Comunicados
RENFE | 36 19/04/2024
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NO TENEMOS NI PA PIPAS, NOS LO GASTAMOS TODO EN MASCARILLAS La falta de suministros, repuestos, herramienta… en los talleres de Renfe sigue siendo crítica.
Se está trabajando con herramienta barata y de poca calidad, no se reparan y mantienen adecuadamente los caros medios que teníamos como “Calipri” y demás herramientas de metrología, teniendo que volver a los medios antiguos que ya están requeteamortizados y que no son acordes a las exigencias de precisión de la maquinaria moderna con la que trabajamos en algunos talleres (los bendecidos con presupuesto) hace años.
Pero incluso dentro de “los bendecidos” ya se ha cortado el grifo y parece ser que tenemos que irnos olvidando de recibir cambios, o eso pretenden que nos entre en la cabeza. Nos fuerzan a seguir trabajando con los medios del siglo pasado, pero con menos de la mitad de la plantilla de aquella época en la que la Renfe era Una, Grande y Pública.
Asistimos a una época en la que nunca hay de nada:
- Donde la empresa y l@s compañer@s, motu proprio, tienen que hacer pedidos en AliExpress (o Ali Espress según el ministro) para terminar su faena.
- Donde se filtran informaciones en las que suministradores de material como Alstom y otros cobran cinco y hasta diez veces más que el precio de mercado por los productos y dichas facturas se firman sin miramientos (por alguien con una venda en los ojos).
- Donde no hay dinero para guantes, pero sí para externalizar revisiones a precio de oro.
- Donde no hay para herramientas básicas, pero sí para que crezca el número de cargos con salarios superiores a los cien mil euros anuales.
- Donde no hay para contratar más personal de Renfe, pero sí para externalizar servicios y que empresas externas se lleven por persona lo que cobrarían tres currelas pero pagando las migajas a “su currela”.
¿Será que se acabó el dinero en la pandemia con aquel dispendio de gel hidroalcohólico que daría para llenar piscinas y con aquellas mascarillas cuyas gomas te flagelaban cada dos por tres al romperse cuando te las ibas a colocar?
Por todo esto nos pusimos en contacto hace diez días con los responsables de compras de Renfe Ingeniería y Mantenimiento exponiendo la situación y ofreciéndonos a buscar soluciones para abordar el problema. Hemos esperado, pero ni siquiera se han dignado a darnos respuesta. Exigimos un giro de ciento ochenta grados a las políticas de compras en un contexto de liberalización salvaje, para evitar la excusa del mal desempeño y que aparezca una empresa privada como un héroe de Marvel a “rescatarnos”.
Sí, sentimos ser pesad@s, ayer había que hablar con urgencia de las externalizaciones “sorpresa” y hoy de suministros, pero es que la inacción de nuestra empresa hace que surjan los problemas como setas. Como ayer, volvemos a avisar: Están avivando el fuego de la conflictividad laboral.
¡QUE VIENE EL LOBO! Y HEMOS AVISADO
COMUNICADO
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RENFE 18/04/2024 | 35 DESMANTELA LA RENFE Y HAZ QUE PAREZCA UN ACCIDENTE | ADIF 16/04/2024 | 34 516 DÍAS Y 516 NOCHES |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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S.AUX-AT.CLI CGT DEMANDA Y SIGUE MOVILIZÁNDOSE | 45 2021-05-10 |
| COMUNICADO
| Leido: 5 veces | La pasada semana, CGT interpuso demandas ante la Dirección General de Trabajo y la Audiencia Nacional por la OEP de Logirail que, junto a RENFE, se niegan a llevar a cabo una subrogación que garantice todos los puestos de trabajo y los derechos adquiridos del colectivo de Servicios auxiliares de empresas ferroviarias (SAC y SET).
Al día de hoy, los actuales puestos de trabajo que Logirail S.A. prometió trasvasar no están reflejados totalmente en su oferta de empleo público, quedando sin cubrir un número importante de puestos y por lo tanto, negando el derecho a una subrogación en la que nadie quedaría fuera.
Desde CGT tenemos la firme pretensión de que ningún trabajador o trabajadora se quede sin su actual puesto de trabajo. Por lo que mantendremos la demanda y las conversaciones con Logirail para que nadie pierda su puesto de trabajo ni sus condiciones laborales.
En lo que se refiere al V Convenio Colectivo de Sector, seguimos intentando negociar unas condiciones dignas y la mejora del actual convenio colectivo. Sin embargo, la postura de la Patronal es la dilatación de esta negociación, pretendiendo el agotamiento de los plazos que finaliza el 30 de junio.
Desde CGT hemos intentado avanzar a través de la negociación de buena fe, sin embargo, no está siendo posible, por lo que el camino que nos deja esta situación es el de la acción sindical a través de concentraciones y movilizaciones de todas las plantillas en las diferentes empresas.
Desde CGT, invitamos al resto de formaciones sindicales para que unifiquemos acciones de protesta y nos movilicemos de manera conjunta para que la Patronal entienda, que dilatar la negociación va en contra de los derechos e intereses de l@s trabajadores/as.
Queremos un convenio que mejore nuestras condiciones sociales y económicas, y vamos a pelearlo en todos los ámbitos, por todas las plantillas y mediante las armas que nos ofrece la legislación vigente.
CON TU APOYO E IMPLICACIÓN LO CONSEGUIREMOS.
NO LO DUDES, AFÍLIATE A CGT.
Comunicado
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