Comunicados
ADIF | 117
21/10/2020
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MESA TÉCNICA CONCILIACIÓN. COMIENZA LA REGULACIÓN DEL TELETRABAJO La Mesa Técnica de Conciliación ha vuelto a reunirse de nuevo tras más de un año sin noticias. A pesar de que CGT ya manifestó en junio de 2019 la necesidad de dotar de mayor contenido a la Mesa y no esperar a llegar a un acuerdo sobre teletrabajo para abordar otras medidas, el tema único de la convocatoria ha sido el TELETRABAJO.
La Dirección de la Empresa ha calificado como positiva la adaptación que se ejecutó urgentemente con motivo de la pandemia y entiende que, si queremos sacar este proyecto adelante, la futura regulación no debe atascarse en una búsqueda exigente de máximos, sino que debemos regular los aspectos más generales y posteriormente, concretar los más específicos. La Dirección se ha comprometido a enviar antes de la próxima reunión un documento que recoja esta postura.
Por nuestra parte, hemos manifestado positivamente que se comience a regular un tema recogido en Convenio, que ha generado grandes expectativas. Ante este reto, hemos solicitado al resto de Organizaciones Sindicales unidad por el reto que tenemos por delante.
A pesar de “comprar” lo positivo que ha resultado la posibilidad de Teletrabajar durante el periodo de confinamiento, desde CGT no vamos a permitir que la regulación se realice cubriendo únicamente los aspectos más generales. El futuro proyecto debe ir destinado a garantizar una conquista real de mayor autonomía de las trabajadoras y trabajadores y todo ello pasa por regular todas las condiciones y requisitos.
• Determinar los Puestos susceptibles de Teletrabajo
• Garantizar la Voluntariedad y Reversibilidad.
• Derecho a la desconexión digital.
• Jornada y Horarios.
• Garantizar Formación e Información
• Equipos y Comunicaciones proporcionados por la Empresa.
• Condiciones económicas que no supongan una merma en los ingresos de las trabajadoras y trabajadores.
• Igualdad de Acceso y tratamiento a las víctimas de Violencia de Género.
• Prevención de Riesgos Laborales.
• Confidencialidad y Protección de Datos.
• Participación de los Representantes de los Trabajadores.
CGT GARANTIZA TUS DERECHOS Y TU SEGURIDAD. ELIGE CGT
  COMUNICADO 
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 RENFE 19/10/2020 | 116
CONVOCATORIA MOVILIDAD MM.II. DE CONDUCCION JEFES DE MAQUINISTAS NIVEL “A” | ADIF 18/10/2020 | 115
REUNIÓN CGE: OEPS, JUBILACIONES PARCIALES Y MOVILIDAD |
Jurídica
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Convenios ADIF | 29/01/2020 | |
| BTREN | 15/11/2019 | |
Segundo convenio de Btren de mantenimiento Ferroviario en el área de Barcelona |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¿OTRO PLAN ESTRATÉGICO? VIEJAS IDEAS, NUEVAS CABEZAS | 42 2019-05-06 |
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El 29 de abril, CGT mantuvo una reunión con el nuevo DG de Fabricación y Mantenimiento, como toma de contacto inicial en la que nos explicaron la afectación del Plan Estratégico a los talleres y su personal. Volvieron a disfrazar el viejo Plan y exponerlo como el “nuevo” Plan, pero lo cierto es que siguen apostando por la industria privada, ya que entienden que al estar participada por Renfe ésta se considera como mantenimiento interno, llegando a asegurar que así hacemos el 100% del mantenimiento del parque de Renfe.
En el mejor de los casos hablaron de realizar con recursos propios el 50 % con la intención de llegar a esa cifra también en el mantenimiento del AVE, conforme vayan venciendo los contratos (2019-2022) y para ello, quieren crear una nueva sociedad mixta con Talgo, porque la anterior nunca funcionó.
Lo más perverso es la intención manifestada de que el mantenimiento interno con recursos propios será comparado con el que realice la privada, lo que supone una evidencia más de la no apuesta de RENFE por internalizar el mantenimiento con recursos propios. Con este Plan, el sector privado se asegura aún más el goloso bocado que supone la gestión y el control del mantenimiento, quedando en un segundo plano los intereses de ese mantenimiento por parte del sector público.
Por lo demás, todo son buenas intenciones dentro del actual panorama: falta personal, muchas instalaciones necesitan grandes inversiones, la tasa de reposición es insuficiente, la plantilla tiene una edad media muy elevada, problemas con los repuestos, falta de EPI´S y así un largo etc.
Con este panorama pretenden además, que seamos flexibles y nos adaptemos a las circunstancias del mercado y del operador en relación a la disponibilidad de la flota, pareciendo que se les olvida el “esfuerzo” realizado por los compañer@s de nuevo ingreso, con unas condiciones económicas que suponen pérdidas de casi el 50% de salario, imposición de turnos, movilidad a ciegas y opaca, etc.
Por si lo anterior fuera insuficiente, también pretenden negociar los distintos acuerdos de ATL por estar muy obsoletos, eso sí, con más agilidad y operatividad sin contraprestaciones económicas.
Como guinda del pastel, sobre la reducción de jornada no obtuvimos ni siquiera aclaración de la posición que tienen en Fabricación y Mantenimiento, remitiéndonos a la negociación con el Corporativo. Reducción hasta las 37,5 horas en cómputo semanal y que llevamos esperando desde JULIO DE 2018.
Nos sorprende que los sindicatos mayoritarios ahora salgan vociferando por el futuro de los talleres, ya que los gestores que ha tenido Fabricación y Mantenimiento no les han importado l@s trabajadores/as de talleres, siguiendo la línea de convertirse en gestores del mantenimiento, sin importarles que ese mantenimiento se realice con trabajadores ferroviarios.
Desde CGT seguimos defendiendo que el Mantenimiento debe ser realizado con personal de Renfe, con empleo público y de calidad, y por eso seguimos luchando contra el desmantelamiento del ferrocarril como servicio público.
¡VEN CON CGT PARA DEFENDER TU PUESTO DE TRABAJO!
Comunicado
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