Comunicados
ADIF | 64 10/07/2024
|
CUANDO DESPERTÓ, EL CONVENIO TODAVÍA ESTABA ALLÍ CUANDO DESPERTÓ, EL CONVENIO TODAVÍA ESTABA ALLÍ
Y así, mientras la empresa silbaba con las manos en los bolsillos dando patadas a las piedrecitas del camino, había llegado el verano sin noticias de la negociación del nuevo convenio. Fue entonces cuando, harto de ser ignorado, el Comité General de Empresa (CGE) decidió enviar un ultimátum exigiendo una fecha para empezar. Eso o comisión de conflictos. De repente, alguien despertó de su letargo.
LAS DICHOSAS AUTORIZACIONES
La empresa convocaba hoy al CGE para informarle de su intención de comenzar lo antes posible la negociación del nuevo convenio. Tienen muchas ganas, dicen, pero, ¡oh, maldición, no pueden avanzar porque están a la espera de las malvadas autorizaciones! Esta vez, de Función Pública (solicitada el 9 de febrero), y de la Abogacía del Estado. Asegura que en breve tendrán una respuesta de ambos organismos y se podrá constituir la Comisión Negociadora. Y el cuento tendrá un final feliz.
¿No suena familiar este relato?: “Ahora tengo autorización, ahora no. Ya va a llegar. La tengo, pero no la tengo. Me han dicho que sí, pero luego es que no…” ¿Quién se cree este cuento?
CREDIBILIDAD POR LOS SUELOS
Aprovechando que en la reunión se ha presentado el nuevo director de Recursos Humanos, Pedro Soto, desde el SFF-CGT hemos querido dejar claro que no vamos a consentir una negociación como la de las 35h. La credibilidad de la empresa es nula y toda su palabrería genera desconfianza. Es imprescindible una nueva actitud y una verdadera voluntad negociadora.
Vamos a dar un voto de confianza al nuevo director de RR HH. Eso sí, le hemos exigido que antes del mes de agosto haya ya una fecha para empezar la negociación. De no ser así, iremos a una comisión de conflictos y si es necesario, habrá movilizaciones para que Adif se tome en serio la negociación del nuevo convenio.
EL CONVENIO QUE NOS MERECEMOS
Merecemos un convenio ambicioso que debe abordar muchos temas de calado que llevan años congelados, como la subida salarial o la reclasificación profesional. Un convenio que debe poner sentido común a la implantación de las 35h. Un convenio que debe apostar claramente por la conciliación y la transparencia, especialmente en las movilidades y en las OEP. Un convenio a la altura de las personas que día a día hacen funcionar esta empresa.
![](imagenes/mas_menos.gif) COMUNICADO Anexo
|
![](imagenes/linea_gris.gif) ADIF 09/07/2024 | 63 PRIMEROS DAÑOS COLATERALES DEL CHEQUE EN BLANCO DE LAS 35H | RENFE 01/07/2024 | 62 CATEGORÍAS DE INGRESO. CAPÍTULO 17 |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 14/12/2007 | |
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
RENFE VOLVIERON A OLVIDARNOS OTRA OPORTUNIDAD PERDIDA EN TALLERES | 14 2019-02-15 |
| COMUNICADO
![](imagenes/icono_correo_mini.gif) | Leido: 59 veces | Cada cuatro años parece que la ilusión se reactiva, nos encontramos en un periodo de compra-venta de derechos en el que la buena voluntad del individuo puede ceder ante la propaganda y las promesas de un futuro mejor; llevando incluso a la libertad de cada uno/a de nosotros/as al límite de su desvanecimiento. Para contrarrestar el efecto de los sindico-alcaloides, es bueno traer a la memoria algunos recuerdos.
Recordemos aquella puesta en escena de un serial repetido hasta la saciedad, y que siempre ha concluido con la traición en forma de firma de algunos representantes de los trabajadores que se encuentran lejos de representar absolutamente a nadie ni nada, que no sean sus propios intereses personales en forma de OEP poco transparentes, bolsas de reserva, listas de espera, criterios de selección y méritos cambiantes según las circunstancias, liberaciones por doquier, cursos de formación, etc.
La puesta en escena de esta nueva pantomima lleva por título “Firma del II Convenio Colectivo del Grupo Renfe”, que tuvo un final tan apresurado como triste, penosamente repetido y esperado.
“La mayoría de las organizaciones sindicales”, construcción verbal con la que ellos se refieren a la hora de confeccionar sus actas, tenían el guión claramente definido: unos, mostrar docilidad total, otros mostrar la piel de lobo amenazando con movilizaciones, para finalmente, vestirla de cordero y otros, entregando cestas de Navidad a la que había que acudir con fotocopia del DNI, en previsión de futuros procesos electorales.
Los trabajadores/as de talleres se preguntan dónde están las ventajas que en sus comunicados prometían estas organizaciones, teniendo en cuenta que el Acuerdo que han firmado de forma exprés aporta muy poco a las ilusiones que se podían llegar a tener:
La categoría de ingreso no desaparece, acortando solo los plazos en esa situación precaria, algo insuficiente, teniendo en cuenta que esta categoría jamás debería haberse creado y que lo hizo con la aprobación doblegada de todas las organizaciones , excepto CGT, en el anterior convenio, por lo que la precariedad laboral y económica sigue presente en talleres.
