Comunicados
RENFE | 38 25/04/2024
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NUEVAS MOVILIDADES. NUEVA PANTOMIMA. VIEJOS PERJUICIOS Hoy han sido publicadas en Interesa las nuevas convocatorias de movilidad geográfica y funcional para Operador Comercial Especializado N2 de estaciones, de CGO y para intervención.
El pasado martes y tras diez horas de reunión, se cerraron tres de las cuatro convocatorias que se discutían. Diez horas en las que se vieron un montón de borradores (algunos incluso repetidos) y que terminaron con una firma rápida de SEMAF, CCOO, UGT y SF.
Afortunadamente se ha permitido a l@s compañer@s de Ingreso poder participar en la movilidad funcional para intervención y para CGO.
Desafortunadamente, el resto de puntos ya estaban presentes en anteriores convocatorias o, para nuestra organización, se plantean en términos negativos o, como poco, cuestionables. Allá vamos:
El número de plazas ofertadas en muchas residencias es irrisorio (pese a ser “la convocatoria más numerosa de los últimos años”) y varias gerencias territoriales ya nos están informando de que la empresa no ha respetado sus peticiones de medios humanos. Pero lo que es de traca es que en el desarrollo de toda la reunión se perjurara que no se tenía información sobre las plazas, que l@s firmantes estuvieran dispuestos a aceptar las convocatorias sin tener esa información y que, finalmente, más allá de las ocho de la tarde, aparecieran las plazas como por arte de magia y claro, sin posibilidad ni intención de ser analizadas o comentadas. Renfe juega con los miembros del Comité General de Empresa y se lo agradecen con su rúbrica.
Hace un par de meses vimos por primera vez esta nueva dinámica de no entregar el número de plazas a convocar en la reunión homóloga de talleres. Como ya explicamos, y al igual que en esta reunión, no entregaron las plazas hasta la firma de las convocatorias y el SFF-CGT ha sido el único sindicato en poner el grito en el cielo por esta nueva ocurrencia.
Tras el chapucero desarrollo de las últimas convocatorias de Supervisores y OCEN2 del colectivo comercial se ha abordado el problema de las plazas no cubiertas por “las necesidades urgentes y sobrevenidas” con una lista conformada por l@s participantes en las movilidades funcionales sin plaza. Durante seis meses se podrán cubrir las necesidades de manera temporal con este personal, peeeeeero…
- ¿Cómo se va a realizar la adjudicación? ¿Seguirán las llamadas de teléfono?
- ¿Se va a informar correctamente a la RLPT de cada movimiento?
- ¿Se va a justificar el tipo de necesidad de cada movimiento?
- ¿Qué necesidad real hay de organizar esta “lista ordenada” de carácter temporal? Si existen necesidades o hay carencias la solución ya existe y es bien conocida: Nueva convocatoria de movilidad.
Por cierto, la lista ordenada se parece mucho a las bolsas de reserva, ¿no?
¿La cláusula 14.6? ¿Que ha mejorado? ¡Si la redacción del acta es la misma que tuvimos en la Comisión Delegada del 31 de julio! ¡Palabra a palabra! L@s que hubieran adjudicado plaza en la anterior movilidad funcional pueden participar de nuevo en movilidad geográfica, l@s que hubieran adjudicado plaza en la anterior movilidad geográfica, no pueden volver a pedir en ésta.
L@s compañer@s que adjudiquen una plaza en los Centros de Gestión siguen teniendo un secuestro de 42 meses dentro del colectivo. Para que el personal no huya al ver las condiciones de muchos centros de trabajo es más cómodo (y más ruin) impedir la movilidad en las convocatorias que mejorar las condiciones de los mismos (¡hola Mesa de Comercial del III Convenio Colectivo!).
Y por mencionar otras cuestiones sensatas que no han sido valoradas ni incorporadas a las convocatorias a pesar de que, al menos nuestra organización las ha expuesto:
- Se deja fuera a l@s compañer@s de Ingeniería y Mantenimiento, a l@s que se venía permitiendo participar al menos en la movilidad funcional de CGO.
- Se deja fuera a l@s compañer@s de la OEP taquillas 2020 Cataluña (que firmaron el 5 de julio de 2021) por dos meses escasos.
- No se permite de ninguna manera la movilidad entre Operadores Comerciales Especializados N2 (de CGO a estaciones o viceversa) ni se permite su participación subsidiaria en intervención.
- Se reduce arbitrariamente el número de peticiones máximas de ocho a seis.
Además, se retrasa la movilidad geográfica de operadores comerciales de taquillas para dentro de quince días con la creíble excusa de que no tienen la información concreta de las plazas. Lástima que no se obrara otro milagro de “aparición de las plazas” a última hora.
