Comunicados
ADIF | 90
05/11/2025
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L@S RALENTIZADORES L@S RALENTIZADORES
L@s ralentizadores, también llamad@s retardadores, son sistemas de frenado auxiliar que reducen la velocidad de vehículos pesados sin usar el freno de servicio. Existen principalmente dos tipos: ralentizadores primarios (integrados en el motor, léase, la empresa) y secundarios (integrados en la caja de cambios, leáse, lo que la mano de la empresa maneja a su antojo).
EL CGE TIENE OTRAS COSAS QUE HACER
El pasado 23 de octubre desde el SFF-CGT enviamos al Comité general de Empresa (CGE) una carta solicitando una reunión urgente ante la grave situación que atraviesa la negociación del III Convenio tras 23 meses de marear la perdiz.
Su respuesta ha sido que podríamos reunirnos ¡el 17 de noviembre! Parece que no hay ni una mañana ni una tarde libre a lo largo de casi un mes para abordar el que es el tema más importante ahora mismo para la plantilla: la parálisis del convenio. Entendemos que hay otras cosas más importantes en sus agendas. Y desde luego no son las personas trabajadoras de Adif. Pero en la nuestra están escritas en rojo las palabras CONVENIO Y ORDENACIÓN PROFESIONAL
# SE ACABÓ
Ya lo advertimos en el último comunicado. La paciencia tiene un límite. Y el buenismo también. Hemos aguantado 23 meses escuchando excusas y esperando a que algo pasase. Pero nada pasa salvo el tiempo. Y mientras esperamos engalanad@s, como en “Bienvenido Míster Marshall”, la lluvia de millones de Hacienda que financiará la ordenación profesional (que quizá pase de largo, como en la peli), la plantilla sigue soportando cada vez peores condiciones laborales, asumiendo cada vez más funciones y viendo cómo se instalan nuevos modelos productivos sin negociación.
Por eso el SFF-CGT hemos empezado a dar los primeros pasos para avanzar en la conflictividad. Entendemos que ya es inevitable, dada la desidia de empresa y de los demás sindicatos, si realmente queremos luchar por un convenio que mejore nuestras condiciones laborales y salariales.
L@s demás pueden seguir “con sus cositas”, que nosotr@s vamos con todo a dar la cara por esta plantilla. Que se merece respeto.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 03/11/2025 | 89
MIRANDA REMOLCADO. LO QUEMAMOS Y LUEGO LO CERRAMOS.pdf | ADIF 27/10/2025 | 88
#SE ACABÓ |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EE.VV CONTINUAN SIN EXPLICAR NADA | 131 2022-10-17 |
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| Leido: 22 veces |
Siguiendo la 2ª ronda de reuniones de las mesas Técnicas de las diferentes áreas de Adif, el 13 de octubre le ha tocado al área de Estaciones de Viajeros (EEVV), en ella se han tratado las alegaciones al documento entregado por la Empresa.
La documentación no aporta con respecto a lo entregado anteriormente nada nuevo, es decir nos entregan unas fichas que reflejan todas y cada una de las estaciones y el grado de clasificación que resulta de la ecuación de viajeros y viajeras subidos y bajados que cada una de ellas comporta.
Por la postura manifestada por la Empresa nos encontramos ante dos aspectos que para ellos son los de relevancia, es decir, de lo que quieren hablar: Estructura organizativa territorial de la Dirección y Centro Neuronal de Estaciones.
Con respecto a la 1ª parte hemos echado en falta mucha más información, dado que lo único que tenemos encima de la mesa es la pretensión de presencia de Adif en las 68 estaciones con un nivel de viajeros subidos al día de 150 y que según manifiestan ha de tener un perfil de Factor de Adif.
La realidad es que desde CGT no nos creemos nada. Prueba de ello es la licitación que entró en vigor a primeros de este año de prestación de servicios auxiliares y complementarios y que curiosamente contempla esas mismas 68 estaciones con un perfil no de factor si no de Azafatas y Azafatos y que tiene una vigencia de 3+1 años. Prueba de ello también es la renovación de la licitación de la megafonía en el ámbito de Cataluña aun teniendo personal recién ingresado en la categoría de factor - factora.
En cuanto al Centro Neuronal nos informan del inicio de los trabajos para establecer en Valdebebas el mismo con la pretensión de monitorizar todas las Estaciones de Viajeros para de esta manera “proclamar” que los y las usuarias no se “sentirán” solos, dado que en cada estación habrá un pulsador que conectará al viajero con la resolución de sus problemas y necesidades. ¿futurista? ¿será lo que los viajeros y viajeras necesitan? Hay muchísima tela que cortar.
Está claro que esta Dirección está jugando al gato y al ratón, nos dan la información con cuenta gotas, pero la cruda realidad es que la política de los hechos consumados es su “modus operandi”.
Desde CGT hemos insistido en que tiene que entrar mayor plantilla en Adif, y que se tienen que dar respuesta a las verdaderas necesidades del personal: gráficos, primas, funciones difuminadas, etc. Que se dejen de tantas licitaciones que lo único que hacen es precarizar el servicio y las condiciones laborales de las personas trabajadoras de estas empresas, en muchos casos “colocadas” por las agencias de colocación “sindical” mayoritarias.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo