Es evidente que esta reducción de trenes conllevará perdida de empleo. El pasado día 8 de mayo la Dirección de RRHH en reunión con el CGE nos informó de que al menos sobrarían 73 trabajadores en diferentes residencias a nivel estatal solo en los colectivos de Conducción e Intervención. Teniendo en cuenta que también afectará a los Talleres, Circulación, Estaciones y Mantenimiento de la Insfractructura, y que en dicha cifra no se tenía en cuenta los recortes en OSP en AVANT y FEVE, el número de trabajadores afectado sería mucho mayor.

Después de informar a la prensa, el próximo 23 de mayo han convocado formalmente a los sindicatos para una reunión con el Ministerio de Fomento, Secretario de Estado de Infraestructura, Trasportes y Vivienda. Secretaria General del Transporte, y los Presidentes de Renfe y Adif, para hablar de “temas relativos a politicas de empleo, tanto de Adif como de Renfe Operadora”. Evidentemente esta reunión no será para comunicar la contratación de nuevos trabajadores.

Desconocemos porque el resto de Organizaciones Sindicales ya no solo no se movilizan, sino que boicotean las acciones que trata de llevar a cabo CGT. Pueden ser que manejen datos que no hacen públicos, que tengan abiertas vías de negociación ocultas con Empresa y Ministerio, o que crean que mirando hacia otro lado se va a solucionar toda la problemática.

Desde CGT tenemos claro que la única solución a todo este tipo de agresiones contra el ferrocarril y sus trabajadores es la lucha. Por ello estamos llevando a cabo reuniones con todo tipo de organizaciones en defensa del ferrocarril, concentraciones en los centros de trabajo, vamos a convocar una manifestación estatal frente al Ministerio de Fomento en junio y habrá paros y huelgas durante los meses de julio y agosto.

CGT DEFIENDE TUS DERECHOS ¡AFÍLIATE!

1. Por parte de la Dirección de la empresa o del Ministerio se convocan reuniones excluyentes y CCOO-SEMAF-UGT participan de ello, ¿Con que objetivo?, porque el de la Empresa ya lo sabemos romper la unidad, pero cual es el de CCOO-SEMAF-UGT.
2. Les hablan en la reunión de continuar adelante con la supresión de trenes no declarados OSP, y no solo no se movilizan en contra, si no que además a las Comisiones de Conflictos promovidas por CGT, ni acuden, (tampoco el SF), no sabemos a que criterio obedece esa decisión pero es evidente que no apuestan por la defensa de los trenes de forma activa.
3. También se aborda el tema de Talleres, poniendo encima de la mesa el cierre de CRC´s y puestos de AT, motivo por el cual la CGT está promoviendo Comisiones de Conflictos y a las cuales tampoco acude ninguna organización sindical, como si no hubiera motivos.
4. Se plantea por parte de la Empresa la reducción de todos los servicios externos, sobre todo en Comfersa, atención en tierra y atención a bordo, el resto de organizaciones sindicales no sabemos si ya han asumido esa reducción, pero desde CGT NO y defenderemos que así sea.

¿Por qué estas tres organizaciones sindicales no informan a los trabajadores de esta reunión ni al parecer de otras que han tenido?

¿Por qué en los Comités Generales de Renfe y Adif celebrados días después de estas reuniones y ante las diferentes propuestas movilizadoras de CGT, por el desmantelamiento del sector ferroviario, no quieren actuar con el falso argumento de no tener información?

¿Por qué en un momento tan crucial para la defensa del ferrocarril deciden romper con la unidad sindical, que permitía hacer frente a las pretensiones privatizadoras que pretende el Ministerio de Fomento con la colaboración de las empresas?

¿Por qué ante la información que les da la empresa en esta reunión sobre diferentes cuestiones, todas ellas importantes, se muestran tan tibios en las respuestas que dieron como las dadas en los Comités Generales para no hacer nada?

Es evidente que algunos no quieren que se aborden los temas en el Comité General, intentando impedir incluso que se recojan en acta las propuestas, ni tienen ningún interés en abordarlas en ningún otro foro, por eso no se realiza ninguna reunión de Secretarios Generales desde febrero. Todo apunta a que algunos les molesta la TRANSPARENCIA.

CGT DEFIENDE TUS DERECHOS
¡AFÍLIATE A CGT!

Nuestras propuestas giran sobre las que estamos trasladando cada día en todos los Comités Provinciales así como en las distintas Asambleas y visitas a los centros de trabajo: ¡¡MOVILIZARNOS YA!!, convocando Comisiones de Conflictos previas a estas movilizaciones:

· Contra la declaración de Obligaciones de Servicio Público que eliminan circulaciones y posibilitan el cierre de líneas
· Contra la segregación de Renfe-Operadora en cuatro sociedades mercantiles
· Contra la división de ADIF en dos empresas
· Contra la liberalización del transporte de viajeros
· Frente a la no plena integración de FEVE en ADIF y R.O.
· Contra el cierre de Talleres
· Contra la privatización de las Terminales
· Por el futuro del colectivo de EE.VV.
· así como frente a los continuos y graves ataques a los trabajadores que desarrollan su actividad en el entorno del Ferrocarril.

Nuestro plan de actuación para los próximos meses es el siguiente:

- ENCIERROS provinciales en la última semana de abril
- CONCENTRACIONES provinciales en la última semana de mayo
- MANIFESTACIÓN ESTATAL del Sector Ferroviario frente al Ministerio de Fomento en el mes de junio
- HUELGAS Y PAROS durante los meses de julio y agosto.

Propuestas que hemos enmarcado, en principio, desde la UNIDAD DE ACCIÓN SINDICAL y a la espera de las decisiones que pueda tomar cada organización; considerándolas como mínimas para dar una respuesta a las Direcciones de las empresas y al Ministerio en sus planes privatizadores.

Las respuestas a nuestros planteamientos, por parte del resto de sindicatos en ambos CGE, es NO HACER NADA Y ESTAR QUIETOS.

Valoramos como sorprendentes las pretensiones, en ambos Comités, de continuar con acciones que no van mas allá del envío de cartas a la empresas, para dilatar y justificar cada día que pasa sin tomar una decisión.

Pero lo más grave de todo ello es que, mientras que en los Comités Generales de Empresa intentan escenificar la unidad de acción, los secretarios generales de CC.OO.- SEMAF -UGT están manteniendo reuniones con los Presidentes de las empresas y el Ministerio, a espaldas de los trabajadores y del resto de organizaciones sindicales que componen el Comité General de Empresa. Prueba de ello es el informe de CC.OO. que difundimos anexo al comunicado.

· No sabemos por qué con una mano demandan la unidad de acción y con la otra la rompen.
· No sabemos por qué no se quieren movilizar para que no eliminen trenes.
· No sabemos por qué no se quieren movilizar contra el cierre de Talleres.
· No sabemos por qué no se quieren movilizar contra la privatización de las Terminales.
· No sabemos por qué no se quieren movilizar contra la privatización del Canal de Venta.
· No sabemos por qué no se quieren movilizar contra la liberalización del transporte de viajeros.
· No sabemos por qué no se quieren movilizar contra la división de las empresas RENFE y ADIF.
· No sabemos por qué no están dispuestos a defender a los compañeros de la extinta FEVE
· No sabemos por qué no están dispuestos a defender a los compañeros de las empresas del sector ferroviario.

¿Qué es lo que están hablando a espalda de todos? ¿A cambio de qué quieren garantizar la paz social al Ministerio? Estamos de nuevo ante el mismo escenario que cuando dividieron la extinta RENFE, se negaron a actuar, se negaron a movilizarse en defensa del futuro de los ferroviarios, y todos sabemos a cambio de qué fue.

La CGT continuará actuando, denunciando y movilizándose en defensa de los puestos de trabajo, de nuestras empresas y de un ferrocarril público y social, conjuntamente o en solitario, pero exigiendo una transparencia total para que los trabajadores sean conocedores y partícipes de todas las actuaciones.

CGT DEFIENDE TUS DERECHOS
¡AFÍLIATE A CGT!

La eliminación de servicios y la supresión de paradas que contempla este plan va a conllevar el cierre de estaciones y probablemente de líneas. Las consecuencias para los trabajadores son evidentes, aunque no se esté hablando de ello: les sobramos ferroviarios, lo que supone modificación de condiciones laborales, eliminación de derechos y, sobre todo, despidos y traslados forzosos.

Desde el SFF-CGT nos hemos enfrentado a esta situación llevando un discurso claro a la sociedad, nos hemos dirigido a todas las instancias políticas, hemos explicado la situación a los partidos y a la ciudadanía, a la prensa, a las diferentes administraciones afectadas: Ayuntamientos, Diputaciones, Parlamentos autonómicos. Hemos dado charlas, hemos mantenido reuniones, hemos analizado los peligros y hemos hecho propuestas.

También hemos presentado Comisiones de Conflictos, poniendo en evidencia la afectación que en cada territorio tiene el plan de limitación de las Obligaciones de Servicio Público y vinculándolo a los demás aspectos de esta agresión al ferrocarril y a nuestros puestos de trabajo.

Todo este trabajo nos hemos visto forzados a realizarlo en solitario, sin encontrar la respuesta que hemos reclamado a nivel estatal tanto a los sindicatos como a los Comités Generales de RENFE y ADIF.

Nos hemos vuelto a dirigir a ellos para plantear la defensa conjunta del ferrocarril y de los ferroviarios, proponiendo un calendario de movilizaciones a nivel local y estatal, con encierros y concentraciones, una manifestación, Comisiones de Conflictos, huelgas y paros.

No es el momento de analizar la situación, es el momento de defenderse, y si el Comité General y el resto de organizaciones no dan una respuesta a los trabajadores, desde CGT sí estamos dispuestos a hacerlo.

¡DEFENDAMOS NUESTRO FERROCARRIL,
LUCHEMOS POR NUESTRO EMPLEO!

La filtración del Ministerio de Fomento sobre sus intenciones en cuanto a la declaración de las Obligaciones de Servicio Público en los trenes de Media Distancia convencional, la proximidad de la liberación del transporte de Viajeros, la división de ADIF en dos nuevas empresas, la integración incongruente de los trabajadores de FEVE en ADIF y RENFE-Operadora, la división de RENFE-Operadora en cuatro sociedades; dan una medida de las pretensiones futuras del gobierno para el Sector Ferroviario. Además, a todo esto hay que sumar los continuos y graves ataques a los trabajadores de las empresas que desarrollan su actividad alrededor del ferrocarril (Ferroser, Cremonini, Eulen, Atendo, etc.).

En CGT, hasta este momento, por diversas circunstancias enmarcadas en la unidad de acción sindical que, cuando se producen situaciones de difícil solución son necesarias y demandadas por los propios trabajadores, hemos intentado desarrollar diferentes actuaciones sin éxito. La situación actual se hace insostenible por la falta de respuestas del Ministerio a las situaciones descritas; añadido a la "inacción" en la que se han instalado el resto de organizaciones sindicales.

Ante este panorama CGT no puede sostener por más tiempo la actitud de pasividad que tanta inquietud genera en el colectivo ferroviario, por ello estamos en disposición de dar un paso adelante en solitario de no darse respuestas sindicales a las propuestas que hemos trasladado a los Comités Generales de ADIF y RENFE-Operadora, en las que proponemos la apertura de una serie de acciones que propicien el inicio de negociaciones serias para abordar el futuro de todo el Sector Ferroviario.

Para CGT es preocupante leer comunicados en los que se urgen "aclaraciones" y "reclamaciones" sobre el futuro del Sector, cuando lo realmente urgente es la adopción de acciones contundentes y tendentes a desmantelar las tibiezas que suponen las continuas reuniones que solo sirven para mantenernos entretenidos y perdiendo fuerzas que son necesarias para enfrentarnos al continuo desmantelamiento del Sector.