Por todo ello, a nuestr@s compañer@s de viaje sindicales l@s decimos: La ventaja de no estar abonados al “sí” permanente, servil, de firma fácil es que podemos expresarnos libremente y con la cabeza alta. Como las convocatorias se siguen presentando en unos términos inaceptables para nosotr@s, no las apoyamos, criticamos sus aspectos negativos y visibilizamos vuestra falta de criterio.
SFF-CGT: LO QUE OTR@S NO TE CUENTAN
COMUNICADO
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IRYO 22/04/2024 | 37 IRYO ACEPTA LA APERTURA DE LA NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO | RENFE 19/04/2024 | 36 NO TENEMOS NI PA PIPAS, NOS LO GASTAMOS TODO EN MASCARILLAS |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE VALORACIÓN DE UN PREACUERDO MALO. MOVILICEMONOS PARA CAMBIARLO | 157 2022-11-29 |
| COMUNICADO
| Leido: 2 veces | Desde el inicio defendimos que el ámbito de aplicación debería extenderse a la empresa Logirail S.A. ya que consideramos a esta un instrumento para rebajar costes a base de implementar condiciones laborales precarias a las compañeras contratadas por esta y especialmente a las que accedieron a través de una oferta de empleo público. No estamos de acuerdo!
El ámbito temporal de tres años de vigencia, con la incertidumbre económica actual, las modificaciones constantes de las diferentes normativas que el gobierno está poniendo sobre la mesa, la liberalización del transporte y la aparición de nuevas empresas, y condenando a las categorías de ingreso por otros tres años. No estamos de acuerdo!
El tratamiento económico con un IPC acumulado en dos años que supera el 14%, la subida aprobada por el gobierno y aplicada por la dirección del grupo y sus adláteres, a la que le sumamos que esta subida no sea lineal, y la posibilidad de continuar perdiendo en los próximos años poder adquisitivo si no se vincula la subida salarial al IPC Real. No estamos de acuerdo!
La nueva jornada “conseguida” por los firmantes de malos preacuerdos, no es más que una aplicación burda de un derecho a las 35 horas semanales reconocido por el gobierno que, junto a la anterior reducción a las 37 horas y media, apostaba por el aumento de la contratación en el sector público. Principio que se cargaron en la primera aplicación y rematan ahora recogiendo en el texto del preacuerdo 213 jornadas, negando así la posibilidad de reducirlas.
Esto significa que las 1536 horas en 213 días o jornadas, arrojan una jornada diaria de 7.13 h. sin margen para más. No estamos de acuerdo!
Continúan manteniendo las categorías de ingreso para pagar las desvinculaciones y aumentan un mes más el periodo de becario. No estamos de acuerdo!
Dejan por enésima vez, en el olvido a colectivos de MMII y Cuadro que mantienen unas condiciones monetarias injustas y una discriminación más que evidente. No estamos de acuerdo!
Celebramos que se aumente el sueldo a uno de los colectivos con más bajas por ansiedad, estrés y problemas asociados al desgaste psicológico. Aun así, siguen sin buscar la raíz del problema, para hacer que el puesto de trabajo sea respetuoso con la salud de l@s trabajadores y trabajadoras y no produzca semejante desgaste.
En el complemento económico insisten en crear nuevas escalas, por lo que, habrá gente en el mismo puesto cobrando cantidades diferentes. Con esa aplicación, no estamos de acuerdo! Queremos misma prima para tod@s e incorporación en el sueldo, no como concepto separado.
No tratan temas de gran importancia y que han perjudicado a much@s compañer@s como la eliminación de la cláusula 14.6, garantizar las movilidades transparentes, el cobro de variables o solución al descenso de las primas por la gratuidad aprobada por el gobierno.
Hemos enviado una carta al resto de organizaciones que componen el Comité General de Empresa donde la CGT trasladamos aspectos que consideramos muy lesivos de ratificarse el convenio colectivo en los términos actuales recogidos en el preacuerdo.
• Subida lineal
• Desaparición de las categorías de ingreso
• Reducción real de las jornadas laborales
El Convenio Colectivo todavía no está firmado y debemos exigir a UGT-Semaf-CCOO que cambien aquellos contenidos insuficientes o que nos perjudican y para ello desde CGT nos venimos movilizando en la concentración frente a la dirección de Renfe el día 20 de octubre, con las convocatorias de huelgas del 7 y 11 de noviembre y continuaremos movilizándonos hasta conseguir los objetivos.
La próxima movilización será la manifestación que realizaremos el 17 de diciembre con salida a las 11 horas desde la CEOE.
Ante la pérdida de poder adquisitivo y el mantenimiento de la injusticia. Ni un paso atrás.
CGT, SIEMPRE CON L@S FERROVIARI@S
Comunicado
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