Comunicados
SECTOR | 8
04/02/2026
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CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR Durante la intervención de ayer en el Congreso de los Diputados, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció la celebración de una reunión “con los sindicatos del sector ferroviario”, omitiendo deliberadamente que el SFF-CGT, entre otros, no ha sido convocado. A simple vista podría parecer un error o un despiste, pero no lo es: se trata de una decisión política consciente para apartar a una parte de la representación legal de las personas trabajadoras. Y eso, no es solo un desprecio: es una irresponsabilidad.
SILENCIAR A QUIENES ADVIERTEN NO ARREGLA EL COLAPSO
Dejar fuera a uno de los sindicatos con mayor implantación y representación en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, no “agiliza” nada: debilita cualquier intento serio de solución. El mensaje es claro: no se sienta con quien no le garantiza la foto y el relato, apartando a quien ha venido señalando —con hechos y por escrito— las grietas reales del sistema.
No es la primera vez que el SFF-CGT tiene conocimiento de decisiones o anuncios del Ministerio a través de comparecencias públicas en el Congreso, sin información previa ni diálogo con la representación legal de las personas trabajadoras. Así ocurrió con el anuncio del despido de un trabajador de Renfe tras las últimas huelgas por el traspaso de Rodalies, o ahora con esta convocatoria limitada a SEMAF, UGT y CCOO.
SIN TODOS LOS ACTORES, NO HAY SOLUCIÓN: ES UN PARCHE
No se puede hablar de seguridad ferroviaria, de calidad del servicio ni de condiciones laborales excluyendo a parte de la representación legal de las personas trabajadoras. La crisis del ferrocarril no se resuelve por colectivos aislados, ni por empresas, ni mediante acuerdos parciales. Exige corresponsabilidad y participación real de los ministerios competentes, la AESF, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la RLPT.
El SFF-CGT ya solicitó en septiembre una reunión urgente para alertar de deficiencias graves en mantenimiento y prevención. No hubo respuesta. Hoy, cuando el sistema vuelve a evidenciar un deterioro, se pretende limitar el debate excluyendo a quienes resultan incómodos para el Ministro.
MOLESTA LO QUE DECIMOS
Que se nos excluya mientras el ferrocarril se degrada solo confirma un hecho: se busca un sector sin oposición, sin crítica y sin debate. Pero las plantillas no son un decorado. El ferrocarril lo sostenemos las personas que trabajamos en el cada día.
Por eso lo decimos con claridad: sin voz a la plantilla, no hay salida real al conflicto, y las huelgas convocadas para los días 9, 10 y 11 de febrero de 2026 son la consecuencia directa de cerrar las puertas al diálogo real.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS | SECTOR 28/01/2026 | 6
LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE REGULARIZACIÓN DEL COMPUTO ANUAL DE LA DISPONIBILIDAD Y FIABILIDAD 2020 | 21 2021-03-10 |
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En el día de hoy, se ha celebrado una reunión del CGE para tratar la regularización del cómputo anual de la Disponibilidad y Fiabilidad de las Bases de Mantenimiento del año 2020, con los mismos criterios que en los años 2018 y 2019, dicha regularización se abonará en la nómina del mes de marzo.
También se ha acordado, que el nuevo centro de Torneo de La Sagra, al ser de nueva creación, vincular dicho centro al nivel de Variable A, siendo este el mismo nivel que el resto de centros de torneo.
Desde CGT hemos manifestado, que los sistemas de Prima Variable de Fabricación y Mantenimiento están obsoletos y debe negociarse un nuevo sistema de Prima Variable con los siguientes criterios:
• Desaparición de los niveles de Variable.
• Un mínimo garantizado del 85%.
• Desaparición de la penalización por el Absentismo en la Variable.
Hemos reivindicado también, que tod@s l@s trabajadores/as debemos tener el derecho a partir del mismo mínimo garantizado de Variable y poder alcanzar el mismo Máximo, independiente de la dependencia a la que se pertenezca.
Con una edad media entorno a los 55 años en el colectivo de Fabricación y Mantenimiento y realizando un trabajo en posturas nada ergonómicas y que acaban pasando factura el absentismo no puede penalizarse con un 5% la Prima Variable, por lo que este concepto debe desaparecer de los sistemas de Prima Variable.
Desde el Comité General de Empresa debemos exigir una nueva negociación de los Sistemas de Prima Variable, no pudiendo esperar más tiempo para tener unos Sistemas de Prima Variable que realmente valoren el trabajo, sin parámetros para su cálculo en los cuales y como trabajadores/as, no incidimos.
Este y cualquier otro sistema de primas han de estar vinculados a parámetros directamente relacionados con nuestro trabajo real, diario y desvinculado de parámetros surgidos en despachos, fallidas elucubraciones empresariales y fácilmente controlables por l@s trabajadores/as.
IGUAL TRABAJO, IGUAL SALARIO.
POR EL REPARTO DEL TRABAJO Y LA RIQUEZA: 30 HORAS SEMANALES, ¡YA!
Comunicado
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Anexo