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 Comunicados
  
	  
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				  | ADIF | 88 27/10/2025
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					  | #SE ACABÓ  # SE ACABÓ  “No me vengas con pamplinas/ Ni me pidas que te ayude
 /Cuando yo re necesitaba /Yo jamás a ti te tuve (…)
 Asi que ahora ya, mi mundo es otro”
 María Jiménez
 
 
 Estamos a punto de entrar en el mes 23 desde que se denunció el II Convenio Colectivo, el plazo máximo de negociación que este establece. Llevamos casi dos años estirando el chicle. La situación en la que se encuentra la plantilla de Adif es de extrema gravedad. Así que, como dice la canción, se acabó el “maltrato”.
 
 ES LA HORA DE ACTUAR
 El mantra de “esto va muy despacio” ya no sirve. Lo hemos escuchado en cada una de las mesas de negociación por parte de todos los sindicatos. Han sido muchos meses de buenismo en pro de conseguir la tan anhelada ordenación profesional, pero la paciencia tiene un límite.
 El SFF-CGT ha enviado una carta al resto de formaciones sindicales solicitando una reunión urgente del Comité General de Empresa (CGE) para hacer frente a esta situación. Tenemos que ir todos de la mano para presionar a la empresa y al Ministerio de Transportes para que pongan sobre la mesa de manera urgente la financiación de esta ordenación profesional, tan necesaria como respirar. El tiempo de la queja se ha agotado, llega el tiempo de la acción.
 
 MI MUNDO ES OTRO
 No podemos permitir seguir trabajando así. En medio de un caos ferroviario sin precedentes, seguimos trabajando como se hacía hace 40 años. Asumiendo cada vez más funciones, en situaciones de agotamiento mental y físico y realizando tantas horas extras que podríamos parar todos los trenes si las pusiéramos en fila. Pero eso sí, cada vez más empobrecid@s: hemos perdido 6 puntos de poder adquisitivo en los últimos 5 años.
 Hemos sido pacientes, hemos colaborado y aceptado el ritmo de la negociación. Pero ahora ya el escenario es otro. Y toca pelear para que de una vez por toda tengamos el convenio que nos merecemos.  Así pues, es la hora de dar un giro radical a esta situación. Es la hora de la acción.
 
     COMUNICADO  Anexo   |         | RENFE 23/10/2025 | 87 PLAN DE EMPLEO Y NUEVA NORMA DE MOVILIDAD
   |    | RENFE 22/10/2025 | 86 ALARGANDO LA NEGOCIACIÓN HASTA LA EXTENUACIÓN
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Jurídica 
| Convenios | SERVEO | 18/11/2024 |  |
 | I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  |  |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 |  |
 | El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | 
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| Legislación Laboral | CGT | 01/03/2014 |  |
 | TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  |  |  | CGT | 14/12/2007 |  |
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| Legislación Ferroviaria | CGT | 29/09/2015 |  |
 | Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  |  |  | CGT | 18/07/2015 |  |
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 | ADIF PLAN ANUAL DE FORMACIÓN 2022: CGT DICE NO | 222022-02-17 |  | 
 |  |  COMUNICADO  Anexo 1  Anexo 2  | Leido: 11 veces |  | Esta mañana se ha reunido el Consejo Asesor de Formación para la presentación del Plan Anual de Formación 2022 y su posterior ratificación. Desde CGT, a pesar de los avances que se han ido produciendo en las diferentes reuniones, hemos dicho NO al PAF 2022.
 La teoría nos dice que las personas pasarán a ser el pilar fundamental de la empresa, así como que mediante la formación se conseguirá la actualización y desarrollo permanente de las mismas. También, que se pondrá en valor el traspaso de conocimientos, involucrando a las dependencias en la correcta formación del personal de nuevo ingreso, y se apostará por la formación presencial, y el refuerzo de la formación en materia de seguridad.
 Para CGT la aprobación del PAF, es aprobar la forma en la que se va a organizar la formación de más de 12.000 personas durante el año 2022, no solamente desarrollando la teoría sino llevando a la práctica efectiva lo descrito en el PAF 2022 y viendo la gestión que efectúa la Dirección de la Empresa, nuestra afiliación ha decidido que no podemos aprobarlo.
 Porque los famosos puestos de formación no han comenzado a funcionar y no se han dado los prometidos cursos de conducción en situaciones degradadas al personal SIC y a los ET que realizan conducciones durante su jornada laboral.
 Porque desde CGT llevamos años insistiendo, sin que se tenga en cuenta, que la formación debe ser nominal, no podemos aceptar que existan colectivos, como circulación e infraestructura a los que se les niega el derecho a realizar formación por las condiciones de jornada que tiene, ni que se incumplan acuerdos de Convenio para darle una solución a esta problemática.
 Porque no podemos olvidar que el grave problema que tenemos de personal se debe a una mala gestión de todos los departamentos de la empresa, entre ellos la Subdirección de Formación.
 Pero sobre todo, Porque desde Formación no se ha sabido gestionar correctamente el ingreso de personal de las últimas y futuras OEPs, viéndose sobrepasada por el trabajo, realizando acciones arbitrarias, dando instrucciones poco claras y cambiantes, que no han traído más que descontento entre el personal de nuevo ingreso, porque la falta de comunicación con otras áreas ha sido la tónica.
 Porque se ha realizado una mala gestión en cuanto a la necesidad de formadores y formadoras, no ofreciéndose vacantes en las AGM anteriores ni creándose una carrera de formador, terminando por realizar varias ofertas opacas (o poco transparentes) de formadores/ colaboradores en régimen de movilidad temporal.
 Porque esta falta de efectividad para llevar a la práctica la teoría, nos ha llevado a que el personal de la OEP 2021, ingrese en 2 tandas, agravándose aún más si cabe la dolorosa falta de personal en las DG de Circulación y Gestión de Capacidad y en la DG de Conservación y Mantenimiento.
 Por estos y otros motivos, desde CGT no podemos avalar el PAF 2022.
 CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
 
 
 
  Comunicado  Anexo 1  Anexo 2  
 
 
 
 
 
 
 
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