Comunicados
SECTOR | 11
12/02/2026
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LA RESPUESTA DEL SECTOR HA SIDO CLARA Desde el SFF-CGT queremos agradecer sinceramente a todas las personas que secundaron las huelgas de estos días, vuestra participación ha evidenciado que el acuerdo alcanzado en el Ministerio no representa al conjunto del sector. Las personas trabajadoras no estamos resignadas ni desmovilizadas. Estos días la plantilla ha demostrado no estar aletargada y ser capaz de reaccionar.
Pensaron que bastaría con una foto, media mañana de huelga, un anuncio apresurado y promesas sin concreción presupuestaria. Pensaron que las plantillas aceptarían sin más un documento que no incorpora a todos los colectivos. Varios días después, parece que siguen sin comprender que el problema viene de una casualidad: no comprenden que el problema es el modelo ferroviario actual.
UNA IRRESPONSABILIDAD TRAS OTRA
La retirada del 100% de los servicios mínimos en Renfe evidenció una gestión que priorizó la confrontación sobre la responsabilidad pública. Renfe, como empresa pública, tiene la obligación de garantizar un servicio esencial a la ciudadanía. Esta irresponsabilidad ha repercutido una vez más en la imagen que tiene la ciudadanía sobre Renfe, que ha mostrado su malestar con el personal de atención al público del resto de empresas. Lo venimos diciendo, el ferrocarril es un sistema único: funciona
—o se degrada— de manera conjunta.
PEDIMOS GARANTÍAS
No basta con hablar de instar, tramitar, aclarar o analizar. Cuando se anuncian nuevas contrataciones o inversiones en infraestructura, las trabajadoras y trabajadores queremos saber qué partida presupuestaria las respalda y qué calendario de ejecución existe. Porque sin financiación real y sin la implicación de todos los actores —incluido el Ministerio de Hacienda— cualquier compromiso vinculado a dotación económica corre el riesgo de quedarse en papel mojado.
CONTINUAREMOS DEFENDIENDO EL CAMBIO DE MODELO
Desde el SFF-CGT seguiremos trabajando con rigor y exigiendo concreción donde otros se conforman con salir en la foto. Seguiremos defendiendo que el cambio de modelo exige inversión real, empleo estable, internalización de cargas de trabajo y un modelo unificado de actuación entre todas las empresas, públicas y privadas, que garantice seguridad para quienes trabajamos y para quienes utilizan el servicio.
Porque el ferrocarril no necesita parches, necesita medidas reales y palpables a corto, medio y largo plazo.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 09/02/2026 | 10
SFF-CGT MANTIENE LA HUELGA EN EL SECTOR | SECTOR 08/02/2026 | 9
UNA HUELGA PARA SALVAR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE POR UNA TRANSICIÓN ECOLÓGICA EN FABRICACIÓN Y MANTENIMIENTO | 24 2020-02-25 |
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El día 5 de febrero en la reunión de la Comisión Técnica, la sociedad de Fabricación y Mantenimiento informó que el Comité de Dirección de dicha sociedad había aprobado la contratación de una empresa para realizar un estudio del estado de las cubiertas de las instalaciones de Fabricación y Mantenimiento que tienen placas de Uralita (Amianto) con el objeto de proceder posteriormente a su sustitución.
Desde CGT solicitamos que “aprovechando los trabajos de sustitución de cubiertas en las instalaciones de los talleres, se proceda a la instalación de paneles solares en las mismas o techos solares”.
Por ello nos hemos dirigido al Jefe de Área de Medio Ambiente y Eficiencia Energética de Fabricación y Mantenimiento porque consideramos que dicha acción es más que necesaria en línea con las directrices europeas, que dictaminan sobre los riesgos para la salud en el lugar de trabajo relacionados con el amianto y perspectivas de eliminación de dichos materiales teniendo en cuenta su ciclo de vida.
Paralelamente, nos hemos dirigido a la Ministra de Transición Ecológica solicitando la colaboración de su Ministerio, y aprovechando la fuerte inversión que supondrá el cambio de las cubiertas en estos talleres, se proceda a la instalación de paneles solares.
CGT considera que es prioritario que las empresas públicas actúen con responsabilidad dando ejemplo hacia la transición hacia energías más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.
Nos complace la respuesta recibida desde Fabricación y Mantenimiento, que os adjuntamos, en línea con lo solicitado, ya que nos trasladan que Renfe Mantenimiento contempla la implantación de energía fotovoltaica en las instalaciones de mayor consumo y nos confirman que se está tramitando la propuesta de inversión para dar cobertura a los primeros proyectos de energía fotovoltaica de Renfe Mantenimiento, en cuyo alcance está incluida la BMI de Málaga.
Esperamos también, que desde el Ministerio se hagan esfuerzos para que el Sector Ferroviario sea un ejemplo de compromiso con la sostenibilidad y de cara a la percepción de los usuarios del ferrocarril como medio de transporte que disminuye la emisión de CO2.
CGT, DIGNIDAD, LUCHA Y SOSTENIBILIDAD
Comunicado
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