La situación es muy delicada y alarmante. Ya no podemos permitir que nuestro futuro sea rifado en la tómbola de tanto despropósito. Vienen tiempos difíciles y hemos de ponernos manos a la obra para que las perversas intenciones de los gestores políticos no nos condenen al ostracismo, el paro y la indigencia.

CGT DEFIENDE TUS DERECHOS
¡AFÍLIATE A CGT!

Las garantías que se han acordado contratar cubren una defensa penal con un límite de 3000€, y un subsidio por suspensión temporal de empleo y sueldo con un límite mensual de 1800€ durante un máximo de 12 meses. El coste anual aproximado sería de 20€.
Consideramos que es una herramienta muy útil para todos los trabajadores debido a los numerosos recortes de nuestro salario que venimos sufriendo vía supresión de la paga extra, reducción de la cuantía de la Prima Variable, recorte en las cantidades percibidas en la situación de Incapacidad Temporal por accidente o enfermedad, etc.
Todo aquel trabajador interesado en los detalles y ventajas de la contratación de este seguro no dude en ponerse en contacto con el Delegado responsable de SFF-CGT en su centro de trabajo.

VEN CON QUIEN TE DEFIENDE
¡AFÍLIATE A CGT!

Según la licitación el concurso sale en dos bloques: Lote 1.- Mercado sur y terminales de Madrid, Lote.- 2.- Mercado este, norte y nordeste mediterráneo. Este nuevo concurso cuenta con una reducción presupuestaria sobre el periodo anterior del 18%, esperemos que esta reducción presupuestaria no repercuta en el empleo.
Cada vez es más frecuente la destrucción de puestos de trabajo en las contratas ferroviarias. Últimamente nos estamos encontrando con que cada empresa que obtiene una nueva concesión hace su primera caja con despidos de trabajadores y todo ello con el beneplácito de los sindicatos amigos a golpe de ERE.
En CGT siempre lo hemos tenido claro y nos seguimos manteniendo: ni un despido más. Frente a los que defienden reducir plantilla con los EREs, nosotros defendemos el empleo.
Esperemos que esta fracción de la licitación en dos paquetes así como la reducción presupuestaria no lleven aparejadas medidas para la reestructuración de los servicios que, ni lo mejoran, ni suponen un ahorro.
Desde CGT lucharemos en la defensa de un buen servicio ferroviario y tomaremos todas las medidas legales y sindicales en la defensa del empleo en el sector ferroviario, Aquí no sobra nadie, es necesario que Renfe Operadora y ADIF se comprometan a no pedir que destruyan empleo a las empresas del Sector Ferroviario.
Basta ya, por la igualdad de oportunidades por el mantenimiento de empleo

VEN A LUCHAR A CGT

Conjuntamente con los compañeros de la CGT de todo el estado, el Sector Federal Ferroviario de CGT mantendrá las movilizaciones y denuncia de este atropello hasta las últimas consecuencias y en todos los ámbitos sindical, local y judicial. No hay más que leer lo comunicado por la UTE para caer en la cuenta de que no queda otro camino que la movilización, hasta lograr que este atropello quede en papel mojado:

Ø El ERTE afectará a la totalidad de sus centros de trabajo y de la plantilla vinculada por el Convenio Colectivo de Contratas Ferroviarias en todo el territorio nacional.
Ø Afectaría a 250 jornadas completas, lo que implicaría un número indeterminado de trabajadores/as, independientemente de su jornada laboral.
Ø La alternativa a los despidos pasa por la reducción de jornada y salario y/o por la pérdida de derechos laborales
¿Cómo algún trabajador de Contratas Ferroviarias puede admitir el hacerse partícipe y justificar como si se tratase de un ¡éxito agridulce! esta agresión? ¿Dónde el “éxito”? ¿Dónde el “dulce”? ¿Quizá en que la primera amenaza de la empresa era todavía más lesiva?.

Este argumento es absolutamente falaz y perverso. Es el argumento de la mansedumbre y la resignación paralizante. Y, para los trabajadores, representa la mejor garantía de ir hacia atrás en derechos sociales, económicos y laborales. Un argumento al que recurren quienes, como las burocracias de CC OO y UGT, están dispuestos a asumir servilmente los intereses de la patronal y malvender en su propio beneficio los derechos de los trabajadores que dicen representar. En contra esta actitud, el Sector Federal Ferroviario CGT de Contratas Ferroviarias hace un llamamiento a toda la plantilla para que apueste por el sindicalismo que representamos. Un sindicalismo de reivindicación y exigencia, de participación y conquista de una sociedad más justa: contra el paro y la exclusión, por el disfrute colectivo de la riqueza en defensa del patrimonio público y por la lucha, sindicalmente auto organizado, hasta lograr la atención equitativa de las necesidades humanas.
¡AFÍLIATE A QUIEN DEFIENDE TUS DERECHOS!

A falta de finalizar las negociaciones con las Comunidades Autonomas de Andalucia, Aragón, y Madrid, el resultado sería el siguiente:

· Que el total de las lineas declaradas ineficientes, por estar por debajo del 15% de aprovechamiento, son de 30 de 118 relaciones.
· Que de un total de 3.374 trenes semanales de Media Distancia, se suprimen 779 trenes semanales.
· Que 172 estaciones dejaran de tener parada de tren, y tendrán una única parada por sentido otras 163 estaciones.
· Que los viajeros afectados se estiman en torno a 1 millón.
· Que el ahorro por la supresión de estos trenes será de 51 millones de euros.

Todo esto a falta de ver la afectación de las O.S.P en el més de junio de la Alta Velocidad y las Líneas de Ancho Metrico.

Desde CGT se hizo saber a la Dirección de la empresa, que no estamos de acuerdo con el planteamiento final de las declaraciones de OSP, y más cuando no se están teniendo en cuenta las aportaciones de los sindicatos.

CGT no va a estar de acuerdo con ningún planteamiento que signifique la pérdida de un puesto de trabajo; por supuesto la supresión de 40.508 trenes de Media Distancia al año y la supresión de paradas en 335 estaciones va a significar pérdidas de puestos de trabajo tanto en Renfe como en Adif.

Por ese motivo desde CGT pediremos al resto de organizaciones sindicales que se inicien las movilizaciones necesarias para hacer frente a las agresiones, tanto a nivel estatal como provincial.

En cualquier caso, desde la unidad de acción preferentemente o en solitario, CGT no va a quedarse impasible, ante los recortes de empleo, la división de las empresas y la privatización del transporte ferroviario de viajeros.

POR EL MANTENIMIENTO DEL EMPLEO
¡ÚNETE A CGT!

Y lo hace en medio de un batiburrillo de medidas antisociales que benefician a las empresas y a las ETT’s a costa de los derechos de l@s trabajador@s. Todo para que los de siempre sigan pescando a costa nuestra en un río cada vez más revuelto.

Antes de la segregación, las líneas convencionales pertenecían al patrimonio de RENFE y FEVE, y la línea de AVE Madrid-Sevilla al patrimonio del Estado. La Ley del Sector Ferroviario dió la vuelta a esta situación: las líneas de AVE pasaron a ADIF (pensando que podrían ser las primeras privatizables) y las convencionales al Estado. Este nuevo Real Decreto-ley saca todas las infraestructuras del patrimonio del Estado, para que todas, sin excepción, puedan ser fragmentadas y privatizadas o dadas en concesión.
En seis meses el Ministerio establecerá el “Catálogo de las Líneas y Tramos de la Red Ferroviaria de Interés General”, que ya no serán todas las líneas administradas actualmente por ADIF, porque del Catálogo se excluirán las que puedan ser traspasadas a las autonomías y que no se considerarán ya de interés general.

Si el Real Decreto-ley 22/2012 implantaba la liberalización del transporte de viajeros el 31 de julio de 2013, ahora se establece cómo se va a llevar a cabo:

· De forma inmediata el transporte que tenga finalidad prioritariamente turística (trenes cuyas plazas se vendan como parte de un paquete de servicios y los actuales “trenes turísticos”)
· Servicios de transporte de interés público: se licitarán estableciendo contratos subvencionados con fondos públicos.
· Servicios “comerciales”: se entregan a la competencia mediante títulos habilitantes otorgados por el Ministerio de Fomento.

El Cuarto Paquete Ferroviario, actualmente en preparación, establece la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril en 2019. El Ministerio de Fomento ha decidido arriesgarse (arriesgarnos, más bien) y precipitar la apertura a la competencia con un adelanto de seis años, tal vez respondiendo a la presión del gobierno alemán para que los trenes de DB, que sigue siendo una empresa integrada y pública, puedan circular por las vías de ADIF.

La segregación ha sido un desastre, la liberalización del transporte de mercancías un auténtico fracaso. Pero este gobierno no se desanima y está dispuesto a seguir adelante con nuevas fragmentaciones, nuevas liberalizaciones y avanzando, como dice el Ministerio, “de manera similar al proceso que siguieron otros sectores”, totalmente privatizados.

Es necesario que todos nos pongamos a luchar unidos con un objetivo común: enfrentarnos a un proceso privatizador que va a acabar con el ferrocarril público y con nuestro futuro.

POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL

El Gobierno ha informado que la liberalización se inicia con los servicios de carácter turístico y se extenderá paulatinamente a otros como los de AVE y Larga Distancia y los de carácter de servicio público, Cercanías y Media Distancia. Para facilitar la liberalización y por tanto, la privatización del ferrocarril público, el Consejo de Ministros ha aprobado otra serie de medidas, como por ejemplo el traspaso de la titularidad de la red ferroviaria estatal a ADIF.

El Real-Decreto Ley incluía además una serie de medidas, algunas ya realizadas como la supresión de FEVE (aunque la integración en RENFE-Operadora y ADIF sigue sin dar solución a los problemas de los trabajadores y sin garantizar su futuro), otras con fecha como la liberalización del transporte de viajeros el 31 de julio de este año, y otras en marcha como sendas propuestas sobre la viabilidad de las infraestructuras que no generen rentabilidad y sobre los servicios ferroviarios de media distancia que no tengan consideración de obligaciones de servicio público.

La privatización del ferrocarril sigue en marcha, el Consejo Europeo ha remitido al Parlamento Europeo una propuesta de nuevo Paquete Ferroviario, con el que pretende:

· Liberalizar el transporte nacional de viajeros en 2019 (aunque la Comisión Europea reconoce que el transporte de mercancías por ferrocarril, ya liberalizado, ha disminuido, propone que el de viajeros siga el mismo camino).
· Hacer obligatoria la licitación de los contratos de servicio público.
· Forzar la segregación de transporte e infraestructura (aunque permite que los holdings existentes, como la alemana DB, mantengan su estructura).

No basta con aplazar las medidas que van a acabar con el ferrocarril público, que por supuesto no deberían adelantarse al ritmo que establezca la UE: hay que derogarlas, volver a una estructura de empresa integrada que garantice la unidad de infraestructura y transporte, tomar medidas que fomenten la utilización del ferrocarril, teniendo en cuenta sus ventajas frente a otros modos de transporte, y garantizar que todo el mundo tenga acceso a un servicio ferroviario público.

En cuanto se hagan públicas en el BOE todas las medidas adoptadas, procederemos a su estudio e informaremos pormenorizadamente del alcance de las citadas medidas. Desde el SFF-CGT seguiremos reivindicando un ferrocarril público y social, y para ello estamos llevando a cabo una campaña con la que buscamos involucrar a toda la sociedad, asociaciones, organizaciones, partidos e instituciones autonómicas y locales en la defensa de un servicio público que debe ser de todos y debe estar al servicio de la sociedad.

