Comunicados
RENFE | 70
22/07/2019
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EL EMPLEO QUE NO VIENE La definición de negociación implica, al menos, que una de las partes intente verdaderamente abrir el debate con la otra parte con miras a resolver la controversia si ésta se produjera.
Dicho lo anterior, en la mañana de hoy, durante la reunión de la Comisión “negociadora”, mejor denegadora, todas las partes hemos asistido (que son más de dos) a un teatrillo o puesta en escena en la que la más alta instancia de Renfe expresa que nos proponen un acuerdo sobre lo que les han dado desde las diferentes instancias políticas “en funciones”. Aseverando que esto es lo que hay y que se llevará a efecto de manera unilateral (ya tienen experiencia en esto) con o sin acuerdo. Hasta aquí, resulta normal el papel de la empresa, pero lo que roza la anormalidad es la postura de las otras partes, las sindicales, que han ido desde el palmeo más vergonzante al interés único por salir en la foto, aunque sea de perfil.
La pretensión final no era otra que la de DAR UNA Y OTRA VEZ una falsa idea de negociación y por ende, de logros sindicales para que ingresen en la empresa los que decidan en los despachos de los políticos de turno con la complicidad de una Dirección a la que solo les preocupa mantener su poder, principalmente el económico.
La última ocurrencia es embutir a militares en la empresa a través de una oferta de empleo exclusiva para ellos. Mientras, los trabajadores del sector ferroviario en situaciones parecidas: contratas, empresas compartidas o 100% Renfe que accedan como el resto de los mortales en competencia de méritos, capacidad y demás cuestiones inherentes al empleo público.
Lo sobresaliente es que para esta ocurrencia, no se cortan, afirman que tienen que estudiar detenidamente el perfil más adecuado para las bases de la OEP (el magín puesto al servicio de la imposición militar para vestir de legalidad a lo que genera discriminación).
CGT ha planteado una serie de movilizaciones con paros durante el verano, porque entendemos que lo que hace la empresa ES INSUFICIENTE y no somos capaces de forzar una verdadera negociación con la consiguiente presión desde TODO EL CGE, aunque algún sindicato (no de clase) se permita el lujo de dar lecciones al resto sobre elecciones sindicales y algunas cuestiones más, con la complicidad también de los sindicatos de clase de toda la vida.
POR EL EMPLEO Y TU FUTURO, MOVILIZATE CON CGT
¡No lo dudes!, el 31 de julio tienes la primera cita para reivindicar lo que es tuyo.
  COMUNICADO 
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 RENFE 18/07/2019 | 69
LA NEGOCIACIÓN Y LA PRESIÓN DAN ALGUNOS RESULTADOS | ADIF 18/07/2019 | 68
ACUERDOS COMISIÓN NEGOCIADORA II CONVENIO COLECTIVO |
Jurídica
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Convenios ADIF | 01/07/2019 | |
| ADIF | 08/05/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ESTACIONES ADIF: TODAVÍA MUCHO POR CONSEGUIR | 8 2019-02-01 |
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Tras el trasvase del personal directamente relacionado con el canal de venta a RENFE VIAJEROS, que se hizo efectivo el pasado 1 de junio de 2017, l@strabajador@s que permanecieron en ADIF se hicieron cargo de la gestión y funcionamiento de las estaciones, al margen de la comercialización de títulos de transportes. Se abrió entonces un nuevo abanico de cargas de trabajo en el que con una escasísima plantilla, de la que ya se partía, l@strabajador@s de estaciones debían atender: megafonía y teleindicadores, información y atención al cliente propio de la estación, reclamaciones sobre la estación, gestión de objetos perdidos, control y seguimiento de limpieza, confort, seguridad y mantenimiento de la estación, accesibilidad, gestión de la estación intermodal y consignas.
Pasado más de año y medio desde el trasvase, aún colea la escasez de plantilla, lo que ha provocado que en bastantes centros de trabajo, aún sea RENFE la que se haga cargo de algunas de estas funciones, que en otros centros se estén utilizando los reemplazos para hacer funciones propias de Supervisor, que se esté utilizando el modelo de personal itinerante para cubrir grandes distancias donde se mantienen estaciones cerradas que son supervisadas por los trabajadores de ADIF, en muchos casos utilizando sus propios vehículos, etc.
Desde CGT entendemos que esta situación debe ser solucionada con el ingreso de personal suficiente que permita prestar un servicio de calidad, que facilite la promoción profesional y la cobertura de todos los servicios que se deben prestar en las estaciones, que acabe con la figura del reemplazo forzoso y que se profundice en materia de seguridad y salud, promoviendo las necesarias evaluaciones de riesgos de todas aquellas nuevas tareas que se han absorbido, y la regulación normativa de los desplazamientos de l@strabajador@s, donde queden reflejadas las condiciones, tanto de trabajo como retributivas de aquell@s que utilizan vehículo propio, al no tener el personal de estaciones, reflejado en acuerdos que regulen la conducción de vehículos.
Todo ello, junto con la consecución de un complemento retributivo que valore el trabajo en sábados, domingos, festivos y la rotatividad de turnos. Estos son los retos más importantes que, entre otros, vamos a exigir desde CGT y que estamos seguros de conseguir si contamos con vuestro apoyo.
CGT POR LA MEJORA CONSTANTE DEL PERSONAL DE ESTACIONES ELIGE CGT
Comunicado
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