Comunicados
RENFE | 104
18/09/2020
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LA PROVOCACIÓN ESTÁ SERVIDA. El pasado 14 de septiembre el Consejo de Administración del Grupo Renfe, aprobó el Pliego de Condiciones para la prestación de los Servicios a Bordo en los trenes de AVE y Larga Distancia, contando con las abstención (silencio) de Semaf y UGT (CGT no tenemos participación).
Además de disminuir la licitación en más de 200 millones, siguen incluyendo en las Condiciones Particulares la prestación de trabajos que se corresponden con las funciones del colectivo de intervención (SSB, OCEN1 y OCN1): OO.TT., venta de títulos de transporte, comunicación a los CGO, TAV o responsables de RENFE, mejoras de clase, acompañamiento de menores, etc.
Otra condición que se plantea es la necesidad de la inclusión, a posteriori, de otra empresa que comparta actividad con la que al final acceda a la licitación. Sin duda y ante la imposibilidad de que las empresas que llevaran a cabo la prestación no pudieran desarrollar ciertos tipos de trabajo por falta de formación y habilitaciones de sus empleados, estas encomiendas serían prestadas por una tercera como por ejemplo Logirail que recordemos está participada por Renfe Mercancías, Renfe Viajeros y Renfe Fabricación y Mantenimiento. Esto supondría de facto, en primer lugar, el abaratamiento de algunos trabajos ahora desempeñados por trabajadores de Renfe, y en segundo lugar, una reducción paulatina de la presencia del actual personal de Renfe que presta estos servicios.
Desde CGT creemos que se debe poner freno de manera inmediata a esta barbaridad, aunque la mayoría del actual Comité de Empresa (UGT-SEMAF) se
haya puesto de perfil en el Consejo de Administración, siendo trabajo del resto de sindicatos, junto a l@s trabajadores/as de Renfe, revertir este camino de externalización-precarización y plantar cara a esta nueva agresión.
CGT no va a ser permisiva en ninguna negociación que vaya encaminada a la extinción y/o eliminación de categorías y colectivos que vienen prestando un excelente servicio que se refleja en la calidad de la atención al cliente y en la seguridad del transporte ferroviario. Si el Grupo Renfe pretende abaratar costes a costa de las espaldas de la plantilla, rebajar las condiciones de seguridad y forzar rebajas de las actuales condiciones laborales, se encontrará con nuestra firme oposición y una conflictividad laboral rotunda.
CGT GARANTIZA TU SEGURIDAD Y TUS DERECHOS. AFÍLIATE
  COMUNICADO 
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 RENFE 17/09/2020 | 103
LA JUSTICIA VUELVE A DAR LA RAZÓN A CGT | RENFE 16/09/2020 | COMUNICADO CONJUNTO
DESTRUCCIÓN DE LOS SERVICIOS A BORDO Y EL EMPLEO. |
Jurídica
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Convenios ADIF | 29/01/2020 | |
| BTREN | 15/11/2019 | |
Segundo convenio de Btren de mantenimiento Ferroviario en el área de Barcelona |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE COMO PREMIO AL RECONOCIMIENTO Y AL ESFUERZO, COBRAREMOS MENOS | 77 2020-06-15 |
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Hoy se ha celebrado la reunión del CGE con la Dirección del Grupo Renfe en un formato presencial y con videoconferencia. Iniciándose el mismo con un minuto de silencio por los compañeros fallecidos y el agradecimiento por parte de la Dirección de RR.HH. a la actuación de tod@s l@s trabajadores/as durante la pandemia. A posteriori, nos han dado información sobre los datos de afectación de la COVID-19 entre la plantilla de la empresa.
Tras esta introducción han pasado al asunto financiero, diciendo que los datos económicos son malos en relación al acumulado hasta abril, que arrojan unas pérdidas de 123,4 millones antes de impuestos. En este periodo han bajado, tanto el número de viajeros, 110 M frente a los 174 M del mismo periodo del 2019, como las mercancías, de 4,8 M de toneladas frente a algo más de 6 M en el 2019.
Las previsiones económicas que hacen para este 2020 son malas y la pretensión de la empresa es la de ajustar los adelantos de la variable en todos los servicios.
Esta proyección supone en algunos colectivos una reducción cercana al 50% de las primas con respecto a los resultados comunicados del 2019 y de menor afectación en otros, dependiendo de la evolución del estudio. En lo que respecta al personal de Estructura de Dirección, éste no tendrá el adelanto de la variable del 35% en la nómina de junio y al personal de Estructura de Apoyo y Cuadros Técnicos se les adelantará sólo el 20%. Con estas medidas, dicen que se puede llegar al final del año con el Ebitda a 0, un objetivo que no es imposible si se profundiza en la contención (recortes) de los gastos de este año para poder retomar el año que viene los beneficios.
Desde CGT tenemos claro que ninguna crisis la tiene que pagar la clase trabajadora y tampoco ésta, que ha sido motivada por una pandemia que ha afectado a toda la población y la actividad económica.
Se nos pide a l@s trabajadroes/as apoyo y comprensión para una situación que en parte viene motivada por el seguimiento de lo ordenado por el gobierno, que ahora no sirve de “paraguas” que amortigüe el resultado de sus decisiones, autorizándonos solo a endeudarnos como una empresa normal. No puede ser, que para unas cuestiones seamos públicos y dependientes y para otras no nos facilitan ni subvenciones a coste cero.
Desde CGT manifestamos que no tiene sentido lo que pretenden, más allá de un esfuerzo mínimo de los gestores de la empresa de reducir costes salariales a costa de quitar dinero de unas variables articuladas para la actividad normal, sin tener en cuenta que, a pesar de las medidas excepcionales adoptadas por el Gobierno, el transporte ferroviario se ha seguido realizando.
No tiene sentido que una empresa pública de carácter esencial que presta un servicio público sea castigada precisamente por haber prestado el servicio en las condiciones que en todo momento se han trasladado desde el Gobierno, y que otros sectores reciban ayudas y subvenciones a pesar de haber tenido la actividad a cero.
POR TU SEGURIDAD Y SALUD
ELIGE CGT
Comunicado
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