¡POR LA SEGURIDAD EN EL FERROCARRIL!

Son preocupantes los Planes que las empresas ferroviarias presentan para desarrollar su actividad en el ámbito de la Seguridad y más aún si tenemos en cuenta sus propósitos liberalizadores y la disociación de dichas empresas ferroviarias, cuestiones que llevarán a cabo sin ninguna exigencia por parte de la Comisión Europea.

CGT ya ha expresado en su comunicado nº 18 su desacuerdo con el Plan anual de Seguridad en la Circulación, haciéndolo llegar, tanto a la empresa, a través de las alegaciones pertinentes, como al Ministerio de Fomento mediante carta al Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, con el fin de que sean conocedores de las consecuencias que se pudieran derivar de los desajustes que se contemplan en el Plan y la intención de que adopten las medidas necesarias e indispensables para evitar consecuencias que se pudieran lamentar en el futuro.

Sería lamentable que la falta de recursos (económicos y humanos) en materia de Seguridad en la Circulación, fueran los motivadores de incidencias o accidentes que pudieran derivar en consecuencias tan crudas como las acaecidas en Gran Bretaña.

Exigimos, por lo tanto, que se actúe con premura para que la Seguridad en la Circulación esté garantizada a través de la dotación necesaria para ello; lo contrario será responsabilidad de los que la gestionan de manera deficiente.

¡POR LA SEGURIDAD EN EL FERROCARRIL!

La redacción del 2º párrafo del art. 34, que ha quedado anulada por la sentencia decía:

“Los/as trabajadores/as que presten sus servicios con independencia de la modalidad contractual un número de días/año que sea igual o superior al 50% de los días laborables anuales referentes a este Convenio Colectivo, tendrán derecho a un día de asuntos propios en el año 2011 y dos días anuales de asuntos propios a partir de 2012, concediéndose conforme a lo establecido en el párrafo anterior.”

Con esta redacción, todos los trabajadores con contrato a tiempo parcial que realizan jornadas que no llegaran a un promedio anual de 3 días semanales, aunque en horas respecto de la jornada anual superasen con creces el 50 % de la jornada anual, se quedaban fuera del disfrute del derecho a asuntos propios. Esto permitía que, teniendo concentrada la jornada a tiempo parcial muchos trabajadores en fines de semana y festivos, no tuvieran derecho a ningún día de disfrute de asuntos propios, lo que es contrario al artículo 12.4.d) del Estatuto de los Trabajadores y a la cláusula 4ª de la Directiva Europea sobre el trabajo a tiempo parcial.

NO ES CIERTO QUE LA SENTENCIA DEJE SIN EL DISFRUTE DEL DERECHO A LOS TRABAJADORES A TIEMPO PARCIAL que realizan menos de 4 días a la semana de trabajo efectivo. Estos trabajadores tienen el derecho reconocido en proporción a las horas efectivas de trabajo respecto al número de horas efectivas de la jornada anual, con arreglo a lo previsto en el art. 12.4.d) del E.T.

QUEDA CLARO que la redacción del convenio no respetaba los mínimos derechos legales de los trabajadores a tiempo parcial cuando dice:

"Solo parcialmente ha de ser estimada la pretensión actora, en cuanto al párrafo segundo del artículo 34 del convenio, ahora cuestionado, que se refiere a los trabajadores que prestan servicios un número de días/año que sea igual o superior al 50% de los días laborables anuales”. Ya que silencia la situación de otros trabajadores que presten servicios en porcentaje inferior al 50% que han de tener la misma proporcionalidad.

Es decir, que el convenio en su redacción original, perjudicaba el derecho de los trabajadores a tiempo parcial que no prestasen servicio más del 50 % de los días. Ahora todos los trabajadores a tiempo parcial deben disfrutar del derecho en proporción exacta a las horas efectivas de trabajo respecto de la jornada horaria anual.

¡AFÍLIATE A QUIEN DEFIENDE TUS DERECHOS!

El pasado 30 de enero la Comisión Europea ha presentado, ante el Parlamento y países miembros, el cuarto paquete ferroviario que establece que la liberalización de Viajeros nacionales no se produzca hasta el 2019 en el conjunto de la Comunidad Europea y plantea, a su vez, la separación entre la infraestructura y el transporte. En España, muy al contrario, se pretende dividir aún más las empresas públicas ferroviarias, Renfe-operadora y Adif, tras la segregación en 2005 y se pretende liberalizar el tráfico interno de Viajeros a partir del 31 de julio de este año.

Estas actuaciones del Gobierno-Ministerio ponen en bandeja el sistema ferroviario PÚBLICO, construido y financiado por varias generaciones de españoles, en manos de otros gobiernos o directamente en manos de empresas privadas, que únicamente buscan beneficio económico inmediato.

No es de recibo que tengamos unos dirigentes que miran el ferrocarril desde la cuenta de ingresos y gastos, desde un punto de vista económico y financiero, en vez de valorarlo como un servicio público, que responde a las necesidades de movilidad de la población y vertebrador del territorio. Además, anuncian a bombo y platillo que hay que acabar con las Obligaciones de Servicio Público de circulaciones de MD con escasa ocupación, dirigiendo a los usuarios a la carretera!!! En vez de buscar los motivos de la escasa ocupación, buscando soluciones acordes con las necesidades, la única solución pasa, según ellos, por desmantelar servicios ferroviarios.

CGT lleva muchos años defendiendo un modelo de ferrocarril público y sostenible al servicio de la ciudadanía, actuando ante todo tipo de organismos públicos y privados, campaña que hemos intensificado en los últimos meses ante las amenazas del Gobierno. CGT no va a consentir que se lleven a efecto esas medidas y actuaremos contundentemente contra esta agresión hacia servicio público ferroviario y hacia a sus trabajadores y trabajadoras.

POR UN FERROCARRIL PÚBLICO, SOCIAL, SEGURO Y SOSTENIBLE
¡MUÉVETE CON CGT!

CGT defiende la estabilidad en el empleo y las condiciones laborales en todos los ámbitos donde están los trabajadores. En el canal de venta de ADIF defendemos a los trabajadores que desempeñan este trabajo, su continuidad y la mejora de sus garantías y condiciones laborales. En los Servicios Auxiliares defendemos lo mismo, su estabilidad en el empleo y en condiciones dignas, lo que venimos demostrando desde siempre. No vemos por ningún lado la contradicción a la que UGT se refiere.

Sería bueno que UGT, si de verdad defiende los puestos de trabajo, empezara preocupándose por los trabajadores que ella misma pretende despedir de su organización-empresa, aplicándoles sin ningún rubor la Reforma Laboral del PP contra la que hemos hecho ya dos Huelgas Generales. Esto si que es incomprensible, además de inaceptable.

Tal vez estén nerviosos porque la expansión de CGT en el sector esté cuestionando la agencia de colocación de “amigos” en la que han convertido su “actuación sindical” en el ámbito de las Contratas Ferroviarias.

No nos vamos a preocupar más. CGT está a lo que está, que no es otra cosa que servir de herramienta sindical a los trabajadores, estén en la empresa que estén, para que defiendan sus derechos, sus empleos y su dignidad sin que se les traicione ni se les vendan espejismos.

En esta misma dinámica de defender lo que se debe, hemos solicitado una reunión al Director General de Operaciones, con copia al Presidente de Renfe, para que nos expliquen con detalle los proyectos que tienen pensado poner en marcha, de cara a tratar de acordar las medidas que garanticen el futuro laboral de todos los trabajadores de estos servicios.

TODOS JUNTOS PODEMOS
¡DEFIENDE TUS DERECHOS!
AFÍLIATE A LA CGT

Tanto Renfe Operadora como Adif, en su actitud de mirar para otro lado en la destrucción de empleo de las empresas ferroviarias, y los gestores de ambas empresas en las provincias, más preocupados por otros menesteres, en vez de ejercer la defensa de un buen servicio público ferroviario, agotan la paciencia de los trabajadores, ya que, llevan a cabo medidas para la reestructuración de los servicios que, ni lo mejoran, ni suponen un ahorro.

La confrontación está servida. Los trabajadores de Ferroser no vamos a permitir que nos arrebaten nuestro puesto de trabajo sin luchar, por tanto, las empresas responsables, Renfe Operadora y Adif, se tienen que sentar a negociar un código ético y un compromiso de respeto al nivel de empleo existente en las empresas ferroviarias. Desde CGT tomaremos todas las medidas legales y sindicales necesarias en la defensa del empleo en el ferrocarril.

Este año va a servir para asentar las bases de la igualdad de oportunidades y de respeto a los trabajadores del ferrocarril, compromiso permanente de CGT.

Compañeros, la lucha va a ser dura, pero más dura es la situación de incertidumbre laboral que estamos viviendo al no saber que puede pasar mañana con nuestro puesto de trabajo.

TODOS JUNTOS PODEMOS
¡DEFIENDE TUS DERECHOS!
AFÍLIATE A LA CGT

La integración administrativa ya se ha producido, a golpe de RDL y de forma totalmente precipitada y caótica. Ahora, creemos que es el momento de ir poniendo cordura al proceso.

Y para que esto ocurra debe aplicarse lo recogido en la Orden 2872/10 del Ministerio de Fomento, que desarrolla la Ley 39/03 del Sector Ferroviario, estableciendo que el personal que preste sus servicios deberá contar con los debidos certificados, licencias y habilitaciones con el objeto de permitir la prestación del servicio garantizando la Seguridad en la Circulación.

Creemos que este debe ser un primer paso para construir la plena integración, como base del modelo de homogeneización que deben producirse en todos los ámbitos y niveles de las empresas. Para ello, les tendrán que ser otorgados los títulos y habilitaciones necesarias, a los trabajadores y trabajadoras provenientes de Feve, en las mismas condiciones que se aplicaron a los trabajadores de las actuales Renfe-Operadora y Adif, cuando fue dividida la antigua Renfe.

En el día de hoy nos hemos dirigido por escrito al Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Mº de Fomento y a los Presidentes de Adif y Renfe-Operadora, expresando nuestra opinión al respecto y solicitando que se dote a los trabajadores de forma urgente de las cualificaciones suficientes, tal y como establece la Ley del Sector Ferroviario y las Ordenes FOM que la desarrollan.

Esperamos recibir respuesta positiva en breve para ir cerrando aspectos laborales que hay que abordar con urgencia para igualar las condiciones de trabajo. Las imposiciones y las decisiones unilaterales de las empresas públicas en estas materias únicamente pueden conducir a conflictividad laboral.

¡AHORA O NUNCA, MUÉVETE Y AFÍLIATE A CGT!

Hemos estudiado con detenimiento la información aportada, cruzándola y comparándola con la oferta actual de servicios. De ese estudio hemos extraído una relación de circulaciones que no están contempladas en el documento del Ministerio y, por tanto, pueden verse afectadas por cierres o reducciones de servicios.

Del estudio realizado por CGT, que se adjunta, se extrae la supresión de 28 relaciones, que representa unos 76 trenes.

También hemos presentado ante el Ministerio alegaciones al proceso de consideración de Obligaciones de Servicio Público que ha iniciado el ejecutivo y hemos actualizado nuestro “Modelo de Ferrocarril Público y Social”, como herramienta en defensa del modelo ferroviario que proponemos.

CGT va a seguir desarrollando en todos los ámbitos actuaciones en defensa del ferrocarril como medio de transporte, incidiendo a través de las Comunidades Autónomas, Partidos Políticos y todo tipo de Asociaciones en defensa de un Ferrocarril Público y Social y al servicio de la ciudadanía.

CGT DEFIENDE TUS DERECHOS
¡AFÍLIATE A CGT!

