Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
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TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
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 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF UNIDAD VIGILANCIA SINDICAL ADIF PARTE 2ª Valencia Fuente S. Luis y Constantí de SS.LL.Se Externalizan… ¡Esto tampoco ilusiona! | 28 2021-03-26 |
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Tal y como informábamos en nuestro comunicado 22 CGT, a través de la Unidad de Vigilancia Sindical (UVS), iba a estar vigilante con las fisuras, grietas o abismos que se iban a ir produciendo en el “ilusionante” acuerdo de desconvocatoria firmado por SCF, UGT y CC.OO. que desactivaba las movilizaciones conjuntas y unánimes del CGE que buscaban empleo suficiente, de calidad y finalización de las privatizaciones.
Vamos a recordar lo que venía a decir el punto nº 4 del mencionado “ilusionante” acuerdo: “… Las plazas a ofertar en las citadas OEPs… se orientarán fundamentalmente a áreas donde se hace más imprescindible atender al necesario relevo generacional… a fin de permitir la internalización de funciones… bla, bla, bla”.
No vamos a empezar a desempolvar todos y cada uno de los documentos y/o acuerdos como el II Convenio Colectivo de Adif, el Plan Plurianual de Empleo de 2019 etc., donde se recogen los claros compromisos de internalizar mediante el Ingreso de “muuuuucho” personal mediante OEP. ¡No os queremos aburrir!
La realidad es tozuda, si la semana pasada las privatizaciones eran en los servicios de Megafonía e Información de Adif de Cataluña, ahora le toca el turno a las Terminales de SS. LL de Valencia Fuente San Luis y Constantí. ¡Suma y Sigue!
Adif licita la gestión de maniobras y operaciones de tren en la terminal de mercancías de Valencia Fuente de San Luis mediante un contrato por importe mínimo de 1.146.000 euros (IVA no incluido), con una vigencia de 6 años, con posibilidad de ser prorrogado otros 3 años. Lo que viene a suponer en un primer momento, la pérdida de la prestación con personal de Adif de los servicios de maniobras, excepto conducción que en una segunda fase vendrá a ser total en los servicios mencionados.
En la Terminal de Constantí (Tarragona) precisamente lo único que quedaba por licitar, lo demás ya estaba privatizado, era la conducción de vehículos de maniobras. Le ha llegado su turno, también se privatiza y el personal afectado pretenden llevárselo a Tarragona Mercancías para seguir parcheando necesidades acuciantes.
Una vez más la excusa de la privatización vuelve a ser la dramática falta de personal que los “eficaces” gestores de esta Dirección han propiciado con la nula cobertura de plazas mediante OEPs o AGMs.
La UVS, organismo autónomo dependiente del SFF-CGT vuelve a poner de manifiesto que no todo lo que se firma es trigo limpio y que esto de las privatizaciones sigue “ilusionando” a la empresa y a los que la respaldaron con su sonada “bajada de...” ¿Cuál será la siguiente vuelta de tuerca ante este “ilusionante acuerdo”?
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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