposición de desbloquear la conflictividad actual, pese a ello desde CGT seguimos insistiendo en que sí que es posible avanzar hacia la mejora de todos los colectivos y en defensa de un ferrocarril público, seguro y sostenible.
Trabajar en una empresa pública tiene que ser sinónimo de empleo digno y de calidad.
¡AFILIATÉ A CGT Y DEFIÉNDETE DE QUIENES TE ENGAÑAN!
Comunicado
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