Dicha aplicación ha supuesto la supresión de la paga extra de diciembre de 2012 o el descuento de la catorceava parte del sueldo para los trabajadores que no perciben este concepto salarial, además, de la aplicación de un nuevo modelo de cálculo para el abono de cantidades por procesos de Incapacidad Temporal, que reduce significativamente los porcentajes a percibir.

Con respecto a la supresión de la paga extra de diciembre de 2012 se ha acordado que los letrados de los diferentes sindicatos se reúnan esta semana para acordar las actuaciones jurídicas a realizar, por lo que se concretarán las acciones desde la unidad sindical.

Con respecto al nuevo cálculo para el abono por procesos de incapacidad temporal, CGT entiende que también es necesario interponer las acciones jurídicas oportunas de forma unitaria, desde las organizaciones que componemos los Comités Generales de Renfe y Adif.

Creemos que sigue siendo necesaria la unidad de acción para concretar las acciones jurídicas oportunas ante estas agresiones.

CGT DEFIENDE TUS DERECHOS
¡AFÍLIATE A CGT!

El planteamiento del Ministerio es establecer el 15% de ocupación para mantener las relaciones de media distancia. Las relaciones que no alcancen esta ocupación mínima serán eliminadas, salvo que las Comunidades Autónomas afectadas asuman los costes, mediante convenios similares a los que están en vigor en algunos trayectos, aunque no parece previsible que en el momento actual vayan a hacerlo.

Algunas relaciones cuya ocupación se encuentra entre el 10% y el 15% podrían ver simplemente reducido el número de trenes que las cubren, lo que teóricamente incrementaría la ocupación de los trenes que subsistan.

En otros casos limitados, plantean que algunos trenes de larga distancia puedan efectuar parada en las estaciones con más viajeros; en este caso se les mantendrían las tarifas de media distancia.

Esta situación afecta a 30 relaciones, lo que supone el 25% del total de los trayectos de media distancia, si bien no se sabe exactamente a cuántos trenes va a implicar. Tendremos que estar atentos a la información que salga del Consejo de Ministros y sobre todo a la publicación del correspondiente Real Decreto, en el que se especificarán trayectos, trenes y estaciones afectadas.

Según el Ministerio de Fomento, esta medida “no va a repercutir en el empleo”, y se buscará otro puesto a todos los trabajador@s afectados. Estas medidas no entrarán en vigor de forma inmediata, sino que se pondrán en marcha en un plazo de 6 meses, tiempo en el que se definirán también las Obligaciones de Servicio Público en FEVE.

Desde luego, y así lo hemos manifestado, estamos en total desacuerdo con esta eliminación de servicios y los cierres que va a conllevar, y tenemos serias dudas de que no vaya a afectar tanto al derecho a la movilidad de las personas como a los propios puestos de trabajo y a las condiciones de los ferroviar@s.

Entendemos, como hicimos saber al Ministerio en las alegaciones presentadas frente a este proceso, que lo que habría que hacer es establecer un plan de fomento del ferrocarril, buscando el trasvase de viajeros de la carretera al tren y no al contrario, un plan serio que tenga en consideración las ventajas de este modo de transporte y salvaguarde el derecho de la población a la movilidad.

Enviaremos toda la información que se vaya produciendo sobre este proceso y estaremos atentos a la concreción de estas medidas en el Consejo de Ministros, haciendo una valoración más precisa en cuanto conozcamos los detalles.

CGT solicitó a las empresas que aplicaran nuestra tesis. Pero sin niguna justificación válida la desatendieron, obligándonos a presentar demanda en la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional que dictó la siguiente resolución:

"En la demanda de conflicto colectivo, promovida por SFF‐CGT, a la que se adhirieron UGT, CCOO, SEMAF y SCF, desestimamos las excepciones de incompetencia de jurisdicción por razón de la materia e inadecuación de procedimiento, alegadas por OPERADORA y ADlF y estimamos parcialmente la excepción de falta de legitimación pasiva, alegada por ADIF, en lo que se refiere
a la segunda pretensión de la demanda, desestimándola en lo que se refiere a la petición principal. Estimamos la demanda de conflicto colectivo, interpuesta por SFF‐CGT, a la que se adhirieron UGT, CCOO, SEMAF y SFC y declaramos que los trabajadores, prejubilados y pensionistas de OPERADORA y ADIF, tanto titulares como beneficiarios, tienen derecho a acumular las bonificaciones establecidas en la Tarifa nº 2 de OPERADORA, con los descuentos establecidos convencionalmente y condenamos a OPERADORA y ADIF a estar y pasar por dicha declaración a todos los efectos legales oportunos. Estimamos, así mismo, el derecho de los citados a la adquisición de los títulos de transporte con los descuentos y bonificaciones citados a través de la plataforma informática de OPERADORA, por lo que condenamos a OPERADORA a estar y pasar por dicha declaración a todos los efectos oportunos y absolvemos a ADIF de esta última declaración".

A pesar de la contundente Sentencia de la AN, las direcciones de las empresas la recurren ante la Sala del TS, ya que el dinero no sale de su bolsillo ni se les exige responsabilidad. Ahora el TS, confirma la tesis de CGT, desestimando los recursos de ADIF y RENFE‐Operadora, y confirma la Sentencia del Audiencia Nacional, condenándolas en costas:

“FALLAMOS: Desestimamos el recurso de CASACIÓN interpuesto por las Procuradoras Dª BGR en nombre y representación de la entidad pública empresarial ADIF y Dª IAV, en nombre y representación de RENFE OPERADORA, contra la sentencia dictada en fecha 16 de marzo de2011, por la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional en autos núm. 24/2011, en virtud de demanda formulada por el SINDICATO FEDERAL FERROVIARIO DE LA CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO (SFF‐CGT), contra RENFE OPERADORA; ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF) (…)”. Confirmamos la sentencia recurrida. Con imposición de costas al recurrente”.

Por lo tanto, los trabajadores de ADIF y RENFE‐Operadora (en activo, prejubilados y jubilados) tienen derecho a acumular los descuentos convencionales y los de familia numerosa. Además, RENFE‐Operadora ya ha modificado su plataforma por INTERNET para poder hacerlo.

CGT nuevamente consigue otra Sentencia de la Sala Social del Tribunal Supremo favorable para los trabajadores. La Sentencia está disponible en nuestra página Web.

CGT, EN DEFENSA DE UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL

Los Convenios de Renfe-Operadora y Adif, firmados por la totalidad de los Sindicatos, han quedado establecidos en los términos firmados el pasado día 12 de diciembre, recogiendo los planteamientos defendidos de forma conjunta por todos los sindicatos.

El Convenio de Feve, por su parte, ha permitido que la integración de los trabajadores en Adif y Renfe-Operadora se lleve a cabo de forma consensuada y sin imposiciones.

Al venir establecido en el Real Decreto-ley 22/2012 que “la integración del personal no podrá suponer en ningún caso incremento de dotaciones, retribuciones, ni otros gastos de personal al servicio del sector público”, los escenarios que se planteaban, de no tener los trabajadores de Feve un convenio antes de su integración, pasaban por:
· El establecimiento de una doble escala salarial paralela en Renfe-Operadora y Adif que nunca convergería, o bien
· Que se produjeran despidos hasta equilibrar el coste sin incrementos.

CGT no ha firmado el Convenio Colectivo de Feve, al ser esa la decisión adoptada por los afiliad@s en las Asambleas, si bien en una primera valoración y de cara a la integración que va a tener lugar el 1 de enero, a los trabajador@s les podría suponer una garantía disponer de un acuerdo que garantice su seguridad en este proceso.

Durante la semana próxima, haremos una ronda de Asambleas en los ámbitos en que opera Feve, para valorar la situación.

Ahora debemos estar todos atentos a la forma en que se avanza en el proceso de integración, un proceso en el que tienen que intervenir los trabajador@s y en el que se tiene que garantizar el empleo y los derechos laborales.

CGT, EN DEFENSA DE UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL

Son las movilizaciones, las que ya llevamos realizadas (Huelgas, Manifestaciones, Campañas de no colaboración, Concentraciones y Encierros) y las huelgas convocadas para diciembre, las que han conseguido llevar a buen puerto una negociación que ha supuesto un esfuerzo importante para consensuar plataformas conjuntas, para mantener la negociación coordinada en Renfe-Operadora, Adif y Feve y para presionar al Ministerio.

Los preacuerdos firmados contienen las reivindicaciones acordadas por todos los sindicatos:

· Garantizar la estabilidad en el empleo
· Mantener la Normativa Laboral
· Asegurar la ultraactrividad del Convenio
· Salvaguardar la clasificación profesional
· Garantizar la jornada
· Establececer la recuperación de la paga extra
· Avanzar en el reconocimiento de las categorías penosas
· Progresar en el derecho a la conciliación de la vida personal y laboral

En unos momentos especialmente difíciles para los trabajador@s, era de esperar encontrar escollos, y no han faltado; pero la firmeza en la unidad de acción y la demostrada por tod@s los trabajador@s de las tres empresas a lo largo de todo el proceso han conseguido doblegar a los elementos más recalcitrantes de las Direcciones.

El ferrocarril sigue en riesgo, y con él nuestro futuro y nuestros puestos de trabajo. Sigue ahí la amenaza de la fragmentación y de la privatización, de la eliminación de servicios y la supresión de líneas, del cierre de terminales y estaciones. Pero ahora los ferroviari@s hemos recordado que tenemos fuerza para hacer frente al futuro y evitar que nos lo arrebaten.

Ahora estos preacuerdos deben ser trasladados a las Asambleas, antes de ser ratificados y de su firma definitiva.

HAZ OIR TU VOZ
PARTICIPA EN LAS ASAMBLEAS

A pesar de las en ocasiones insalvables dificultades que hemos tenido a lo largo del proceso, finalmente las organizaciones sindicales, en momentos socialmente muy duros, hemos conseguido garantizar mediante el acuerdo los derechos de los trabajadores/as en Adif y Renfe Operadora, manteniendo sus condiciones laborales y sociales.

El mantenimiento de la normativa laboral supone para los trabajadores/as de Adif y Renfe Operadora la conservación de unos logros conseguidos tras muchos años de lucha. Asimismo, el aumento del periodo de ultraactividad nos permite la negociación de los próximos convenios en un ambiente más relajado en el ámbito temporal. Por otra parte, la presión que hemos ejercido los trabajadores/as ha sido clave para mantener las condiciones de jornada en lo que respecta a distribución irregular de la misma.

Estas mejoras, unido al acuerdo que alcanzamos en cuanto a las Obligaciones de Servicio Público el pasado 4 de diciembre –el cual reproducimos a continuación dada su trascendencia para el futuro de los ferroviarios/as- y a la garantía de empleo, han favorecido que las comisiones negociadoras de Adif y Renfe Operadora nos emplacemos hoy para proceder a la firma de los dos convenios. Tenemos la intención de que ambos sean un referente para el avance en las negociaciones del convenio de FEVE, aunque su ritmo sea más lento por las dificultades que conlleva la extinción de una empresa.

Así las cosas, una vez desbloqueados los puntos que generaban una importante controversia, las organizaciones sindicales hemos acordado desconvocar las huelgas previstas para los días 13 y 14 de diciembre.

Ante a las discrepancias generadas por parte de las Direcciones, en particular de Renfe-Operadora, el Secretario de Estado de Infraestructuras se comprometió a mediar para que la negociación avance definitivamente sobre los criterios planteados por los Sindicatos, quedando convocada una reunión el lunes 10, en la que se negociarán conjuntamente los convenios de Renfe-Operadora y Adif.

