Comunicados
ADIF | 106
21/09/2020
|
|
NO NOS DEJAN OTRA SALIDA EN MANTENIMIENTO E INFRAESTRUCTURA Aproximadamente hace un año ADIF nos presentó su Nuevo Modelo de Mantenimiento con la intención de comenzar su implantación sin negociación ni consenso con la representación sindical. Este modelo que los gestores de ADIF tratan de imponer, es un ataque sin precedentes a nuestras condiciones laborales, y es por este motivo por el que ya el año pasado CGT se movilizó, no solo con la convocatoria de tres paros, sino además con concentraciones descentralizadas en todas las provincias y a nivel estatal, de forma centralizada, ante el Ministerio de Fomento.
En ese espacio de tiempo ADIF se ha esmerado como nunca, en el desmantelamiento del área de Mantenimiento de Infraestructura y su plantilla:
- Ampliaciones de ámbitos geográficos.
- Reunificación de Bases encubierta.
- Licitación a nivel nacional para “apoyo a Fibra Óptica” (con todas las funciones de Telecomunicaciones), incluyendo mantenimientos preventivos y cobertura de incidencias.
- Licitación de ISE a nivel nacional, incluyendo mantenimientos preventivos y cobertura de incidencias.
- Licitación de Electrificación nacional, incluyendo mantenimientos preventivos y cobertura de averías.
- Incontables licitaciones de servicios a nivel provincial en condiciones más que cuestionables de formación, experiencia, prevención y calidad laboral.
- Entrada en vigor de la IT de Corte de Tensión en Líneas de Energía de Señalización de Alta Tensión.
- Entrada en vigor, con la oposición de la R.P. de la IT de Cortes de Tensión en Líneas Aéreas de Contacto alimentadas en 25 kV c.a., 3kV c.c. y 1,5 kV c.c. con una formación online irregular, incumpliendo toda la normativa en vigor.
- Contratación por obra y servicio desde el SEPE de personal para realizar funciones de Encargado de Trabajo.
- Contratación a empresas externas de 81 Encargados de Trabajo.
- Vaciado de determinados servicios mediante la movilidad del personal en la Acción General de Movilidad, sin que esas vacantes sean cubiertas mediante la OEP posterior.
- Cobertura de Brigadas de Incidencias por parte de empresas contratistas para sustituir la que llevaban a cabo trabajadores y trabajadoras de ADIF.
- Entrada en vigor de I.T. Responsable Técnico de los Trabajos, otra vez, con una formación online claramente irregular.
Todo ello nos conduce muy claramente al desmantelamiento y la precarización de miles de puestos de trabajo, con una más que evidente pérdida de sensibilidad de la importancia que tienen temas como la prevención y accidentalidad laboral, y con el consiguiente riesgo en la seguridad de la circulación.
Este modelo que desde ADIF tratan de imponer para el Mantenimiento de la Infraestructura, supone esquilmar los fondos públicos al provocar que el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias sufra un coste superior, de hasta cinco veces, del realizado con la plantilla de Adif. Igualmente se ponen en peligro no solo nuestros puestos de trabajo, sino también las condiciones laborales del personal actual, que verá como conducciones, Brigadas de Incidencias, horas extras, asignaciones de ET, e incluso las variables condicionadas a la producción, acabarán en bolsillos ajenos al colectivo de trabajadores y trabajadoras de Infraestructura, con el agravio que supondría esta pérdida de ingresos para el salario o las jubilaciones. Este modelo nos lleva a un cambio de paradigma en nuestras condiciones de trabajo tendente a la precarización, algo a lo que CGT nos oponemos, tanto para las trabajadoras y trabajadores propios de ADIF como para los que llegan de empresas externas, para los que pedimos que “a igual trabajo, igual salario”.
Otro tema que nos preocupa y que creemos desde esta organización que sería por si solo motivo suficiente para apoyar las movilizaciones que se van a proponer, es el olvido al que los organismos ministeriales relegan a la PENOSIDAD. Ya basta de jugar al escondite. No pueden seguir mirando para otro lado y es necesario que escuchen nuestras voces. Con la salud de los y las ferroviarias no se juega. Tras dos años esperando algún tipo de resolución ministerial ya es hora de que decidan solucionarlo.
Por todo esto, desde CGT vamos a convocar paros parciales con el objetivo de paralizar inmediatamente la ejecución del actual Nuevo Modelo de Mantenimiento, como de iniciar la negociación de otro proyecto en el que esté contemplada la contratación de personal suficiente para la recuperación de las cargas de trabajo propias de nuestros servicios.
Los paros parciales se llevarán a cabo en las siguientes fechas y horas:
- Martes 13 de octubre, jueves 15 de octubre, martes 20 de octubre y jueves 22 de octubre. Paros parciales de 2 horas por turno: 01.00h a 03.00h / 10.00h a 12.00h / 17.00 a 19.00h
- Martes 27 de octubre, jueves 29 de octubre, martes 3 de noviembre y jueves 5 noviembre. Paros parciales de 4 horas por turno: 11.00h a 15.00h / 15.00h a 19.00h / 23.00h a 03.00h.
