Comunicados
SECTOR | 8
04/02/2026
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CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR Durante la intervención de ayer en el Congreso de los Diputados, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció la celebración de una reunión “con los sindicatos del sector ferroviario”, omitiendo deliberadamente que el SFF-CGT, entre otros, no ha sido convocado. A simple vista podría parecer un error o un despiste, pero no lo es: se trata de una decisión política consciente para apartar a una parte de la representación legal de las personas trabajadoras. Y eso, no es solo un desprecio: es una irresponsabilidad.
SILENCIAR A QUIENES ADVIERTEN NO ARREGLA EL COLAPSO
Dejar fuera a uno de los sindicatos con mayor implantación y representación en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, no “agiliza” nada: debilita cualquier intento serio de solución. El mensaje es claro: no se sienta con quien no le garantiza la foto y el relato, apartando a quien ha venido señalando —con hechos y por escrito— las grietas reales del sistema.
No es la primera vez que el SFF-CGT tiene conocimiento de decisiones o anuncios del Ministerio a través de comparecencias públicas en el Congreso, sin información previa ni diálogo con la representación legal de las personas trabajadoras. Así ocurrió con el anuncio del despido de un trabajador de Renfe tras las últimas huelgas por el traspaso de Rodalies, o ahora con esta convocatoria limitada a SEMAF, UGT y CCOO.
SIN TODOS LOS ACTORES, NO HAY SOLUCIÓN: ES UN PARCHE
No se puede hablar de seguridad ferroviaria, de calidad del servicio ni de condiciones laborales excluyendo a parte de la representación legal de las personas trabajadoras. La crisis del ferrocarril no se resuelve por colectivos aislados, ni por empresas, ni mediante acuerdos parciales. Exige corresponsabilidad y participación real de los ministerios competentes, la AESF, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la RLPT.
El SFF-CGT ya solicitó en septiembre una reunión urgente para alertar de deficiencias graves en mantenimiento y prevención. No hubo respuesta. Hoy, cuando el sistema vuelve a evidenciar un deterioro, se pretende limitar el debate excluyendo a quienes resultan incómodos para el Ministro.
MOLESTA LO QUE DECIMOS
Que se nos excluya mientras el ferrocarril se degrada solo confirma un hecho: se busca un sector sin oposición, sin crítica y sin debate. Pero las plantillas no son un decorado. El ferrocarril lo sostenemos las personas que trabajamos en el cada día.
Por eso lo decimos con claridad: sin voz a la plantilla, no hay salida real al conflicto, y las huelgas convocadas para los días 9, 10 y 11 de febrero de 2026 son la consecuencia directa de cerrar las puertas al diálogo real.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS | SECTOR 28/01/2026 | 6
LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CGT PRESENTA COMISIÓN DE CONFLICTOS ANTE LA TRANSFERENCIA DE COMPETENCIAS A LAS CCAA | 42 2023-03-02 |
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CGT ha presentado la solicitud de comisión de conflictos paso previo y preceptivo para la adopción de movilizaciones ante las continuas noticias recogidas en los medios de comunicación sobre la transferencia de competencias del servicio que prestamos como empresa pública a las Comunidades Autónomas, y que vienen motivadas y basadas en el Plan Estratégico de RENFE 2019/2023/2028, en el que se refleja, según se refiere en las mismas, a la posibilidad de abandono de la gestión de los servicios de cercanías y media distancia, siendo las CCAA las que debieran hacerse cargo del coste de estos servicios, lo que facilitaría que empresas privadas puedan entrar a operar en diferentes líneas mediante licitaciones.
La empresa habla en los medios, pero calla ante la Representación de l@s Trabajador@s y ante l@s ferroviari@s, a los que nos mantiene sin ningún tipo de información al respecto, sobre un aspecto crucial y tan importante para nuestro futuro como es la unidad de RENFE como empresa pública y el servicio público que prestamos y que, en ningún caso, debe de caer en manos de empresas privadas, que convertirán el derecho al transporte por ferrocarril en un negocio, con las nefastas consecuencias que a ciudadanía y trabajador@s nos llevaría.
Llama la atención que organizaciones que tienen presencia en el Consejo de Administración de Renfe (SEMAF, UGT y CCOO), tampoco aclaren al conjunto de la plantilla qué se trata en estas reuniones a este respecto. No creemos que un Plan Estratégico no se haya debatido y aprobado en este órgano.
CGT se opondrá por todos los medios posibles a cualquier medida encaminada a la privatización del servicio público ferroviario, a la pérdida de cargas de trabajo y a una nueva segmentación de RENFE.
Comunicado
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