En cuanto a la definición de las Obligaciones de Servicio Público, pendiente aún de recibir los informes al respecto por parte de cuatro Comunidades Autónomas, el Ministerio afirma que su compromiso pasa por asumir los criterios que defendemos desde los Sindicatos:

· No supondrán una merma en el nivel de empleo en las empresas ferroviarias
· No supondrá el cierre de líneas
· No se recortarán servicios indiscriminadamente
· Mantendrá el principio de vertebración territorial para los servicios de media distancia y el efecto red que los mismos conllevan
· No solo atenderá a criterios económicos, sino que tendrá en cuenta también otros criterios medioambientales y sociales
· Participación de la representación legal de los trabajador@s en todo el proceso

Frente a esta situación, los Sindicatos hemos acordado desconvocar los paros de dos horas por turno de los días 10 y 11 de febrero, para dar una oportunidad a la negociación.

Por supuesto, mantenemos la convocatoria de Huelga de 48 horas para los días 13 y 14, en previsión de que las Direcciones de las empresas perseveren en la actitud que han mantenido hasta ahora o de que la respuesta del Ministerio con respecto a los criterios para la definición de las Obligaciones de Servicio Público que hemos planteado.

Si no se consigue cerrar los convenios con las premisas de garantía del empleo y de las condiciones laborales, evitando los efectos de la reforma laboral y los Reales Decretos, los ferroviari@s defenderemos nuestros derechos como hemos demostrado que sabemos hacerlo.

TODOS UNIDOS
HASTA CONSEGUIR NUESTROS OBJETIVOS

Tal y como acordamos en la anterior reunión, desde las organizaciones sindicales realizamos nuestras aportaciones en materia de Obligaciones de Servicio Público (OSP). El principal objetivo era conseguir el compromiso por parte de Fomento de garantizar el empleo en el sector ferroviario.

Así, en la reunión hemos alcanzado las bases de consenso sobre un documento que recoja el mantenimiento y garantía del empleo en las empresas ferroviarias (Adif, FEVE y Renfe Operadora). Este documento lo haremos público cuando esté definitivamente cerrado, aunque en cualquier caso las bases del mismo son el mantenimiento y la garantía de empleo.

Lamentablemente, en la negociación de los convenios de Adif, FEVE y Renfe Operadora seguimos teniendo serias discrepancias, ya que las direcciones de las empresas pretenden tener las manos libres para introducir varios aspectos o la totalidad de la reforma laboral. De momento, contamos con el compromiso explícito de mediación del secretario de Estado en la búsqueda de una alternativa que desbloquee la situación.

Desde las organizaciones sindicales hemos decidido, gracias al avance en Fomento en cuanto a las OSP, desconvocar los paros previstos para los días 10 y 11 de diciembre. Asimismo, mantendremos las huelgas de 24 horas de los días 13 y 14 en espera de desbloquear la situación de los convenios, para lo cual nos hemos emplazado a continuar con las reuniones a partir del lunes día 10, en un intento de intentar superar las diferencias existentes.

La negociación de este Convenio se ha llevado a cabo de forma paralela en las tres empresas ferroviarias, ADIF, FEVE y RENFE-Operadora, con un objetivo común: garantizar el empleo, mantener la normativa laboral y las condiciones de trabajo.

El Ministerio de Fomento se mostró conforme, en la reunión del pasado día 27 de noviembre, en pactar los tres Convenios Colectivos con estas premisas. En esta misma reunión, en al que participaron los presidentes de las tres empresas, nos comunicaron que estaban reconsiderando los criterios a aplicar en la definición de las Obligaciones de Servicio Público.

Sin embargo, la Dirección de RENFE-Operadora ha decidido bloquear la negociación, forzando la paralización de los tres Convenios. Tanto en la reunión del día 29 de noviembre como en la mantenida hoy 3 de diciembre, la Dirección ha mantenido una postura intransigente que parece pretender impedir cualquier solución a la negociación.

RENFE-Operadora ha decidido enfrentarse al mundo de forma irresponsable; no sabemos qué harán las otras empresas o el propio Ministerio al respecto, pero los trabajador@s lo tenemos claro. Siempre hemos tenido que luchar para conseguir nuestras reivindicaciones, y no estamos dispuestos a renunciar a lo que nos pertenece.

Hemos convocado Huelgas conjuntas, por todos los Sindicatos y en las tres empresas, para diciembre:

· Días 10 y 11 Huelgas parciales: 7:00 A 9:00h y 18:00 a 20:00h.
· Días 13 y 14 Huelgas 0:00 a 24:00h: CUARENTA Y OCHO HORAS

También es MUY IMPORTANTE continuar con la NO COLABORACIÓN:

· No tener las 24h del día los teléfonos de empresa operativos.
· No realizar exceso de jornada ni horas extraordinarias.
· Ni que decir tiene que NO SE DEBE TRABAJAR sin tener todos los equipos y medidas de seguridad. Comunicadlo a los Delegados de Prevención del ámbito de vuestro Comité.

TODOS UNIDOS A LA MOVILIZACIÓN
¡¡LA LUCHA CONTINÚA!!

Nos han entregado datos sobre: la fecha de las transmisión (01/01/13), la motivación de la misma (aplicación del R.D. 22/2012), de las consecuencias jurídicas, económicas y sociales (adscripción a R.O. del personal de Operaciones en un Área denominada “Área RENFE Ancho Métrico), al ADIF el personal de Infraestructuras, en otra Área creada al efecto dentro de la Dirección General de Explotación y Desarrollo de la red, el personal de Telecomunicaciones y Servicios informáticos se distribuye entre las dos empresas y el personal Corporativo se reparte equitativamente entre ambas empresas).

Además de esta información, CGT, ha solicitado datos relacionados con: la distribución de la masa salarial, la situación del balance económico de los últimos cinco años, los salarios medios por trabajadores y categorías, el desglose de la partida presupuestaria de FEVE que va a incrementar las de ADIF y R.O., la relación de los excesos de jornada, el numero de trabajadores por categorías, colectivos y provincias, y la imprescindible necesidad de la permeabilidad entre la plantilla; todo ello con el único fin de que la transparencia predomine en todo el proceso de integración, asegurando el empleo y el equilibrio en los derechos laborales, normativos y retributivos de todos los trabajadores.

Para CGT esta situación, creada por la aplicación de un R.D., vienen a recordar el desatino que supuso la segregación de RENFE en dos empresas por aplicación de la Ley del Sector Ferroviario; en esta ocasión la situación empeora, si cabe. Ahora nos encontramos con dos empresas, con tres convenios, con doble escala salarial, etc.

Por lo tanto, como hicimos entonces, emplearemos todos los esfuerzos necesarios para que nuestra participación en la negociación sea determinante y que la integración sea absoluta en todos los aspectos, garantizando el empleo y la equidad de los derechos.

CGT POR LA IGUALDAD DE LOS DERECHOS LABORALES. AFÍLIATE A CGT

En dicha reunión las empresas ha manifestado que la plantilla de FEVE mantendrá sus condiciones laborales, aunque desde la parte social hemos reiterado nuestro rechazo a la aplicación del RD-ley 22/2012 y hemos solicitado la información más detallada del proceso. Las empresas, por su parte, nos han hecho entrega de los listados con los trabajadores/as que se integrarán en Adif y Renfe Operadora.

Reunión de negociación II CC Renfe Operadora

Por otra parte, ayer también se reunió la Comisión Negociadora del II Convenio
Colectivo de Renfe Operadora. A pesar de que la parte empresarial y social comenzamos la reunión con ciertas diferencias, a lo largo de la reunión hemos conseguido acercar posturas. La empresa ha trasladado –aunque no por escrito- su propuesta de convenio, algo alejada de nuestras pretensiones.

Desde las organizaciones sindicales hemos manifestado nuestra intención de intensificar las reuniones con el único fin de cerrar el convenio a la mayor brevedad posible, haciéndolo homogéneo con los acuerdos que se alcancen en Adif y FEVE.

La próxima reunión, en la que intentaremos acelerar las negociaciones y tratar los asuntos pendientes, ha quedado fijada para el lunes 3 de diciembre.

Desde CGT hemos manifestado la necesidad de llegar a acuerdos de forma negociada. Para ello es necesario que las empresas GARANTICEN el NIVEL DE EMPLEO, la NORMATIVA LABORAL y el MANTENIMIENTO Y EVOLUCIÓN DE LA MASA SALARIAL. Este debe ser el contenido de los Convenios y las garantías que deben aportar para la integración del personal de Feve en Renfe y Adif.

En cuanto a las Obligaciones de Servicio Público, desde CGT nos hemos posicionado siempre en contra del cierre de líneas y circulaciones y a favor de potenciar el ferrocarril como medio de transporte. También nos hemos manifestado contrarios a la liberalización del ferrocarril, también en viajeros, y contra la creación de sociedades anónimas para segregar Renfe y Adif.

Creemos que es necesario establecer de forma negociada el modelo de futuro del ferrocarril, en este país y a nivel europeo de forma coordinada. No es posible segregar y liberalizar cuando a nivel europeo se está planteando la posición contraria: integrar las empresas ferroviarias.

CGT va a seguir aportando propuestas a la negociación para establecer el modelo necesario, pero no vamos a admitir imposiciones o decisiones unilaterales del MFOM que hagan peligrar el nivel de empleo y las condiciones laborales de los trabajadores. De no ser así, la conflictividad está garantizada, empezando por las huelgas convocadas para los días 10, 11, 13 y 14 de diciembre, y convocando cuantas jornadas de movilizaciones sean necesarias para alcanzar este fin.


POR EL FUTURO DEL SECTOR FERROVIARIO
VEN A LUCHAR CON NOSOTROS

En el transcurso de la reunión, desde Fomento aportaron datos, aunque solo en lo que a Media Distancia se refiere, sobre las Obligaciones de Servicio Público (OSP). Según nos dijeron, más adelante dispondrán de datos de las OSP de FEVE.

Los datos, según ellos confeccionados desde una perspectiva ‘conservadora’ del medio de transporte ferroviario, son un estudio comparativo entre ferrocarril, autobús y vehículo privado atendiendo a criterios de eficacia medioambiental, social y económica, con el fin de medir la eficiencia global. Desde Fomento manifiestan que su objetivo es que la sociedad cuente con un modo de transporte, aunque eso sí, con el menor coste posible, y que esperan tener aprobadas las OSP el 1 de enero de 2013, aunque su implantación sería progresiva. De hecho, nos comunicaron que ya están manteniendo reuniones a nivel autonómico para atender las particularidades territoriales.

Asimismo, nos instaron a realizar aportaciones en materia de racionalización y eficiencia global. También afirmaron que su intención es negociar las OSP, la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril y las nuevas estructuras de Adif y Renfe Operadora desde la total transparencia y garantizando el empleo, algo que para las organizaciones sindicales es fundamental y que supondría un mensaje tranquilizador, siempre y cuando las palabras se materializasen en hechos concretos.

Por nuestra parte, aclaramos que, además de temas tan importantes como las OSP, el nuevo modelo organizativo de las empresas y la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, tenemos tres convenios abiertos (Adif, FEVE, Renfe Operadora), que deberían ser impulsados por parte de Fomento para salvar las diferencias existentes en la actualidad.

Finalmente, nos hemos emplazado a una nueva reunión el próximo martes 4 de diciembre, en la que los representantes de los trabajadores/as aportaremos nuestras propuestas e intentaremos avanzar en la definición de las Obligaciones de Servicio Público, con la firme intención de mantener el carácter público y social de nuestro ferrocarril, garantizando el empleo de todos sus trabajadores y trabajadoras.

