Comunicados
RENFE | 81 01/10/2025
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RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO Ayer se celebró una nueva reunión de la Mesa Técnica de Personal centrada en el colectivo de Ingeniería y Mantenimiento. Una vez más, la empresa ha dejado claro que su objetivo es unificar todos los equipos bajo una misma denominación (Disponibilidad), que englobaría a la ATL, Brigada de Socorro, ETV, Pruebas Dinámicas, sin plantear mejoras económicas ni garantizar condiciones adecuadas.
LA PROPUESTA DE LA EMPRESA: “UN EQUIPO PARA TODO”
La Dirección pretende que estos equipos atiendan todos los servicios con los mismos recursos, pero sin reconocer el esfuerzo adicional que conlleva. De hecho, quieren normalizar por escrito prácticas que son auténticos abusos:
• Obligar a las personas trabajadoras a poner de su tiempo lo necesario para cumplir el descanso entre jornadas, pisoteando el Estatuto de los Trabajadores.
• Utilizar a la ATL como refuerzo encubierto en talleres, sin cobrar festivos ni estar grafiado el trabajo.
• Seguir priorizando el fichar rápido y cerrar la avería o descarrilo cuanto antes, en lugar de garantizar una reparación segura y eficaz, lo que hace perder competitividad frente a empresas privadas que sí conciben estos equipos como auténticos equipos de emergencia y pronta intervención.
• Ampliar las áreas de actuación sin compensación alguna.
En resumen: más funciones, más carga y más responsabilidad, pero por el mismo precio.
NORMATIVA OBSOLETA Y EPIS INADECUADOS
La normativa sigue siendo la misma que en los años 90, completamente desfasada para la realidad actual.
Además, la empresa continúa dejando en manos de cada trabajador su propia seguridad, pretendiendo que los mismos EPIs de taller sirvan para intervenciones de hasta 24 horas a la intemperie. Algo inaceptable y que desde SFF-CGT hemos denunciado reiteradamente.
ALGUNOS AVANCES, PERO INSUFICIENTES
Como aspecto positivo, parece que se empieza a poner fin a ciertos “cortijos” y que los periodos de disponibilidad pasarán a pagarse por días y no por cómputo mensual. Pero mientras no se valoren de verdad las condiciones de trabajo y el esfuerzo de estos equipos, los cambios seguirán siendo maquillaje.
Y LOS CGOs ¿EL TEMA INCÓMODO?
Aunque la empresa quiso dar por cerrada la reunión sin tratar nada, desde el SFF-CGT recordamos que también estaba pendiente abordar el tema de los CGOs, donde ya hemos entregado nuestras alegaciones. Sin embargo, parece que a nadie más le importa.
No vamos a dejar que este colectivo quede en el olvido ni relegado “de refilón”: exigimos que se aborden sus problemas con la misma seriedad que el resto.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/10/2025 | 82 Ni 1 ni 2 ni 3 ni 4: 5 días | SECTOR 30/09/2025 | 80 BASTA DE PRIVATIZACIÓN ENCUBIERTA DE LA SANIDAD PÚBLICA. NO A LA DERIVACIÓN DE LAS BAJAS COMUNES A LAS MUTUAS |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE LA HIPOCRESÍA EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN | 101 2022-07-29 |
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 | Leido: 4 veces | El día 27 de Julio, acudimos a la reunión sobre las nuevas y transparentes movilidades. Reunión que se forzó gracias a la presión de CGT, tras la demanda interpuesta y la comisión de conflictos (A LA CUAL NO ACUDIO NINGUN SINDICATO) En dicha reunión, se trató el borrador presentado por la empresa para dichas movilidades, tanto de maquinistas como de mandos intermedios y centros de gestión.
Dicho borrador presentaba algunas cuestiones discutibles, pero velaba por la máxima de transparencia que veníamos defendiendo en la anterior movilidad. Sin embargo, coleaba aún el asunto del 14.6, pues entendíamos CGT que era inaceptable y también fue rechazado por el resto de sindicatos. Hasta aquí todo normal si no fuera porque EL 14.6 LO FIRMARON SEMAF, CCOO, UGT y SF, en el I Convenio Colectivo del Grupo Renfe.
Durante la reunión dichos sindicatos se rasgaban las vestiduras argumentando que tendrían que eliminar dicho articulo para estar de acuerdo con este proceso de movilidad. Nosotros, como CGT y NO firmantes de la infame cláusula, asistimos atónitos a este escenario, donde dichos representantes parecían padecer amnesia transitoria. Amnesia, porque se les olvida comentar a los suyos las cosas que firman. Tranquilos, nosotros damos la voz de alarma, para que todos se enteren.
Tras un receso y la no conformidad del borrador los sindicatos presentes, redactamos el siguiente párrafo para que quede reflejado en el acta :
“Desde la mayoría de la representación de los trabajadores no ha sido posible llegar a un acuerdo en las movilidades debido a la interpretación del punto 14.6 recogido en el convenio con el cual no están conformes para los colectivos afectados”.
Si a esto le sumas que ellos mismos firmaron ese convenio, el chiste se cuenta solo.
CGT manifestó durante la reunión que supervisará desde muy cerca que se cumplan los principios básicos de igualdad, transparencia y legalidad.
Celebramos que la presión de CGT haya sido efectiva. Seguiremos trabajando duramente para que nunca se aprueben normas que perjudiquen a l@s ferroviari@s.
CGT, HONESTIDAD Y LUCHA
SIN CUENTOS, SIN HIPOCRESÍA
Comunicado

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