Comunicados
SECTOR | 11
12/02/2026
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LA RESPUESTA DEL SECTOR HA SIDO CLARA Desde el SFF-CGT queremos agradecer sinceramente a todas las personas que secundaron las huelgas de estos días, vuestra participación ha evidenciado que el acuerdo alcanzado en el Ministerio no representa al conjunto del sector. Las personas trabajadoras no estamos resignadas ni desmovilizadas. Estos días la plantilla ha demostrado no estar aletargada y ser capaz de reaccionar.
Pensaron que bastaría con una foto, media mañana de huelga, un anuncio apresurado y promesas sin concreción presupuestaria. Pensaron que las plantillas aceptarían sin más un documento que no incorpora a todos los colectivos. Varios días después, parece que siguen sin comprender que el problema viene de una casualidad: no comprenden que el problema es el modelo ferroviario actual.
UNA IRRESPONSABILIDAD TRAS OTRA
La retirada del 100% de los servicios mínimos en Renfe evidenció una gestión que priorizó la confrontación sobre la responsabilidad pública. Renfe, como empresa pública, tiene la obligación de garantizar un servicio esencial a la ciudadanía. Esta irresponsabilidad ha repercutido una vez más en la imagen que tiene la ciudadanía sobre Renfe, que ha mostrado su malestar con el personal de atención al público del resto de empresas. Lo venimos diciendo, el ferrocarril es un sistema único: funciona
—o se degrada— de manera conjunta.
PEDIMOS GARANTÍAS
No basta con hablar de instar, tramitar, aclarar o analizar. Cuando se anuncian nuevas contrataciones o inversiones en infraestructura, las trabajadoras y trabajadores queremos saber qué partida presupuestaria las respalda y qué calendario de ejecución existe. Porque sin financiación real y sin la implicación de todos los actores —incluido el Ministerio de Hacienda— cualquier compromiso vinculado a dotación económica corre el riesgo de quedarse en papel mojado.
CONTINUAREMOS DEFENDIENDO EL CAMBIO DE MODELO
Desde el SFF-CGT seguiremos trabajando con rigor y exigiendo concreción donde otros se conforman con salir en la foto. Seguiremos defendiendo que el cambio de modelo exige inversión real, empleo estable, internalización de cargas de trabajo y un modelo unificado de actuación entre todas las empresas, públicas y privadas, que garantice seguridad para quienes trabajamos y para quienes utilizan el servicio.
Porque el ferrocarril no necesita parches, necesita medidas reales y palpables a corto, medio y largo plazo.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 09/02/2026 | 10
SFF-CGT MANTIENE LA HUELGA EN EL SECTOR | SECTOR 08/02/2026 | 9
UNA HUELGA PARA SALVAR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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FERROVIAL RECONOCIMIENTO DE CANTIDADES POR PARTE DE FERROVIAL 9 AÑOS DE LUCHA DAN SUS FRUTOS!!!!! | 88 2021-09-25 |
| | COMUNICADO
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DEMANDA PÉRDIDAS DE FECHA
La sección sindical de CGT de BCN ha conseguido de nuevo que se aboné lo recogido en el artículo 64 del convenio colectivo Cláusula de Garantía (la llamada perdida de fecha).
Dicho artículo establece:
Donde hace referencia el Real Decreto 1561/1995, para el personal de Servicios a bordo.
“Cuando la interrupción del servicio sea fuera de la residencia, en el caso de que el trabajador se encuentre fuera de su domicilio habitual, y no pueda recuperar el viaje de vuelta dentro de las 24 horas siguientes a la hora de inicio del servicio perdido, se le abonará una dieta y ocho horas de presencia fuera de cómputo, por cada 24 horas contadas a partir de la hora de salida del servicio perdido.
A los efectos de este artículo para los afectados por el Convenio se fija la cuantía de las dietas para todos los años de vigencia de este convenio en las cuantías de 36,23 € la nacional y 85,81 € la internacional, además del valor de las 8 horas de presencia establecidas.
Dicho artículo era el mismo en el convenio anterior ( art 60 entonces) y en 2012 Cremonini dejo de aplicarlo de forma unilateral.
Hace 9 años iniciamos un largo camino, interponiendo denuncias individuales al respecto, consiguiendo que se condenará en 2015 a Cremonini a pagar a los trabajadores que lo reclamaron a través de CGT .
Nuevamente 6 años después Ferrovial ha conciliado, reconociendo las cantidades reclamadas de las personas que ampliaron la demanda, incorporando nuevos actores, por la entrada de nuevos trenes internacionales, como las circulaciones a Lyon.
Siendo las cantidades cobradas en ambos periodos en la mayoría de casos entre los 1000 y 5.500€ por persona.
Estamos muy satisfech@s del trabajo realizado, y que los trabajadores que se han animado a reclamar sus derechos con nosotros vean su recompensa.
Seguiremos defendiendo todos aquellos derechos que nos pertenecen, frente a cualquier empresa que venga y quiera mermar nuestras condiciones, sin miedos, sin negociaciones ocultas, sin cambios de CROMOS, NI MENTIRAS, NI MANIPULACIONES.
¡¡¡ANÍMATE, VEN CON NOSOTROS!!! ????%❤️????❤️
ERES LO QUE HACES, NO LO QUE DICES QUE VAS HACER
Cgtbcnsabylog@hotmail.es
Comunicado
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