La gestión de la infraestructura ferroviaria no se debe segregar de las operaciones, hay que terminar con la ruptura de las empresas y con los conflictos de intereses, debido a que son una fuente de fallos reiterativos, de despilfarro financiero y suponen una amenaza constante para la seguridad del tráfico, de los usuari@s y de los propios ferroviari@s.

La gestión de la infraestructura ferroviaria debe estar basada en las necesidades de la comunidad, no en la rentabilidad y el lucro privado. Tenemos que desenmascarar la hipocresía de las "asociaciones público-privadas", que con dinero público financian los beneficios de los accionistas de las empresas privadas. ¡La gestión de la infraestructura ferroviaria es un servicio público que debe ser proporcionado por empresas públicas!

Las actuales directivas europeas no obligan a que las compañías estén separadas. La organización creada en Alemania ha demostrado su eficacia. ¿Es por eso que los ultraliberales la están atacando? El Gobierno belga debe renunciar a romper SNCB en dos. Por su parte, el gobierno francés debe valorar las consecuencias de la desorganización vivida durante los últimos años y reintegrar el RFF a la SNCF. Lo mismo que se debería hacer en Portugal, España y otros países de Europa. Reunificar el sistema ferroviario es una necesidad en todos los países.

- RESULTADOS NEGATIVOS POR LA PRIVATIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.

En toda Europa, las compañías privadas ofrecen ahora este tráfico, en detrimento de los operadores ferroviarios públicos. ¿Cuál es el resultado? Miles de trabajador@s ferroviari@s trabajando fuera del convenio colectivo, con peores condiciones de trabajo. Los accionistas de las compañías ferroviarias se hacen más ricos a costa de los trabajador@s. Y al contrario de lo que toda una corte de economistas predijeron, no han logrado desarrollar el tráfico de mercancías por ferrocarril. Por el contrario éste continúa a la baja. Está muy claro que además existe la decisión política de beneficiar a las patronales de la carretera, donde las condiciones sociales y laborales son aún más bajas que en el ferrocarril.

El fomento del tráfico ferroviario de mercancías es una necesidad social y ecológica. Es un servicio público que debe ser asegurado por empresas públicas. Forcemos el debate en cada país sobre el balance de la privatización del transporte ferroviario de mercancías, y el verdadero coste social, económico y medioambiental que supone a la sociedad.

Transporte de mercancías y de viajeros: la privatización no es la solución. Apoyamos las luchas de los ferroviarios de España y de Portugal que defienden el servicio público ferroviario frente a sus gobiernos!

- EVITEMOS QUE DAÑEN EL TRANSPORTE DE VIAJEROS.

Pese a estar claro que la privatización de las mercancías ha resultado negativa para los trabajador@s ferroviari@s y para la sociedad en su conjunto, gobiernos y empresarios siguen maquinando la privatización de los trenes de viajeros. En lugar de cooperar entre sí, las empresas públicas de cada país están luchando para organizar la privatización de los vecinos. Lo que sí están hablando entre ellos es cómo crear nuevas empresas donde los trabajador@s ferroviari@s tengan convenios colectivos «más bajos» para así poder reemplazar a los trabajador@s de las empresas públicas estatales.

Hay que impedir que la patronal ferroviaria europea cree su particular monopolio ferroviario. La ciudadanía de todos los países puede y debe tener trenes seguros, puntuales, limpios, con personal a bordo y en las estaciones. La garantía es que el servicio público sea proporcionado por empresas públicas.

- MÁS DEMOCRACIA LOCAL Y REGIONAL NO OBLIGA A TENER QUE PRIVATIZAR NADA.

Estamos de acuerdo en que los servicios públicos sean controlados más de cerca por la ciudadanía. Pero, contrariamente a lo que defienden algunos políticos, mejorar la gestión desde cerca no pasa por la privatización de los ferrocarriles. Su discurso es un vil engaño a la ciudadanía, y solo es un subterfugio para atacar los derechos sociales de los ferroviari@s y regalar a las empresas privadas un nuevo mercado cuyo personal dispone de una formación de calidad que fue financiada por las empresas públicas con el dinero del contribuyente.

El ejemplo de la multinacional francesa Veolia, que decide separarse de su división de transporte, muestra que las empresas privadas no tienen la más mínima preocupación por el servicio prestado a los usuarios. Sólo les preocupan sus beneficios.

- CON LOS MISMOS DERECHOS PARA TODOS SE EVITA EL DUMPING SOCIAL

En el servicio público ferroviario también deben estar incluidos los servicios de atención y restauración, la limpieza de trenes y estaciones y todos los servicios para el usuario, así como el mantenimiento de infraestructuras y trenes. No hay ninguna razón para que los emplead@s de esas áreas no tengan los mismos derechos laborales y sociales que los trabajador@s ferroviari@s con convenios de las empresas públicas estatales.

Exigimos la igualdad de derechos para tod@s los trabajador@s del ferrocarril.

- EL TRANSPORTE FERROVIARIO ES DE UTILIDAD SOCIAL


Y por ello debe ser prestado por empresas públicas, ya que los intereses de las empresas privadas no están al servicio de la comunidad, sino al servicio de los bolsillos de sus accionistas.

La privatización de los ferrocarriles, como ya hemos visto en otras privatizaciones, significa que los trenes serán más caros, que se degradará la seguridad ferroviaria y que se cerrarán las líneas que a la empresa privada no le resulten rentables", centrándose sólo en los mercados más lucrativos: abandono de tráficos regionales y de las líneas transversales de cada país en beneficio de unas pocas rutas europeas de alta velocidad. Los "Paquetes Ferroviarios" sucesivos que lanza la Comisión Europea solo sirven para reforzar la liberalización y posterior privatización. La Comisión Europea tiene la intención de profundizar en esta tendencia a través del "Cuarto Paquete Ferroviario", que se discutirá en los próximos meses en el Parlamento Europeo. ¡Unidos defendemos los derechos de todos los trabajador@s ferroviari@s, rechazamos la competencia entre nosotr@s y reivindicamos un servicio público ferroviario seguro, ecológico y útil a la sociedad!

Queremos construir un movimiento unitario con todos los sindicatos que rechazan la privatización y fragmentación del ferrocarril, para poder dar una respuesta que reúna a tod@s l@s trabajador@s ferroviari@s en una acción de Huelga europea.

Desde el Ministerio, tras insistir en la necesidad de que las organizaciones sindicales –y por lo tanto los trabajadores/as- participemos en las negociaciones, trasladaron los siguientes planteamientos:
· Compromiso de no privatización
· Garantía de empleo
· Mejora de la gestión de las empresas
· Diálogo constante con la representación social

Con el fin de agotar la vía del diálogo y en el intento de alcanzar acuerdos, el Ministerio plantea tres niveles de negociación:
· Mesa de negociación de Fomento (liberalización, Obligaciones de Servicio Público, materias legislativas, modelo organizativo en Renfe Operadora y en Adif...).
· Mesa de negociación inter-empresa (integración de FEVE y de sus trabajadores/as en Adif y Renfe Operadora).
· Mesa de negociación de empresa (negociación colectiva, convenio colectivo, empleo, competitividad...).

Asimismo, El secretario de Estado, que será el encargado de las negociaciones por parte del Ministerio, nos comunicó que el próximo mes contará con documentación sobre las Obligaciones de Servicio Público y cuestiones relacionadas con la liberalización, y que la pondrá en las mesas correspondientes de negociación para su análisis y debate.

Por otra parte, la semana que viene comenzarán las reuniones de la mesa de asuntos inter-empresa, para tratar la integración de FEVE en Adif y Renfe Operadora.

Desde las organizaciones sindicales entendemos que, a pesar de las buenas palabras que nos traslada Fomento, la situación sigue siendo tremendamente complicada. No obstante, todas las partes hemos coincidido en dar una oportunidad a la vía del diálogo para tratar las materias que van a afectar a todos los trabajadores/as del sector ferroviario.

Sin embargo, al haberse tomado en otras ocasiones decisiones unilaterales sin previo aviso a los representantes de los trabajadores/as, los sindicatos hemos decidido mantener el nivel de presión. En la reunión mantenida ayer entre las seis organizaciones sindicales, hemos acordado convocar paros parciales de 2 horas por turno los días 10 y 11 de diciembre, así como huelgas de 24 horas los días 13 y 14 de diciembre. Así recordaremos al Gobierno que los ferroviarios/as continuamos alerta ante sus previsibles ataques, y si finalmente éstos se materializan, nos obligarán a responder de manera inmediata con las medidas de presión que consideremos oportunas.

A LOS COMITÉS PROVINCIALES, para que actúen decididamente en apoyo de la CAMPAÑA DE NO COLABORACIÓN, con actuaciones tendentes a:

• Que los gráficos y cuadros de servicio se ajusten escrupulosamente a la Normativa Laboral vigente.
• Comunicar a la empresa, donde existan acuerdos al respecto, que no tendrá validez ningún pacto o acuerdo que vulnere la norma, no aceptando, además, incrementos de jornada por desarraigo.

A TOD@S L@S TRABAJADOR@S, actuando para:

• No trabajar en días de descanso, no realizar excesos de jornada, ni reemplazos.
• Exigir un respeto escrupuloso de los gráficos y cuadros de servicio, poniendo en
conocimiento de los sindicatos para su denuncia cualquier actuación que vulnere la norma.
• No aceptar cambios unilaterales de turnos de trabajo y condiciones. Exigir los tiempos máximos en los descansos entre turnos. Exigir el respeto a los tiempos mínimos en las comunicaciones de servicios.
• No asumir tareas no recogidas en nuestro contenido funcional.
• Exigir un respeto escrupuloso a las normas de seguridad y salud, poniendo en
conocimiento de los sindicatos cualquier irregularidad para su denuncia.
• Utilizar el teléfono de la empresa exclusivamente durante el tiempo de trabajo.
• La estructura de mando de la empresa cumplirá escrupulosamente la norma durante el desarrollo de sus funciones, sin realizar las que no le correspondan y minimizando el celo en el desempeño de sus tareas habituales.

Las decisiones que este gobierno está tomando de forma unilateral para el futuro del ferrocarril, los recortes previstos en los PGE para 2013 y ante las graves consecuencias que estos hechos pueden acarrear para el Sector Ferroviario ES NECESARIA LA PARTICIPACIÓN ACTIVA Y AUNAR EL ESFUERZO DE TODOS EN EL DESARROLLO DE LA CAMPAÑA DE NO COLABORACIÓN. Nos estamos jugando el futuro de nuestros puestos y condiciones de trabajo y TODOS TENEMOS LA OBLIGACIÓN MORAL DE PARTICIPAR ACTIVAMENTE EN ESTA CAMPAÑA, ya que, si no se tiene en cuenta la opinión de los trabajadores sobre el modelo de futuro de forma negociada, no debemos cooperar más allá de nuestras funciones.

Con este alquiler pretende facilitar el acceso a la liberalización a los operadores privados que lo deseen sin necesidad de que tengan que realizar una gran inversión en compra de flota que sí tuvieran que hacer valdría mil millones de euros.

En cuanto a lo que concierne a mercancías, el Presidente abre la puerta a inversores extranjeros, para ello creará una sociedad de alquiler, con el objetivo de que estos puedan entrar en el mercado sin las altas inversiones en compra de material, en ese sentido no descarta la entrada de un operador extranjero (Deutsche Bahn).

Al mismo tiempo habla de la necesidad de “un proceso voluntario de regulación de empleo” ante el “exceso de personas en Renfe y con una edad media elevada”

POR OTRO ADIF ANUNCIA LA SEGREGACIÓN EN DOS EMPRESAS.- Una en la que estarían la Fibra Óptica y las líneas de alta velocidad rentables dispuesta para su privatización y la otra la mala en la que estaríamos la totalidad de los trabajadores, sometida a cierre de líneas que consideren no rentables, en el (Pitvi) la ministra prevé eliminar 70 rutas de ferrocarril de media y larga distancia y sustituirlas por líneas de autocar, por lo que los puestos de trabajo en Adif también tienen los días contados.

