Comunicados
RENFE | 35
18/04/2024
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DESMANTELA LA RENFE Y HAZ QUE PAREZCA UN ACCIDENTE Esta consigna, que parece fruto de la ficción, cada día se torna más real y parecen las indicaciones que tienen los responsables de la gestión de la compañía, más concretamente: en los talleres. Como un goteo constante l@s ferroviari@s de Renfe perdemos protagonismo dentro de nuestras dependencias en pro de otras empresas ferroviarias: Es el caso de las Bases de Mantenimiento de Primer Nivel, pero en las Bases de Mantenimiento Integral cada vez sucede con mayor frecuencia y llevamos la tendencia de que l@s operari@s de empresas externas (que tan siquiera están consideradas como empresas ferroviarias por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria o dadas de alta como mantenedores de material ferroviario) lleguen a superar al personal de Renfe.
Siguiendo el hilo llegamos a Logirail, inmersa en un proceso de expansión brutal, en su ambicioso camino de superar a Renfe en número de personas trabajadoras, no así de superar sus derechos laborales. Siguen teniendo la consideración de ser trabajador@s de segunda con el beneplácito de los sindicatos mayoritarios, que de cara a la galería se echan las manos a la cabeza como el mejor de los intérpretes dramáticos, pero que en los despachos siguen permitiendo que aumente la masa laboral de esta empresa a costa de seguir teniendo la capacidad de colocar gente y de mantener sus privilegios.
Las cargas ya externalizadas deberían ser asumidas por Renfe, convirtiendo el empleo “Low Cost” en empleo de calidad y luchando contra las “empresas vampiro” de dinero público (que encima se van a tributar a Holanda).
L@s últim@s “agraciad@s” con la desidia de la empresa han sido l@s torner@s de foso, que llevan años demandando personal y plazas de jefe de equipo entre otros y que ven como sus reivindicaciones se han traducido en externalización de los trabajos (vía licitación descubierta esta semana y no notificada a la Representación de las Personas Trabajadoras). Quizá sea un parche al haber dejado a est@s compañer@s sol@s en el torno con un botón de auxilio, que en la mayoría de casos no funciona, y jugándose el tipo si ocurre cualquier circunstancia extraordinaria. Tenían la movilidad funcional y la OEP para solucionarlo, pero han tirado de la vía rápida y cara tanto en recursos como en imagen que supone la externalización. Robo de plazas de responsabilidad y que requieren una cualificación elevada.
El SFF-CGT entregó ayer una carta demandando parar esta sangría de externalizaciones, reclamando a los responsables de Renfe una apuesta clara por Renfe, por sus talleres y su personal, y que no sean partícipes, por acción u omisión, en el desmantelamiento de Renfe Ingeniería y Mantenimiento. Si siguen haciendo oídos sordos tomaremos, en solitario o con quien nos quiera acompañar, las medidas de presión que estén a nuestro alcance.
LOS TALLERES NO SE VAN A DEFENDER SOLOS. ¡ÚNETE A CGT Y LUCHA!
  COMUNICADO 
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 ADIF 16/04/2024 | 34
516 DÍAS Y 516 NOCHES | CONJUNTO 11/04/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
CHF: LA ASOCIACIÓN DE LAS TRABAJADORAS Y LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR NO A LA CRIMINALIZACIÓN DEL PERSONAL DE CIRCULACIÓN Y CONDUCCIÓN CUANDO SE PRODUCE UN ACCIDENTE CGT DENUNCIA Y SE OPONE A QUE LAS PERSONAS TRABAJADORAS SEAN PERMANENTEMENTE SEÑALADAS EN ESTAS SITUACIONES | 77 2022-06-15 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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NO A LA CRIMINALIZACIÓN DEL PERSONAL DE CIRCULACIÓN Y CONDUCCIÓN CUANDO SE PRODUCE UN ACCIDENTE
CGT DENUNCIA Y SE OPONE A QUE LAS PERSONAS TRABAJADORAS SEAN PERMANENTEMENTE SEÑALADAS EN ESTAS SITUACIONES
El pasado día 12 de junio se produjo un lamentable accidente a la salida de la estación de Vila-seca, con la colisión de una máquina aislada perteneciente a FGC y un tren de regional que salía de la estación en dirección Vinaroz y con origen Barcelona.
El accidente, afortunadamente, no supuso pérdida de vidas, más allá de las heridas de 26 viajeros y viajeras, de diversa consideración, que ya se encuentran dados de alta, excepto una persona hospitalizada cuya recuperación va en buena dirección. Con todas ellas nos solidarizamos y esperamos una rápida mejora de sus heridas.
Lo que sí que está ocurriendo, es la cascada de noticias de ciertos medios de “comunicación”, ávidos de carroña, que buscan culpables en el eslabón más frágil, l@s trabajador@s. Hemos pasado de acusar a un@ de l@s maquinistas de saltarse un “semáforo en rojo” a acusar a un responsable del CTC de hacer caso omiso de las advertencias del maquinista diciendo que no le funcionaban los frenos y no accionar las agujas para desviar la máquina.
Estas “informaciones” no parten de la nada y tienen siempre un origen que ya estamos acostumbrad@s a conocer. Las propias empresas, ante la insistencia de la prensa, comienzan a dar pequeñas píldoras envenenadas de una investigación, teóricamente de carácter interno e inconclusa, para que el/la acusad@ sea el de siempre.
Es lo más fácil, ya lo hicieron en el trágico accidente de Angrois y lo van repitiendo en todos los que ocurren, para desviar y tapar la vergüenza que supone el absoluto maltrato que el ferrocarril público recibe de unos gestores y una clase política corrupta y carroñera, desviando la inversión al tren elitista y a sus amig@s constructores/as, privatizando y entregando la seguridad a empresas privadas, recortando la inversión en infraestructura, material, personal, etc. jugando con la vida de la gente y abandonando el ferrocarril convencional, un ferrocarril en el que el personal ferroviario sí creemos y en el que continuamos trabajando con una profesionalidad intachable a pesar de todas las trabas que nos encontramos a diario, y que resulta ser el que usa el 95% de la población.
La complicidad de los medios de “intoxicación” generalistas es imprescindible, mirando hacia otro lado y silenciando las movilizaciones y denuncias que en este sentido vienen protagonizando tanto CGT como otros colectivos sociales y ecologistas.
Sirva el presente comunicado para solidarizarnos con las personas que día a día sacan el ferrocarril adelante a pesar de sus gestores y políticuchos que toman las decisiones en sentido contrario, ya que CGT apoya sin ningún tipo de matiz la profesionalidad del colectivo ferroviario. Que busquen en sus miserias liberalizadoras, donde reside realmente el motivo de estas desgracias.
CGT CON LA DIGNIDAD Y PROFESIONALIDAD DEL PERSONAL DE CIRCULACIÓN Y CONDUCCIÓN
Comunicado Anexo 1
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Anexo 1