Comunicados
SECTOR | 6
28/01/2026
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LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL Desde el SFF-CGT recibimos con satisfacción la noticia de que los Comités Generales de Empresa de Adif y Renfe se sumen, por fin, a las movilizaciones por un cambio real en el modelo ferroviario. Es una buena noticia que estemos unidos en la hoja de ruta que llevamos tiempo trazando.
Parece que, tras mucho insistir, el resto del sector ha comprendido lo que en el SFF-CGT tenemos claro desde el primer día: la liberalización salvaje, la externalización de tareas esenciales y la fragmentación del ferrocarril público no son "progreso", sino un negocio inviable que pagamos las personas trabajadoras y la ciudadanía. Que no haya dudas respecto a este diagnóstico es un paso necesario para afrontar el conflicto con la seriedad que merece.
NO ES MOMENTO DE MEDIAS TINTAS
Este conflicto afecta a todo el Sector Ferroviario; es una agresión a todo el sistema que sostiene la movilidad del país. Por ello habrá jornadas de huelga los días 9, 10 y 11 de febrero, escuchando la demanda de plantilla, harta de la degradación de un servicio que en el último año registró un incremento alarmante de incidencias y accidentes.
Primera parada: El martes 3 de febrero a las 12:00, concentración frente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para visibilizar nuestra fuerza. Segunda parada: los días 9, 10 y 11 de febrero, huelga el SFF-CGT convoca en Iryo, Ouigo, Serveo, Adif y Renfe. Tenemos en nuestra mano la capacidad de mejorar el modelo de ferrocarril.
¿POR QUÉ LUCHAMOS?
Ni nos movemos ni nos moveremos un ápice de nuestras reivindicaciones fundamentales, que son la base para rescatar al ferrocarril de la precariedad:
• Internalización de cargas de trabajo: Es urgente revertir la externalización masiva de tareas de mantenimiento en material rodante e infraestructura para recuperar la confianza, seguridad y calidad del servicio.
• Aumento de las plantillas. Es imprescindible incrementar el número de trabajadores y trabajadoras de las empresas para prestar un servicio seguro y de calidad.
• Protocolo de seguridad unificado: Necesitamos una respuesta intersectorial coordinada y eficaz ante incidencias graves y emergencias, que proteja tanto a las plantillas como a los usuarios y usuarias.
• Mínimo de personal a bordo garantizado: Exigimos dotar a todos los trenes de un número mínimo de tripulación (intervención y personal de a bordo) para asegurar la atención y la seguridad en el servicio, con formación específica en gestión de emergencias.
El ferrocarril debe ser gestionado bajo parámetros de utilidad pública y rentabilidad social, no como una mercancía más al servicio de intereses empresariales. ¡Por la defensa de un ferrocarril seguro y de calidad! ¡Participa en las movilizaciones! ¡A la huelga!
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 22/01/2026 | 5
HUELGA EN EL SECTOR POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL | RENFE 15/01/2026 | 4
CGOS Y TALLERES: HABLAR, PERO NO CONCRETAR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PRIVATIZACIONES EN “INFRA... MENTIRAS ARRIESGADAS” | 101 2020-08-07 |
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| Leido: 74 veces |
Extracto del acta de la Comisión de Conflictos del 4/08/2020 celebrada a instancia de CGT:
“Ya en esa reunión, la dirección de la Empresa afirmó, y así recogió el acta, que no era objetivo de la Empresa proceder a un cambio sustancial del modelo de mantenimiento vigente en el que coexisten actividades y servicios prestados con personal propio, con otros que se realizan con recursos externos”
No hace falta ser superdotado/a para darse cuenta de que ADIF trata de mentirnos a la cara, una vez más. Es algo bastante obvio a estas alturas que las privatizaciones no son un método coyuntural, sino más bien una clara estrategia de negocio para repartir fondos públicos entre empresas privadas que precarizan, tanto la seguridad de los/as trabajadores/as como sus condiciones laborales, con la consiguiente y evidente pérdida de conocimiento y experiencia que ello conlleva también. La propia administración pública se consolida como la mayor fábrica de trabajo precarizado del país mientras grandes empresas se enriquecen con jugosos contratos dentro y fuera de España, lo que cuesta a las arcas públicas hasta 5 veces más que si se acometieran los mismos trabajos, de índole ferroviaria, con personal público.(demostrado)
Y ya que hablamos de obviedades, a CGT nos van a encontrar en frente mientras sigan con esta estrategia expoliadora de recursos públicos y de precarización laboral.
En breve, la afiliación del SFF de CGT decidirá el modo en que va a movilizarse en contra del Nuevo Modelo de Mantenimiento, hasta entonces, os invitamos a leer la Comisión de Conflictos presentada por CGT, así como el acta de la reunión de dicha comisión para ir calentando motores (Inicia).La conflictividad en Infraestructura es una realidad.
Comunicado
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