¿CÓMO SE PUEDE EXPLICAR QUE UNA EMPRESA ADQUIERA MIL MILLONES DE EUROS EN TRENES QUE NO UTILIZA Y QUE NO SE HAYAN EXIGIDO RESPONSABILIDADES A NADIE?

¿CÓMO EMPRESAS QUE DEBEN CUMPLIR LAS MISMAS LEYES EUROPEAS QUE NOSOTROS (SNCF O DB) ESTÁN FORTALECIENDO SUS EMPRESAS, CIRCULANDO CON MATERIAL CON MÁS DE 30 AÑOS PERO MAGNIFICAMENTE MANTENIDO POR SUS DIVISIONES INDUSTRIALES, AMPLIANDO SUS MERCADOS ASÍ COMO SUS PLANTILLAS “PARA AFRONTAR LA CRISIS”?.

ESTÁ CLARO QUE LO QUE NOS INTENTAN VENDER AQUÍ ES TODO UNA MENTIRA PARA JUSTIFICAR SU DESMANTELAMIENTO

TODOS A LA HUELGA EL 31 DE OCTUBRE
¡DEFIENDE TUS DERECHOS!

La brutalidad ejercida contra las personas que se encontraban en la estación no tiene justificación posible, y la llevada a cabo en los andenes puso en peligro de forma particular la integridad de las personas.

Las pruebas documentales y testificales de estas agresiones permiten identificar a algunos responsables directos de los ataques, pero la responsabilidad recae también sobre la empresa de seguridad, así como sobre las Direcciones de Seguridad de Renfe y Adif.

Las agresiones de los vigilantes jurados de la estación de Atocha no son un hecho puntual: en la Huelga del pasado 17 de septiembre atacaron a los trabajadores y trabajadoras concentrados en la estación, y también actuaron en la concentración previa a la huelga del 3 de agosto, interviniendo en un conflicto laboral en contra de lo que establece la ley.

Son asimismo numerosas las denuncias y reclamaciones presentadas por actuaciones violentas de vigilantes jurados contra viajeros. No es admisible que las situaciones de riesgo e inseguridad para usuarios y ciudadanos generadas por estas actuaciones no hayan sido atajadas por los responsables de las empresas.

Los servicios jurídicos de CGT están ultimando las denuncias, que se presentarán en los próximos días.

NO DEBE QUEDAR NINGUNA AGRESIÓN SIN RESPUESTA

Tal como informábamos en el comunicado conjunto del pasado día 19 de septiembre, le hemos transmitido que el escenario de diálogo que nos proponen no puede circunscribirse exclusivamente a sus planteamientos, sino que debe estar abierto a nuestras reivindicaciones.

Por ello, le hemos transmitido que no es nuestra voluntad rechazar el dialogo que nos traslada el Ministerio, pero no es difícil de entender que nos produzca rechazo establecer un marco de negociación basado exclusivamente en hechos consumados adoptados unilateralmente por una de las partes.

Le hemos propuesto el diseño de un escenario de negociación leal y sincero, sin apriorismos, donde pongamos sobre la mesa la realidad del ferrocarril en el Estado Español y en el conjunto de la Unión Europea, en la búsqueda del mejor modelo posible para la prestación de un servicio público ferroviario de calidad y con proyección de futuro desde el punto de vista de la rentabilidad social del ferrocarril como medio de transporte estratégico para cualquier estado, y teniendo en cuenta los criterios de eficiencia y sostenibilidad en la gestión de los recursos que pone a nuestra disposición la sociedad española.

Y en ese sentido, le hemos planteado una serie de reivindicaciones que deben formar parte del proceso de dialogo:

- Aplicación del art. 1º del RD que permita la restructuración de la Entidad Pública
Empresarial RENFE-Operadora sin necesidad de segregar ningún área y sin crear ninguna sociedad mercantil.
- Integración de FEVE en RENFE y ADIF de manera ordenada, con la diligencia y
los plazos que la evolución de los trabajos nos permitan, pero evitando encorsetamientos de plazos innecesarios.
- Que la modificación de la Ley 39/2003 de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, prevista en el art. 3º del RD 22/2012, incluya una cláusula que establezca que la apertura al mercado del transporte de viajeros por ferrocarril no se realizará salvo que los países de nuestro entorno la tengan establecida.
- Obligación de las Comunidades Autónomas de realizar contratos programa con
RENFE-Operadora, como Operador Público de referencia, para la prestación de los servicios de Cercanías y Media Distancia traspasados a las Comunidades Autónomas.
- Participación de la representación sindical en el diseño de la restructuración de servicios e infraestructuras ferroviarias.
- Garantizar que el modelo ferroviario no se convierta en un instrumento de destrucción de empleo ni de precarización de las condiciones socio-laborales de las ferroviarias y los ferroviarios.

Finalmente, le hemos pedido que nos comunique si acepta estas condiciones para el inicio deldiálogo. Ahora, la palabra la tiene el Ministerio, en estos días debería contestarnos de forma urgente.

EL CONFLICTO CONTINUA
EN DEFENSA DE UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL

Como ya hemos comentado en otros comunicados, todos los sindicatos representativos en el ámbito del Sector Ferroviario, ante las decisiones del gobierno para desmantelar el servicio público ferroviario, seguimos insistiendo en que, entre otras actuaciones, sigamos desarrollando esta campaña de no colaboración con la empresa en nuestro trabajo diario, con actuaciones encaminadas fundamentalmente a:

· No trabajar en días de descanso.
· No realizar excesos de jornada.
· No realizar reemplazos.
· Exigir un respeto escrupuloso de los gráficos y cuadros de servicio.
· No aceptar cambios unilaterales de turnos de trabajo.
· No asumir tareas no recogidas en nuestro entorno funcional.
· Exigir un respeto escrupuloso a las normas sobre seguridad y salud en el trabajo.
· No coger el teléfono de servicio a nadie cuando estemos trabajando, sobre todo cuando tiene relación con la seguridad en la circulación, y tenerlo apagado desde la finalización del turno anterior hasta la toma del servicio siguiente.

Además, la estructura de mando de la empresa también debe colaborar en esta lucha, minimizando el celo en el desempeño de sus funciones.

Cada vez son más los compañeros que están apoyando la campaña de NO colaboración propuesta por todos los sindicatos y la empresa empieza a tener serios problemas para realizar los distintos servicios.

Si no se tiene en cuenta la opinión de los trabajadores para el establecimiento del modelo de ferrocarril de futuro, los trabajadores no vamos a seguir cooperando más allá de nuestras funciones, ni vamos a sacarle las “castañas del fuego” a unas direcciones interesadas únicamente en privatizar servicios y eliminar plantillas.

TODOS A LA HUELGA EL 31 DE OCTUBRE
¡DEFIENDE TUS DERECHOS!

Los hechos son los siguientes: CGT presentó una demanda en la Audiencia Nacional por las ilegalidades que entendemos que existen en el III Convenio Colectivo sectorial estatal de servicios externos, auxiliares y atención al cliente (BOE 13-04-2012). Con esta demanda CGT trata de mejorar las condiciones laborales del personal más desfavorecido, que es aquel que tiene contratos a tiempo parcial en lo referente a los artículos 28 y 34 que regulan el Plus de vestuario y Asuntos Propios para que perciban la misma cantidad por dicho plus y tengan los mismos días de asuntos propios que el personal contratado a tiempo completo.

Llegado el día del juicio, el pasado 6 de septiembre, en el Acto de Conciliación CGT alcanza un acuerdo con el siguiente tenor literal:


"Concedida la palabra por la Secretaria Judicial a las partes éstas manifiestan: La representación de AGESFER solicita la suspensión al objeto de poder tratar el objeto de la demanda con las empresas asociadas en vistas a la posibilidad de llegar a un acuerdo en el seno de la Comisión Interpretativa del Convenio, que se convocará antes de quince días. Las representaciones de CGT, CCOO y UGT acceden a la suspensión solicitada de mutuo acuerdo."


Como bien conocen “est@s lumbreras”, a CGT no nos han querido reconocer la representatividad que tenemos en el Sector para negociar el citado Convenio, por lo que también nos niegan estar en citada Comisión Interpretativa, y por supuesto tampoco se ha convocado a CGT, ni formal ni informalmente, a ninguna reunión. Pero lo más penoso de todo esto es que “est@s lumbreras” pierdan el tiempo dedicándonos un comunicado y hagan dejación de una de sus funciones, como es la de informar a l@s trabajador@s del resultado de la reunión de la citada Comisión de Interpretación del Convenio.

Mucho nos tememos que no se haya alcanzado un acuerdo favorable para l@s trabajador@s. En previsión de ello, CGT tiene señalado el juicio para el próximo 11 de diciembre, en el que defenderemos los derechos de l@s trabajador@s contratados a tiempo parcial.

¡¡CGT EN DEFENSA DE TUS DERECHOS!!

· No trabajar en días de descanso.
· No realizar excesos de jornada.
· No realizar reemplazos.
· Exigir un respeto escrupuloso de los gráficos y cuadros de servicio.
· No aceptar cambios unilaterales de turnos de trabajo.
· No asumir tareas no recogidas en nuestro entorno funcional.

Hacemos un llamamiento a la estructura de mando de la empresa, Mandos Intermedios, Estructura de Apoyo y Dirección, y a todos aquellos compañeros y compañeras que tienen encomendada la tarea de nombrar servicios, para que COLABOREN EN ESTA LUCHA QUE ES LA DE TODOS, minimizando el celo en el desempeño de sus funciones.

En los Puestos de Mando y en Gabinetes de Circulación, es muy importante:

· Exigir el cumplimiento escrupuloso del acuerdo sobre pantallas de visualización de datos: 10 minutos cada hora o su equivalente en periodos distintos, asegurando el cierre de las señales previamente.
· No autorizar ninguna actuación de trabajos en vía, durante la jornada de huelga


El personal de trenes y vehículos de vía, se debe tener en cuenta:

· Exigir que todos los trenes circulen con todos los útiles de servicio en perfectas condiciones y con toda la documentación reglamentaria.
· Comprobar la dotación personal para circular solo el maquinista: dispositivo de vigilancia (HM), ASFA en servicio y radiotelefonía. Además en trenes de viajeros se deberá comprobar el cierre de puertas desde cabina y que la megafonía se encuentra operativa para la comunicación entre Maquinista y viajeros.
· En trenes de viajeros, en estaciones donde el Maquinista no tenga visibilidad de todo el tren, por razones de seguridad en la circulación o por circular en doble sin comunicación entre composiciones, se deberá solicitar un agente de acompañamiento que auxilie en las operaciones terminadas.
· Además de lo anterior los útiles de servicio, según el art. 130.4 del RGC, serán: 2 banderines rojos, 2 linternas, 2 barras de cortocircuito por líneas de BA, llaves para teléfonos, cerraduras y aparatos de alarma y, sí se trata de una locomotora, las señales de cola.

En maniobras, pruebas de freno, viajeros y tomas y dejes, tener en cuenta que:

· En los turnos de SCC solo se tendrá en marcha un vehículo por agente de servicio y dentro del tren. El resto del material estará parado.
· Los turnos de SCC nocturnos serán de 7 horas y 30 minutos.
· No se acoplarán vehículos si no existen 2 agentes para realizar la prueba de freno.
· A todo vehículo parado se le realizará una toma de al menos, 15 minutos.
· En destino, si no hay personal que se haga cargo de la composición, se procederá al deje del material, asegurando la composición y parándola.
· Los tiempos de viajeros para la toma del servicio se invertirá el tiempo real del tren comercial en que lo tuviera grafiado, y nunca se efectuará viajes sin servicio de 1 minuto.
· En viajeros con número de tren, se cogerá exclusivamente el tren grafiado.
· En caso de que no se tenga relevo, se avisará al PM y se procederá a desalojar la composición, asegurando el vehículo y parándolo.

