Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
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TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
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 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EL CGE DEBE SALIR DEL LETARGO | 127 2020-12-15 |
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EL CGE DEBE SALIR DEL LETARGO
La falta de personal es un problema alarmante y sus consecuencias se están haciendo patentes en todos los territorios y a todos los sectores de actividad de la empresa.
El Nuevo Modelo de Mantenimiento, no es más que una nueva propuesta empresarial para acrecentar la espiral de privatizaciones de las funciones y cargas del trabajo propias del personal de Adif con unas consecuencias desastrosas para la conservación y mantenimiento adecuado de la infraestructura de Adif y, por ende, en la seguridad en la circulación.
El Nuevo Modelo de Circulación supondrá el cierre de numerosas estaciones con la consiguiente adopción de medidas traumáticas para el personal adscrito a ellas. A su vez se aumentan las cargas de trabajo del personal de PM y bases SIC, saturando aún más al personal directamente relacionado con la circulación, y, una vez más, peligrando la seguridad en la circulación.
De igual modo nos encontramos con el traspaso absoluto de la gestión de las Terminales de SS.LL. al sector privado para la consecución de beneficios económicos.
La lista sigue con la desregulación del colectivo de “oficinas” de Adif, o la falta de personal en Estaciones de Viajeros.
Sin olvidarnos que las jubilaciones parciales están ligadas a los nuevos ingresos. Muchas de las personas más veteranas ven aplazado su merecido descanso mientras las nuevas OEPs se retrasan en el tiempo.
A consecuencia de ello, nuestras compañeras representantes de las trabajadoras en los territorios, alarmadas por la situación de caos generada, están acordando de forma unánime comisiones de conflictos o resoluciones en los CCT, en las que se insta al CGE:“…a que adopte las medidas de presión, que consideren más adecuadas, para hacer frente a las últimas decisiones y estrategias de futuro planteadas por ADIF. Medidas que afectan directamente a las condiciones laborales, personales y económicas de los trabajadores y trabajadoras ferroviarias y muy gravemente al futuro del ferrocarril público”.
A pesar de los intentos que CGT ha realizado para lograr la unidad del CGE, nos vimos en la obligación de emprender movilizaciones en solitario en el ámbito de Infraestructura, las cuales creemos deben retomarse esta vez de forma conjunta para todos los colectivos.
Es por ello por lo quehemos solicitado al resto de sindicatos la convocatoria de un CGE extraordinario urgente para dar respuesta a lo que nos están demandando nuestras compañeras en los territorios.
CGT EN LUCHA POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL
Comunicado
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