A estas alturas no sirven excusas de ningún tipo, es el momento de estar todas y todos juntos para plantar una respuesta unitaria a un problema de los y las trabajadoras de Infraestructura. Es necesario estar a la altura como organizaciones defensoras de las condiciones laborales, y es por esto por lo que, por segunda vez, se lo hemos hecho saber al resto de organizaciones sindicales (carta adjunta), a que se sumen a estas movilizaciones; porque ante un ataque global a nuestros puestos de trabajo solo cabe una respuesta global de todos y todas. Esperemos que esta vez nadie mire para otro lado, nos jugamos mucho.
NO NOS QUEDA OTRA, ES AHORA O NUNCA.
NUESTROS PUESTOS DE TRABAJO ESTÁN EN JUEGO.
  COMUNICADO Anexo 
|
 SECTOR 21/09/2020 | 105
CGT CONTINÚA RECLAMANDO MEDIDAS DE CONCILIACIÓN | RENFE 18/09/2020 | 104
LA PROVOCACIÓN ESTÁ SERVIDA. |
Jurídica
|
Convenios ADIF | 29/01/2020 | |
| BTREN | 15/11/2019 | |
Segundo convenio de Btren de mantenimiento Ferroviario en el área de Barcelona |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
RENFE “LOS MISERABLES” DE RENFE Administración y Gestión | 101 2018-09-05 |
| | COMUNICADO
| Leido: 52 veces |
El “subidón” de la nómina de agosto se ha quedado corto para quienes cobramos la clave 200 (complemento personal) que sigue apareciendo invariable desde la nómina de julio de 2010, fecha en la que se empezó a aplicar el “sub-Desarrollo Profesional”, del que cantaron bondades los sindicatos firmantes, pero que han tenido que judicializar miserias como la subida de la clave 200 porque son incapaces de hacer valer lo que firmaron.
Tácticas rentables para la empresa, al hacer oídos sordos de las quejas que les llegan del colectivo de Administración y Gestión, tanto del Personal Operativo como de MMII y Cuadros: recogidas de firmas que tendrán escondidas en algún cajón, correos electrónicos de trabajadores y trabajadoras sin responder y que seguramente enviarán a la papelera sin abrir.
Se aproximan las elecciones sindicales y el resto de formaciones sindicales no tardarán en sacar su comunicado cuatrienal sobre su gran “preocupación y atención” al personal de oficinas pidiéndoles el voto, aunque durante cuatro años y en el día a día no quieran saber nada de nuestras condiciones laborales y reivindicaciones.
Administración y Gestión somos los olvidados de la empresa y del resto de sindicatos firmantes del convenio, los “Miserables” referido a condenados a la miseria, porque para miserables, aquellos que muestran su pasividad ante esta situación a todas luces injusta.
Mientras tanto, seguirán con el discurso del que hacen sin hacer, de asumir la responsabilidad sin dar cuentas de nada, sumando traiciones, de representar a quienes no se sienten representados, de defender unos intereses que son los de la empresa y no los de los/as trabajadores/as.
Con este panorama perdemos oportunidades negociadoras, como las submesas de Normativa y la de Desarrollo Profesional, en las que CGT hicimos propuestas para el Colectivo de Administración y Gestión que se caían bajo el argumento falso de la empresa “que suponía la modificación de tablas salariales” y que el resto de sindicatos dieron la callada por respuesta o directamente y sin tapujos, se alinearon con la empresa en un posicionamiento que da vergüenza ajena. Vergüenza al comprobar que quien debe defender los intereses de sus representados, no lo hace, siendo por el contrario el resultado de sus negociaciones, la creación de las categorías de ingreso, de las que ahora reniegan como si ellos no tuvieran nada que ver.
Otra consecuencia de su “habilidad negociadora” han sido las subidas salariales a capricho de la empresa, además de porcentuales y no lineales, lo que supone aumentar las diferencias salariales; sufriendo también el secuestro de la negociación a manos de una mayoría en el CGE apoyada por un sindicato corporativo que sólo mira por un colectivo. El “aviso para navegantes” es claro, no debemos seguir apoyando quien esto nos hace.
Desde CGT seguiremos haciendo propuestas en las mesas donde tenemos participación, propuestas que surgen del colectivo afectado y no de lo cocinado previamente en despachos, como se ha visto en más de una ocasión; seguiremos dando voz a quienes sus propios representantes se le niegan. Insistiendo en que la fuerza no la tienen solo los sindicatos, ninguno por muy mayoritario que se crea, somos los trabajadores y trabajadoras los que podemos y debemos cambiar las cosas, empezando por pedir y exigir lo que consideramos justo.
“Locura es seguir apoyando a los mismos
y esperar resultados diferentes”
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
