Comunicados
RENFE | 35
18/04/2024
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DESMANTELA LA RENFE Y HAZ QUE PAREZCA UN ACCIDENTE Esta consigna, que parece fruto de la ficción, cada día se torna más real y parecen las indicaciones que tienen los responsables de la gestión de la compañía, más concretamente: en los talleres. Como un goteo constante l@s ferroviari@s de Renfe perdemos protagonismo dentro de nuestras dependencias en pro de otras empresas ferroviarias: Es el caso de las Bases de Mantenimiento de Primer Nivel, pero en las Bases de Mantenimiento Integral cada vez sucede con mayor frecuencia y llevamos la tendencia de que l@s operari@s de empresas externas (que tan siquiera están consideradas como empresas ferroviarias por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria o dadas de alta como mantenedores de material ferroviario) lleguen a superar al personal de Renfe.
Siguiendo el hilo llegamos a Logirail, inmersa en un proceso de expansión brutal, en su ambicioso camino de superar a Renfe en número de personas trabajadoras, no así de superar sus derechos laborales. Siguen teniendo la consideración de ser trabajador@s de segunda con el beneplácito de los sindicatos mayoritarios, que de cara a la galería se echan las manos a la cabeza como el mejor de los intérpretes dramáticos, pero que en los despachos siguen permitiendo que aumente la masa laboral de esta empresa a costa de seguir teniendo la capacidad de colocar gente y de mantener sus privilegios.
Las cargas ya externalizadas deberían ser asumidas por Renfe, convirtiendo el empleo “Low Cost” en empleo de calidad y luchando contra las “empresas vampiro” de dinero público (que encima se van a tributar a Holanda).
L@s últim@s “agraciad@s” con la desidia de la empresa han sido l@s torner@s de foso, que llevan años demandando personal y plazas de jefe de equipo entre otros y que ven como sus reivindicaciones se han traducido en externalización de los trabajos (vía licitación descubierta esta semana y no notificada a la Representación de las Personas Trabajadoras). Quizá sea un parche al haber dejado a est@s compañer@s sol@s en el torno con un botón de auxilio, que en la mayoría de casos no funciona, y jugándose el tipo si ocurre cualquier circunstancia extraordinaria. Tenían la movilidad funcional y la OEP para solucionarlo, pero han tirado de la vía rápida y cara tanto en recursos como en imagen que supone la externalización. Robo de plazas de responsabilidad y que requieren una cualificación elevada.
El SFF-CGT entregó ayer una carta demandando parar esta sangría de externalizaciones, reclamando a los responsables de Renfe una apuesta clara por Renfe, por sus talleres y su personal, y que no sean partícipes, por acción u omisión, en el desmantelamiento de Renfe Ingeniería y Mantenimiento. Si siguen haciendo oídos sordos tomaremos, en solitario o con quien nos quiera acompañar, las medidas de presión que estén a nuestro alcance.
LOS TALLERES NO SE VAN A DEFENDER SOLOS. ¡ÚNETE A CGT Y LUCHA!
  COMUNICADO 
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 ADIF 16/04/2024 | 34
516 DÍAS Y 516 NOCHES | CONJUNTO 11/04/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
CHF: LA ASOCIACIÓN DE LAS TRABAJADORAS Y LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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FERROVIAL PONGAMOS FIN A LA SANGRANTE PÉRDIDA DE PODER ADQUISITIVO. | 111 2022-09-06 |
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Desde que tenemos noticia, la clase trabajadora viene sufriendo los vaivenes de las directrices económicas de quienes tienen la sartén por el mango, a lo que hemos de sumar las consecuencias de la última pandemia y más cercanamente, la guerra de Ucrania, sus efectos sobre las economías globales y su traslado a ámbitos más reducidos. A todo esto, podemos adicionarle las condiciones laborales de un convenio desfasado que no cubre desde sus inicios los objetivos principales y los intereses de quienes trabajamos en el día a día.
Desde que la empresa se hizo cargo de este servicio, l@s trabajadores/as nos hemos empobrecido más de un 15%, además de habernos sumido en una progresiva precarización de las condiciones económico-laborales que persiguen un único objetivo, el de engordar los beneficios empresariales.
De forma paralela, la plantilla se ha visto reducida considerablemente por haber sido sometida al menosprecio y a unas políticas de recursos humanos impropias de una empresa que elabora un código ético y se pavonea ante terceros de su cumplimiento. En su lugar, nos encontramos con una realidad de dejadez, no solo hacia sus trabajadores/as, sino también hacía la calidad del servicio que presta y a la que se ha comprometido en el contrato que le une a Renfe.
Y no es que lo diga CGT, la mayoría de la plantilla ve a diario como su sueldo mengua mientras todo a su alrededor se encarece. Llevamos sin subidas salariales desde el año 2020 y la inflación se ha disparado a niveles nunca vistos. Por otra parte, desde el mes de mayo en el que se terminaron las limitaciones para la movilidad, las ocupaciones en los trenes han ido en aumento pudiendo ver a diario trenes completos que llevan a la empresa a la obtención de enormes beneficios por ventas en cafeterías y bares móviles, sin que, y a pesar de reiteradas peticiones de incrementos salariales en los diferentes comités, hayamos obtenido una respuesta positiva, muy al contrario, una negativa rotunda ha sido su respuesta, dejándonos caer posibles migajas a cambio de más sudor y esfuerzo.
Desde CGT creemos que la plantilla debe reflexionar y reclamar una subida acorde a la situación actual, como hemos mencionado anteriormente, la empresa ha hecho grandes cajas este verano, ahorrándose mucho personal con las nuevas organizaciones de trabajo, derivado también de que much@s trabajadores/as ante el machaque constante de la empresa han decidido buscar otras salidas laborales, incluso en empresas del mismo sector en las que las condiciones no son tan leoninas.
Por todo lo anterior y para intentar conseguir garantías de futuro mejores, nos hemos dirigido a la empresa para pedir la regularización de los salarios de acuerdo a la subida del IPC, haciendo un llamamiento también a la plantilla para que reconduzca su posición y adopte la presión y movilización como el único camino capaz de revertir la situación actual y el aumento de la precarización en los servicios de logística y a bordo.
POR LA RECUPERACIÓN DEL PODER ADQUISTIVO
MOVILÍZATE CON NOSOTROS
Comunicado
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