Comunicados
ADIF | 105
12/12/2025
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EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR Durante estos meses hemos recorrido centros de trabajo, hemos celebrado asambleas, hemos puesto sobre la mesa propuestas y hemos exigido soluciones. Nada de lo que ocurra el día 16 es improvisado: es la culminación del trabajo del SFF-CGT ante un escenario que se agrava mientras quienes deberían actuar optan por no molestar al Gobierno. Ha llegado el momento de decir basta.
El resto de sindicatos se junta para escribir comunicados contra el SFF-CGT; nosotr@s nos juntamos en la calle, donde siempre han comenzado los avances reales en el ferrocarril.
La negociación del Convenio Colectivo sigue atrapada en el mismo punto: las mejoras, como la Ordenación Profesional, que requieren de una financiación económica, no avanzan porque se subordinan al Ministerio de Hacienda.
NEGOCIACIÓN SECUESTRADA
Mientras nuestras condiciones de trabajo empeoran, nuestra capacidad de negociación sigue secuestrada. Quienes deben autorizar financiación no se sientan en la mesa. Quienes podrían desbloquearla no hacen nada.
La reducción de jornada, que tan a bombo y platillo acordaron los de siempre, sigue sin efecto en numerosas dependencias. En lugar de reducir la jornada, han aumentado las excusas para disfrutar los RJ y se ha disparado el número de horas extras en la empresa.
Las cargas de trabajo aumentan y la arbitrariedad en la designación de las mismas continúa. Se modifican ámbitos de actuación y condiciones de trabajo en las bases de mantenimiento continuamente. El aumento de las circulaciones y de trabajo en los puestos de mando sigue creciendo con cada cierre de estación, lo que deriva en un aumento desproporcionado de la carga mental y física del trabajo, sin que existan medidas efectivas.
La imposibilidad de conciliar se está convirtiendo en un mal endémico. La nueva realidad de la plantilla y sus necesidades no coincide con una organización del trabajo acorde al siglo XXI.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTAR EL DÍA 16?
Porque si la negociación sigue bloqueada, nuestros derechos seguirán congelados.
Porque si no presionamos ahora, seguiremos dependiendo de decisiones que se toman lejos de nuestros centros de trabajo y a espaldas de las plantillas. Porque solo organizándonos y saliendo a la calle podremos cambiar el rumbo de unas negociaciones que, a día de hoy, está detenida.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 12/12/2025 | 104
EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR | RENFE 09/12/2025 | 103
REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA IV CONVENIO COLECTIVO G. RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¿MOVILIDAD O SECUESTRO? | 105 2019-11-22 |
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En el día de ayer se reunió el CGE del Grupo Renfe para tratar la convocatoria PO 11/2019 de Operadores Comerciales Especializados N2 (Centro de Gestión de Mercancías).
Debemos recordar que la empresa sacó de manera unilateral esta convocatoria el pasado 8 de agosto y ante la falta de candidatos, ha buscado de nuevo un apoyo sindical que no obtuvo las dos veces anteriores. Como a la tercera va la vencida, ahora sí, con la consabida mayoría conformada por UGT y SEMAF, se alcanzó un acuerdo para modificar las bases de la convocatoria en marcha.
CGT no ha suscrito esta convocatoria, por la arbitrariedad de la misma, por la imposición de acceso a la misma de unas condiciones regresivas respecto a la Normativa… En esta ocasión se va a permitir la participación de personal de comercial de ingreso, junto con personal en ascenso y los que ya tienen la categoría.
Lo que puede parecer una ventaja para el personal de ingreso que participa subsidiariamente y en principio, pueden salir del pozo al que están condenados por el dichoso Plan de Empleo, en realidad supone asumir un compromiso de permanencia de 50 meses. Lo que supone una vez más, otra vuelta de tuerca en el penoso sistema de movilidad que tenemos en Renfe y el endurecimiento paulatino que pretenden de cara al futuro para todos los concursos. Algo que ya cuenta con quien todo lo consigue, eso sí, sin importarle lo que esto supone para sus representad@s.
Hace ya mucho tiempo que CGT reclama una negociación específica para los centros de gestión, apostando por la formación necesaria con los medios técnicos y humanos adecuados a las necesidades y las exigencias tan altas de los mismos.
Lo cierto es, que la empresa junto con sus amiguitos desde la responsabilidad que les caracteriza, lejos de arreglar la situación de las personas que trabajan (como pueden) en los centros de gestión, siguen aplicando parches que generan más situaciones de impotencia y más de lo mismo.
Parece que la solución es secuestrar a los que entren y no dejar que los que ya están salgan, algo así como el camarote de los hermanos Marx, pero sin gracia alguna, cualquier ocurrencia les es válida, menos buscar y propiciar soluciones adecuadas y necesarias para la labor diaria que se realiza en los centros de gestión en toda la operativa comercial y de producción.
POR EL DERECHO A LA PROMOCIÓN SIN SECUESTROS NI ENGAÑOS
Comunicado
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Anexo