Comunicados
ADIF | 64 10/07/2024
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CUANDO DESPERTÓ, EL CONVENIO TODAVÍA ESTABA ALLÍ CUANDO DESPERTÓ, EL CONVENIO TODAVÍA ESTABA ALLÍ
Y así, mientras la empresa silbaba con las manos en los bolsillos dando patadas a las piedrecitas del camino, había llegado el verano sin noticias de la negociación del nuevo convenio. Fue entonces cuando, harto de ser ignorado, el Comité General de Empresa (CGE) decidió enviar un ultimátum exigiendo una fecha para empezar. Eso o comisión de conflictos. De repente, alguien despertó de su letargo.
LAS DICHOSAS AUTORIZACIONES
La empresa convocaba hoy al CGE para informarle de su intención de comenzar lo antes posible la negociación del nuevo convenio. Tienen muchas ganas, dicen, pero, ¡oh, maldición, no pueden avanzar porque están a la espera de las malvadas autorizaciones! Esta vez, de Función Pública (solicitada el 9 de febrero), y de la Abogacía del Estado. Asegura que en breve tendrán una respuesta de ambos organismos y se podrá constituir la Comisión Negociadora. Y el cuento tendrá un final feliz.
¿No suena familiar este relato?: “Ahora tengo autorización, ahora no. Ya va a llegar. La tengo, pero no la tengo. Me han dicho que sí, pero luego es que no…” ¿Quién se cree este cuento?
CREDIBILIDAD POR LOS SUELOS
Aprovechando que en la reunión se ha presentado el nuevo director de Recursos Humanos, Pedro Soto, desde el SFF-CGT hemos querido dejar claro que no vamos a consentir una negociación como la de las 35h. La credibilidad de la empresa es nula y toda su palabrería genera desconfianza. Es imprescindible una nueva actitud y una verdadera voluntad negociadora.
Vamos a dar un voto de confianza al nuevo director de RR HH. Eso sí, le hemos exigido que antes del mes de agosto haya ya una fecha para empezar la negociación. De no ser así, iremos a una comisión de conflictos y si es necesario, habrá movilizaciones para que Adif se tome en serio la negociación del nuevo convenio.
EL CONVENIO QUE NOS MERECEMOS
Merecemos un convenio ambicioso que debe abordar muchos temas de calado que llevan años congelados, como la subida salarial o la reclasificación profesional. Un convenio que debe poner sentido común a la implantación de las 35h. Un convenio que debe apostar claramente por la conciliación y la transparencia, especialmente en las movilidades y en las OEP. Un convenio a la altura de las personas que día a día hacen funcionar esta empresa.
![](imagenes/mas_menos.gif) COMUNICADO Anexo
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![](imagenes/linea_gris.gif) ADIF 09/07/2024 | 63 PRIMEROS DAÑOS COLATERALES DEL CHEQUE EN BLANCO DE LAS 35H | RENFE 01/07/2024 | 62 CATEGORÍAS DE INGRESO. CAPÍTULO 17 |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | ![](imagenes/linea_gris.gif) | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE SEGUNDAS PARTES NUNCA FUERON BUENAS Y MENOS EN CONDUCCIÓN | 73 2022-06-14 |
| COMUNICADO Anexo 1
![](imagenes/icono_correo_mini.gif) | Leido: 3 veces | SEGUNDAS PARTES NUNCA FUERON BUENAS… TAMPOCO EN CONDUCCIÓN
Como dice el refrán, segundas partes nunca fueron buenas… y es cierto. Si el día 8 asistimos a un espectáculo de “Indiferencia”, con la ausencia de SEMAF y UGT; ayer día 9, fue bochornoso asistir a una Comisión de Conflictos, por las movilidades de Conducción, con la AUSENCIA DE TODOS LOS SINDICATOS firmantes del convenio.
Desde CGT la postura que llevamos a la Comisión de conflictos era muy clara: La ley está para respetarla y, en la reunión, exigimos a la empresa eliminar las irregularidades del actual proceso de movilidad. Estas irregularidades son:
- La No publicación de las plazas en cada residencia y gráfico
- La vinculación que va sujeta a la inscripción (y convierte un sondeo en una movilidad encubierta)
- El no desarrollo adecuado del proceso de movilidad
- La artimaña de sacar un “sondeo” previo.
- Obligar al personal de conducción a realizar sus peticiones muchos meses antes de que se lleve a cabo la movilidad, sin tener en cuenta que sus circunstancias y situaciones personales pueden cambiar en ese tiempo.
La lucha planteada por CGT, se vuelve muy difícil, por la COLABORACION de SEMAF, UGT y CCOO con la empresa en tal despropósito. Sí, exactamente, esos que dicen “defender” tus derechos. Cuando se acude a una negociación y la empresa tiene un documento firmado por estos sindicatos respaldándolos, y siendo ellos mayoría, poco hay que hacer. Aun así, CGT planta cara ante cualquier irregularidad o injusticia que detecte y vela por los derechos de l@s trabajadores/as, como debería de hacer cualquier sindicato. Este es el problema cuando se le confía la mayoría de la representación a unos sindicatos que no defienden nuestros derechos, sino el de unos poquitos.
RENFE no quiso solucionar el problema ni llegar a ningún acuerdo, para la corrección de dichas irregularidades contrarias a derecho. RENFE, se escudó en que tienen el respaldo de los sindicatos firmantes, así que no nos queda otra solución que acudir a los tribunales para denunciar este proceso de movilidad. No podemos permitir que la empresa siga con estas tropelías, con el apoyo de SEMAF, UGT y CCOO.
Siempre que la empresa o cualquier otro sindicato vaya en contra de los intereses de l@s trabajadores y trabajadoras, nos tendrá a CGT enfrente para plantarle cara.
CGT, HONESTOS Y COMBATIVOS
LUCHANDO POR LO DE TOD@S
Comunicado Anexo 1
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