Comunicados
RENFE | 82
06/07/2020
|
|
INTERNALIZACIÓN, SÍ ¡PERO SIN DEJAR NADIE ATRÁS! Renfe está procediendo a internalizar la carga de trabajo en algunas estaciones de la red de cercanías, como las Margaritas y Valdemoro en Madrid y Pasaia y Tolosa Central en Guipúzcoa.
Una acción que desde CGT celebramos, pues va en el camino de la internalización de cargas de trabajo que siempre defendimos y en contra del modelo neoliberal impuesto como máxima. Sin embargo, como sindicato más cercano a la clase trabajadora, no debemos olvidarnos de l@s ferroviari@s que trabajan en las empresas contratadas.
La defensa de lo público tiene entre sus objetivos que todos l@s trabajadores/as del sector mantengan unas condiciones laborales dignas.
Lo que no es de recibo es, en este momento tan duro, que desde la dirección de Renfe se decida asumir la carga de trabajo y además reducir el horario de apertura de muchas estaciones para paliar las pérdidas económicas derivadas de las pandemia, revirtiendo el peso de las pérdidas a l@s trabajadores de Ferrovial y reduciendo el horario de servicio al público.
Como siempre, van a ser los más débiles los que pagarán la cuenta, debido a que unos directivos han decidido que las pérdidas las paguen l@s trabajador@s del sector. Además, sigue patente la colusión de Renfe y de Ferrovial, que comparten estrategia al tener en vilo al personal contratado para que acepte todo lo que se les proponga. Asistiendo entonces, a las maniobras de Renfe que actuando como una empresa privada hace cuadrar la cuenta de resultados a golpe de recortes en RR.HH.
Desde el sector no podemos permitir que la lógica del capital sea la que marque la senda de una empresa pública y más ahora, que nadie debería quedar atrás. Por lo que desde CGT pedimos el mantenimiento de la empleabilidad de aquell@s compañer@s que pudieran verse afectad@s por estas internalizaciones.
No dedemos permitir que l@s compañer@s, que son tan ferroviari@s como l@s trabajadores/as de Renfe, se vean perjudicad@s por la crisis del Covid-19. Debemos recordar, que ell@s también han estado y están expuestos al contagio, demostrando una vez más que son merecedores de una consideración que las empresas privadas del sector no les proporcionan; tenemos que defender que tod@s tengamos las mismas condiciones económicas y laborales.
Desde CGT pedimos que se mantenga la empleabilidad del personal de las estaciones que se internalicen, buscando fórmulas entre las empresas y los sindicatos que consigan mantener el empleo y sin dejar a nadie atrás.
POR TU SEGURIDAD LABORAL Y SALUD
ELIGE CGT
  COMUNICADO 
|
 ADIF 02/07/2020 | 81
MOVILIDAD 2020… ¡LA COSA SE PONE SERIA! | ADIF 29/06/2020 | 80
LOS 6 DÍAS DE LZ TRAS VARIAS SENTENCIAS GANADAS POR CGT, ERAN, SON Y SERÁN PARA TOD@S POR IGUAL |
Jurídica
|
Convenios ADIF | 29/01/2020 | |
| BTREN | 15/11/2019 | |
Segundo convenio de Btren de mantenimiento Ferroviario en el área de Barcelona |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
ADIF SI LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA DE ADIF SIGUE EN VÍA MUERTA LA MOVILIZACIÓN SERA INEVITABLE | 77 2019-09-10 |
| | COMUNICADO
| Leido: 56 veces |
La CGT siempre se ha destacado, entre otras cuestiones, por la responsabilidad, la coherencia, el compromiso, la honestidad, la independencia, la movilización, la paciencia… Ésta es precisamente la que ha rebosado, cuando la empresa incumple sistemáticamente el desarrollo de los acuerdos del II Convenio Colectivo de Adif- Adif AV, haciéndolo además, con descaro y poca responsabilidad.
Antes del 1 de junio debería estar presentado un PLAN DE EMPLEO, que dadas las circunstancias actuales es de vital importancia para garantizar la viabilidad y el funcionamiento de la empresa a muy corto plazo. En cambio, seguimos con tasas de reposición verdaderamente ridículas por insuficientes.
Continúan pendientes temas también importantísimos como:
Ordenación Profesional, Plan de desvinculaciones, Adecuación y desarrollo de carencias en el ámbito de los aspectos sociales y conciliación (Cuidados de familiares, vacaciones, atenciones médicas y escolares, guarderías, horarios flexibles, etc.), Norma de Movilidad Voluntaria por Concurso transparente, justa y eficaz; Desconexión digital; Ordenación y coordinación normativa. En materia de Salud Laboral y Prevención (tratamiento de la afectación de los reconocimientos médicos y tiempo de descanso previo a los mismos, maternidad, plan de drogodependencia, etc.), Reducción de Jornada pendiente de 2018 y un largo etcétera que de no ser revertido hará inviable la empresa en un breve espacio de tiempo.
Son demasiados e importantes los temas pendientes del Convenio sobre los que solamente detectamos desidia, falta de compromiso y nula intención para abordarlos por parte de la Dirección. Si a todo lo anterior sumamos diferentes planes de “viabilidad”, pretendidos con tintes perversos para algunos colectivos (Infraestructura y Circulación), que tampoco han sido expuestos al CGE y la insistente pretensión de licitar o externalizar cargas de trabajo en diferentes áreas de actividad; se convierte en un insulto a la profesionalidad de todos l@s trabajadores/as y un despropósito empresarial que acarreará gravísimas consecuencias en el futuro de la empresa y el de toda su plantilla.
Esta realidad conllevará que la CGT, si la empresa no cambia el rumbo, activará la movilización durante el próximo otoño por inacción de los verdaderos responsables de esta situación, que no son otros, que los responsables de la empresa y el Ministerio.
CGT, HONESTIDAD, TRANSPARENCIA Y LUCHA
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