Mantienen una compensación económica por debajo del SMI, potenciando la figura del falso becario.
La Jubilación parcial nace como un añadido pobre al Plan de Desvinculaciones.
La reducción de jornada que por ley nos pertenece sigue totalmente indefinida, tanto en cómo se va a implantar y en cuánto se va a cuantificar.
El derecho a la movilidad sigue cercenado y sometido al capricho de empresa y sindicatos.
Mucho nos tememos que dejarán pasar esta oportunidad para negociar de una vez un sistema de primas que sea alcanzable, medible, real y por supuesto, entendible por los trabajadores/as así como una reclasificación de todos los talleres a un único nivel (el A) teniendo en cuenta que aún ninguno de los firmantes del Desarrollo Profesional, han explicado a qué criterios obedece esa clasificación.
Tampoco parece ser que crean que ha llegado el momento de negociar unos nuevos acuerdos para la ATL, Brigadas de Socorro, Conducción de vehículos dentro de los talleres, para adaptarlos a las circunstancias actuales que nada tienen que ver con las que había hace más de 15 años, fecha de los acuerdos.
No tenemos ni idea, y no se ha conseguido en absoluto, que definan un plan de futuro para nuestros talleres y bases de asistencia técnica, que no pase por la siempre facilona e incierta
manifestación de que la empresa privada es más competitiva y que ofrecen mejores resultados en fiabilidad y disponibilidad que nosotros, cuando solo ellos manejan esos datos a su antojo y a lo que habría que sumar, que su organización del trabajo en muchos casos deja bastante que desear, tal vez de forma premeditada para justificar unos malos resultados.
Vemos como parte muy importante de nuestras cargas de trabajo son externalizadas, tanto en talleres como en las bases de asistencia técnica y como grandes empresas trabajan dentro de nuestros talleres haciendo mantenimiento o empresas “amigas” como LogiRail realiza el trabajo que hasta hace poco hacían los visitadores, tanto en inspección de material como algunas operaciones de mantenimiento.
Es insultante ver como algunos sindicatos que sin hacer absolutamente nada, quieran atribuirse méritos que no les pertenecen, y que hasta que CGT los consiguió, llegaron incluso a negarlos. Baste recordar, que los “días malosos” han sido ganados por CGT, derecho que la dirección de Renfe negó sistemáticamente su reconocimiento desde el año 2013 y que tras una larga lucha por la que much@s afiliad@s y militantes a este sindicato fueron sancionados por acogerse a su derecho y que cuando la justicia nos dio la razón Renfe lo asumió. CCOO lanzó entonces su comunicado 71 vendiéndolo como logro suyo, cuando ni ellos ni ninguna otra organización sindical hizo nada porque se nos aplicara el derecho.
Igual tratamiento tienen los días que por sentencia GANÓ CGT, en la que la licencia se inicie en el primer día laboral y que modifica la forma de aplicar nuestras licencias por enfermedad, hospitalización, fallecimiento de familiares. Derecho introducido en su convenio como logro de la “negociación”.
El incremento económico para los años 2019 y 2020 ya estaba prefijado por los anteriores Presupuestos Generales del Estado, así es que, ni en eso han incidido; mostrando una vez más su incapacidad para mejorar nada.
A los trabajadores/as de talleres nos han vuelto a olvidar. Ha firmado algo para poder llegar a las elecciones sindicales sin el peligro que representaba para sus intereses el afianzamiento de peores condiciones y mantenimiento de las que dijeron poder mejorar. El reclamo para la esperanza, son las Mesas abiertas que como ya nos dice la experiencia, nada cambiarán nuestra actual situación.
Recordamos a tod@s l@s trabajadores/as de talleres que en aplicación de la Ley 6/2018 tenemos derecho a una reducción de jornada equivalente a 14 días por año sin olvidar los 5 que al final del año 2018 nos deben por aplicación de la ley desde el día 4 de julio de 2018. Ya hay organizaciones que parecen conformarse con que esa reducción sea solo de 7 días. QUE NO OS VUELVAN A ENGAÑAR. CGT está reclamando vía judicial lo que ya nos deben desde el 4 de julio y nos ponemos a disposición de tod@s para reclamar con nosotros ese derecho.
El próximo 6 de marzo l@s trabajadores/as tenemos la responsabilidad de elegir a quienes lucharán por nuestros derechos y pelear contra el proceso privatizador que va a afectarnos gravemente si no mostramos nuestra postura de manera firme. Necesitamos cambiar a l@s que se sientan en las mesas de negociación porque ya han dado demasiadas señales de sometimiento a intereses ajenos a los nuestros.
Estamos ante un proceso de vital importancia y en el que como trabajadores/as nos jugamos nuestro futuro laboral que de manera directa afecta al resto de nuestra vida en mayor o menor medida. Por todo lo anterior y acompañado de tu libertad para decidir, elige a quienes se mantienen en pie frente a cualquiera que quiera mermar o malvender tus derechos.
ROMPE CON QUIEN TE ENGAÑA Y TE TRAICIONA. ELIGE CGT
Comunicado
![](imagenes/icono_correo_mini.gif)
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid] Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es POLÍTICA DE PRIVACIDAD Óptima visualización: 1280 x 960 Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |