Comunicados
RENFE | 89
03/11/2025
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MIRANDA REMOLCADO. LO QUEMAMOS Y LUEGO LO CERRAMOS.pdf La reunión mantenida el pasado 29 de octubre de 2025 ha confirmado los peores presagios respecto al futuro del taller de material remolcado de Miranda de Ebro.
La representación de la empresa inició su intervención ligando toda su estrategia a la entrada del nuevo socio privado de Mercancías, señalando que el acuerdo es inminente, aunque sin ofrecer detalle alguno sobre condiciones, plazos ni garantías para la plantilla. Durante la exposición, la empresa comunicó:
• Cierre definitivo del Taller de Remolcado de Miranda de Ebro el 30 de junio de 2026. Desde el 1 de enero comenzará una retirada progresiva de carga de trabajo y una desescalada de actividad, vaciando las
instalaciones. Alegan que “a Medway–MSC no le encaja Miranda”.
• Traslado de la carga de trabajo a los talleres de León y Córdoba, sin asegurar su estabilidad a medio plazo. Incluso reconocen, de forma oficiosa, que tampoco pueden garantizar carga suficiente en dichos centros.
• Recolocación parcial del personal de Renfe Remolcado en el área de Motor, contemplando el traslado de personas trabajadoras a Valladolid o Madrid, como ya ocurrió el año anterior.
• Despido directo del personal de contratas, ya que no se prevé su incorporación al nuevo esquema de Miranda Motor.
Ante este anuncio, la plantilla del taller de remolcado de Miranda de Ebro, reunida en asamblea el día 30 de octubre, y con la participación de parte de la Representación Legal de los Trabajadores, acordó por unanimidad (salvo una excepción):
• Adoptar todas las medidas necesarias para revertir la situación y frenar el cierre del taller.
• Exigir la implicación de toda la plantilla, junto con la coordinación, apoyo y cooperación de
todas las organizaciones sindicales, para defender el empleo, la actividad y el futuro ferroviario de
Miranda.
Este intento de cierre no es una reestructuración: es un nuevo capítulo de desmantelamiento del ferrocarril público, una agresión directa contra las personas trabajadoras y contra una ciudad que ha sido motor ferroviario del norte peninsular durante más de un siglo.
Desde el SFF-CGT exigimos a la dirección de Renfe y al Ministerio de Transportes la paralización inmediata de cualquier medida encaminada al cierre del taller, así como la apertura de una mesa de diálogo con garantías.
MIRANDA NO SE VENDE, MIRANDA SE DEFIENDE.
POR EL FUTURO DE LOS TALLERES DE RENFE. NO A LA PRIVATIZACIÓN
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 27/10/2025 | 88
#SE ACABÓ | RENFE 23/10/2025 | 87
PLAN DE EMPLEO Y NUEVA NORMA DE MOVILIDAD |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF SIN NOTICIAS DEL CGE ADIF | 30 2020-03-03 |
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A lo largo del pasado año la Dirección de la Empresa nos hizo entrega a todas las organizaciones de una serie de documentos (Plan de Empleo, Nuevo Modelo de Infraestructura, Nuevo Modelo de Circulación…), que desde nuestro punto de vista requieren de la unión sindical para la realización de un concienzudo análisis y puesta en común de aquellos aspectos más preocupantes, que inevitablemente puedan afectar al futuro de los trabajadores y trabajadoras y del ferrocarril público, social y sostenible que merece la sociedad.
El pasado 20 de febrero, es decir, hace ya más de 10 días, el SFF-CGT se dirigió por carta a la presidencia y secretaría del CGE ostentada por CC.OO. y UGT., manifestándoles nuestra preocupación por la sucesión de acontecimientos laborales que la Empresa estaba realizando y que suponían y suponen una grave agresión a los intereses de las y los trabajadores que representamos y que por lo tanto, entendíamos deberían tener tratamiento en el seno del CGE para que desde el intento de acciones unitarias (que es lo que demandan l@s trabajador@s de Adif) diéramos adecuada respuesta a estas situaciones.
Desde las pasadas elecciones sindicales celebradas el pasado 6 de marzo de 2019, y desde la elección del presidente y secretario del Comité General de Empresa, únicamente se ha celebrado la reunión de constitución del mismo y otra extraordinaria a petición de CGT.
Llevamos más de un año sin una triste reunión ordinaria ni extraordinaria del CGE. No hace falta ser muy avispado para darse cuenta de la legitimidad que para estos sindicatos tiene este órgano máximo de representación de l@s trabajadores/as. Para ellos parece ser que solo hay una acción sindical válida, la suya propia, desprecian la unidad de acción de todo el CGE, esa que tanto reclama la plantilla de Adif. Esa unidad de Acción Sindical que si fuéramos capaces de armarla, sería una formidable herramienta para poner freno a tanto despropósito empresarial en forma de nuevos modelos productivos que liquidan el carácter público del ferrocarril, incumplimientos reiterados recogidos en convenio o en las mesas de desarrollo de algunas materias, etc.
CGT ha intentado buscar la unidad de acción, pero al parecer no es posible.
CGT se movilizó en diciembre del año pasado y se volverá a movilizar muy pronto con o sin el resto de sindicatos contra las enormes agresiones que estamos recibiendo.
GT no traiciona a los y las trabajadoras de Adif.
CGT seguirá siendo el único sindicato que quiere cambiar las cosas y que ha demostrado por la vía de los hechos esta afirmación.
CGT POR TUS DERECHOS
¡ELIGE CGT!
Comunicado
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Anexo