Comunicados
ADIF | 71
15/09/2025
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UN AÑO Y AÚN NO LE HAN SALIDO LOS DIENTES UN AÑO Y AÚN NO LE HAN SALIDO LOS DIENTES
En pocos días se cumplirá un año desde la constitución de la Comisión Negociadora del III Convenio Colectivo de Adif y la criatura no termina de salir adelante. Muchas carantoñas, muchas cucamonas, pero pocos hitos en el desarrollo de derechos para las personas trabajadoras.
MESA DE NORMATIVA: NI SIQUIERA HA DADO SUS PRIMEROS PASOS
Esta mesa ¡ni siquiera se reúne!
MESA DE ASUNTOS SOCIALES: LA MESA DE LOS CÓLICOS
La conciliación sigue importándole poco a la empresa. La intención de Adif es que perdamos nuestra (luchada) ventaja en permisos respecto a los mínimos del Estatuto de los Trabajadores. Y, como guinda, pretende acabar con un derecho histórico, el reingreso garantizado en la empresa si nos declaran en situación de incapacidad permanente total.
MESA DE EMPLEO: EN PAÑALES
Ni jornada, ni movilidad, ni teletrabajo. Ni siquiera garantía de empleo. Aquí solo se habla de que el personal de dirección siga “trabajando” hasta los 68 años, en vez de los 65 actuales.
MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL: BALBUCEOS PERO NI UNA PALABRA INTELIGIBLE
En vez de desarrollar y negociar las nuevas funciones y el sistema retributivo, a alguien de Adif se le ha aparecido la Virgen del Desarrollo Profesional Horizontal y pretende bautizarnos y convertirnos en creyentes.
EL NUEVO CONVENIO DEBE MIRAR HACIA EL FUTURO
Y casi dos años después de denunciar el anterior convenio (diciembre 2023), Adif ha seguido con sus planes: cierre de bases y estaciones, imposición de turnos al personal de infraestructura, recorte arbitrario de conceptos salariales... Claramente no está pensando en el futuro. Más bien pretende que todo siga como está. O peor.
Es hora de que la conflictividad generada por Adif se vuelva en su contra. Es hora de presionar para que deje volar a la criatura y empiece a construirse un futuro mejor que el que tuvieron sus padres.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 11/09/2025 | 70
LXS TRABAJADORXS DE RENFE PODRÁN PARTICIPAR EN LA CONVOCATORIA DE PLAZAS DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN CON PREFERENCIA A LOS INGRESOS | RENFE 11/09/2025 | 69
ATL Y BRIGADA DE SOCORRO: NUEVA DENOMINACIÓN |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¿JORNADA DE 35 HORAS? “PATADÓN Y P’ARRIBA” | 69 2023-05-26 |
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Uno de los aspectos del Preacuerdo de III Convenio Colectivo que esta semana SEMAF, CCOO y UGT han permitido modificar, haciéndolo más lesivo para l@s trabajador@s y constriñendo la creación de empleo público, ha sido lo relativo a jornada, recogido en la Cláusula 5ª.
La triste modificación ha llegado a tiempo: Un día antes de la reunión fijada para trabajar sobre la aplicación de la reducción de jornada a 35 horas semanales establecida para la Función Pública. Renfe, claro, se encargó de recordarnos que ahora habría que respetar las nuevas “reglas del juego” derivadas de la modificación de la cláusula.
CGT esperaba sinceramente que en esta reunión se iniciara un diálogo efectivo entre las partes y habíamos preparado una propuesta, que hemos entregado a la empresa, con ejemplos sobre cómo podría llevarse a cabo esta reducción de jornada según nuestros principios: Reducción en jornadas completas que permita una conciliación laboral y familiar real y a su vez propicie “fomentar el empleo, la modernización de las plantillas y su rejuvenecimiento”, como marca el Acuerdo Marco para una Administración del siglo XXI.
Desgraciadamente, en esta reunión lo único que se ha dicho sobre la mesa (en los pasillos han tenido más diálogo) es que Renfe no estaba preparada aún para tener esta negociación y, como no podía ser de otra manera, a SEMAF, CCOO y UGT les parece bien. Es decir, que la fecha de 31 de mayo de 2023, límite marcado en el texto del Preacuerdo de convenio, era un “límite blando”, relativo, y emplazan la negociación de la Mesa de Jornada al cuarto trimestre.
En la actualidad existen numerosos conflictos en varios centros de trabajo, en especial con el personal de talleres y de taquillas, respecto a la aplicación efectiva de la reducción de jornada. Hasta ahora la respuesta que se estaba dando por parte de las gerencias era esperar a la Mesa de Jornada donde se pondría negro sobre blanco este asunto.
Pues bien, la Mesa de Jornada ha hablado y os dicen que sigáis esperando. Tienen poca prisa por tratar de evitar que trabajéis de más o que en algunos centros de trabajo se aplique la reducción de jornada de maneras perjudiciales para vuestra conciliación familiar.
Pero no estáis sol@s: CGT ha iniciado y seguirá haciendo llegar a toda la geografía las reclamaciones pertinentes para que podáis reclamar hasta el último minuto de tiempo que ya os han hecho adelantar y os corresponda.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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