Durante la circulación de los trenes:

· Ante rebases autorizados, ir a una velocidad que nos permita detenernos inmediatamente ante cualquier obstáculo.
· Ante anuncios de parada, precaución y preanuncios de parada, reducir drásticamente la velocidad para asegurar la parada.
· Al paso por cambios de salida, sin señal indicadora o que se visualice mal, en BAB no exceder de 30 Km/h.
· Los boletines de Circulación y Frenado son responsabilidad del Jefe de Circulación, por lo que deberá ser quién lo rellene y nos haga entrega del mismo. Además, en circulaciones sin BCF, el PM tendrá que pasar telefonema con los datos necesarios para circular.

Teléfonos de servicio. Los teléfonos son herramientas de trabajo, que distraen la atención del maquinista durante la conducción y, además, no existe nada reglamentado sobre ellos. Por ello, cuando estemos de servicio y conduciendo NO TENEMOS PORQUÉ COGER EL TELÉFONO A NADIE. Al acabar el servicio tampoco tenemos porqué cogerlo, ni tenerlo encendido 2 horas antes de comenzar el servicio. Lo más correcto ante la situación de conflictividad actual es tener el teléfono apagado desde la finalización del turno anterior. Recordar que lo único firmado es que se actuará desde la buena fe por las partes, siendo la empresa la primera en incumplir este principio.

Cada vez son más los compañeros que están apoyando la campaña de NO colaboración y la empresa empieza a tener serios problemas.

TODOS A LA HUELGA EL MIÉRCOLES 31 DE OCTUBRE
¡DEFIENDE TUS DERECHOS!

El resultado de esta carga policial ha originado varios trabajadores heridos de diversa consideración y tres trabajadores detenidos sin ningún tipo de motivo.

La actitud represora y totalitaria de la Dirección de Renfe es totalmente intolerable, por lo que todos los miembros de los Comités de Huelga de Renfe y Adif, hemos procedido a interponer una denuncia en los Juzgados para que se depuren las responsabilidades pertinentes ante estos abusos que atentan contra los derechos fundamentales de huelga, información y reunión.

¡A POR LA HUELGA GENERAL
EL 31 DE OCTUBRE!

El secretario de Estado ha desarrollado el mismo discurso que viene manteniendo hasta ahora, reincidiendo en la actitud del doble discurso: buenas palabras, mucha amabilidad y mucha voluntad de diálogo para luego no ofrecer resultados a los ferroviarios y ferroviarias.

Continúan justificando la necesidad de acometer el proceso de reformas planteado en el RD 22/2012 por la situación financiera de las empresas.

Mantienen el planteamiento de separación en cuatro sociedades de Renfe Operadora y la fecha de julio de 2013 para la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, siguen anunciando la más que probable supresión de servicios y cierre de líneas a través de la declaración de Obligaciones de Servicio Público, mantienen la fecha de 1 de enero para finalizar el proceso de integración de FEVE en RENFE y ADIF, si bien apuntan la existencia de instrumentos legislativos para poder dilatar el plazo.

En cuanto a la segregación de ADIF en dos empresas, dejan entrever la posibilidad de que la separación sea exclusivamente contable entre la Alta Velocidad y la Red Convencional.

Finalmente, manifiestan su voluntad de diálogo, a lo que todos los sindicatos hemos contestado recriminando la actitud del Ministerio durante todo este año, mintiéndonos sobre la participación en el diseño del modelo de ferrocarril y adoptando decisiones transcendentales para nuestras empresas a golpe de decreto, motivo por el que somos escépticos en cuanto a su “voluntad de diálogo”, que hasta ahora, por lo que nos han demostrado, es escasa.

Tras la reunión los secretarios generales nos hemos reunido para analizar lo sucedido y adoptar la posición más adecuada en estos momentos, acordando finalmente:

- Mantener vivo el conflicto trasladando la situación real al colectivo ferroviario para debatir en las asambleas y recabar la opinión de los trabajadores y trabajadoras.
- Enviar una carta a la ministra de Fomento, planteándole que el escenario de diálogo que nos proponen no puede circunscribirse exclusivamente a sus planteamientos, sino que debe estar abierto a nuestras reivindicaciones en todas las materias a tratar.
- No descartar la convocatoria de nuevas movilizaciones si detectamos que su voluntad de dialogo se circunscribe a sus planteamientos exclusivamente.

¡NO AL DESMANTELAMIENTO DE LAS EMPRESAS!
¡TODOS JUNTOS POR UN FERROCARRIL PÚBLICO!

En la Manifestación convocada por CGT ese mismo día por la tarde con la participación de miles de trabajadores de Renfe, Adif, Feve, Metro, EMT, Enseñanza, Sanidad, la CGT ha anunciado la convocatoria de una Huelga General de 24 horas en todo el Estado Español para el próximo 31 de octubre de 2012.

Para la CGT, esta HG es una propuesta desde la dignidad, que presentamos a la sociedad, a toda la población, a todas las organizaciones sindicales y sociales, para que la sociedad la haga suya, la integre como una propuesta propia, una propuesta que le sea útil. Una HG para que la interpretemos como una oportunidad para confluir todas las luchas laborales y sociales, una propuesta para que la construyamos conjuntamente, la ganemos y comencemos un nuevo camino de restauración de derechos y libertades.

¡A POR LA HUELGA GENERAL EL 31 DE OCTUBRE!

Todo ello a pesar de la actitud del Ministerio de Fomento al imponer unos servicios mínimos abusivos para conculcar el derecho constitucional a la huelga y a pesar de la actitud de la policía nacional que ha invadido las estaciones y ha impedido que los delegados y delegadas de los sindicatos convocantes pudieran ejercer el derecho a informar a los trabajadores, como especifica la ley.

Como ejemplo de la actitud totalitaria e intransigente del gobierno, aplicada a través de sus cuerpos represivos de seguridad, está lo ocurrido en la estación de Atocha durante la mañana, donde han cargado contra una concentración pacífica de trabajadores deteniendo a cuatro de ellos y causando numerosos heridos.

El Ministerio de Fomento también debe tomar nota de la masiva participación de trabajadores en esta nueva jornada de huelga y, si no quiere que se intensifique el conflicto, es necesario que abra un proceso de diálogo sin imposiciones. La reunión mañana con la ministra es una ocasión que Fomento no debería desaprovechar, si no es así, todas la organizaciones sindicales continuaremos con las movilizaciones hasta conseguir los objetivos.

Alrededor de las 7.30 de la mañana la policía cargó contra un grupo de trabajadores que protestábamos por la liberalización del Renfe, Adif y Feve y contra los Servicios Mínimos IMPUESTOS por el Ministerio de Fomento, estos servicios mínimos no han sido pactados tal y como se está informando por parte de las empresas ferroviarias.

El resultado de esta carga policial ha sido de varios trabajadores heridos de diversa consideración y de tres trabajadores detenidos, una de ellas Delegada de CGT de Madrid. En estos momentos los Comités de Huelga están interponiendo una denuncia ante estos abusos que atentan contra los derechos fundamentales de los trabajadores, como es el derecho de reunión y el derecho a la huelga.

TU PARTICIPACIÓN EN LA HUELGA Y EN LAS CONCENTRACIÓNES ES FUNDAMENTAL.

Sirvan como ejemplo los casos de Alta Velocidad y Larga Distancia en el que se han dictado que circulen casi el 80% de las composiciones, o en Regionales, con alrededor de un 70%.

Estos Servicios Máximos impuestos son considerados por los Sindicatos convocantes como ilegales, en un intento por parte del Ministerio de Fomento de menoscabar la imagen y la labor de los Sindicatos convocantes, con la intención clara de enfrentarnos con los usuarios que puedan verse afectados por el desarrollo de la huelga.

Desde CGT vamos a proceder a demandar judicialmente estos Servicios Máximos e, incluso, a denunciar penalmente a los firmantes de los mismos.

Por todo ello, desde CGT no nos hacemos responsables de las incidencias que se puedan dar durante la huelga y por tanto no se garantiza que circulen todos los trenes recogidos en los Servicio Máximos Abusivos.

CGT va a seguir luchando hasta el final para que el ferrocarril, que se ha construido con el esfuerzo de todos los trabajadores y trabajadoras y con la aportación económica de la ciudadanía, siga manteniendo la consideración de público y social y se convierta en un medio de transporte realmente accesible a todos los segmentos sociales, evitando que vaya a manos privadas a precio de saldo, como ha ocurrido con otras empresas públicas, con el consiguiente perjuicio para trabajadores y ciudadanía.


TODOS A LA HUELGA EL LUNES 17 DE SEPTIEMBRE
¡DEFIENDE TUS DERECHOS! AFILIATE A LA CGT

El 17 de septiembre, l@s ferroviar@s estamos llamados a la Huelga en defensa de nuestro salario y nuestras condiciones laborales, de nuestro ferrocarril, público y social, y de nuestro futuro.

El gobierno ha decidido arrebatarnos todos los derechos que hemos ganado, porque los especuladores que han creado esta crisis no solo no están dispuestos a asumir ninguna pérdida, sino que encima pretenden salir beneficiados. Por eso pretenden robarnos el derecho a la salud y a la educación, el derecho a un sueldo justo por nuestro trabajo y al descanso, el derecho a que negociemos nuestras condiciones laborales y a que se respeten los convenios.

Pretenden robarnos los servicios públicos que entre tod@s hemos construido y financiado, y hacernos pagar sus pérdidas y sufragar sus beneficios para que sigan especulando, engañándonos y estafándonos con sus malabarismos financieros.
La Huelga del día 17 en RENFE, FEVE y ADIF se ha extendido a todo el ferrocarril: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Metro de Barcelona, y a las empresas privadas, contratas y subcontratas que operan en el ámbito ferroviario. En otros sectores del transporte, como Autobuses Urbanos de Barcelona y Metro de Madrid, también habrá Huelga el 17. Ese mismo día, en Madrid comienza una Huelga indefinida en toda la Enseñanza.

CGT ha acordado apoyar esta amplia Movilización Sectorial convocando una Jornada de Lucha en todo el estado, con la voluntad de unir a éstas otras luchas activas que se están dando en administraciones y empresas públicas y privadas, contra los recortes y las privatizaciones y en defensa de los derechos laborales y sociales. En todo el estado se están organizando acciones y movilizaciones.

En Madrid se ha convocado una Manifestación de apoyo a las luchas en el ferrocarril y la enseñanza, el día 17, que partirá a las 18.00 horas de Atocha, recorriendo el Paseo del Prado hasta Cibeles y la Calle Alcalá hasta Sol. Esta Manifestación cuenta con el apoyo de las organizaciones sindicales y sociales que forman parte del Bloque Unitario http://www.bloqueunitario.org/index.php/convocatorias

Es hora de decir basta, de defender nuestras conquistas y nuestro futuro, de defender el ferrocarril y los servicios públicos. Es la hora de exigir que se respete nuestra dignidad y nuestros derechos.

EL 17 DE SEPTIEMBRE:
PARTICIPA EN LA HUELGA
ACUDE A LA MANIFESTACIÓN

la reunión convocada por el Presidente de RENFE para hablar del Modelo de
Ferrocarril.
La reunión ha sido una auténtica burla de la empresa hacia los trabajadores y
trabajadoras; no ha sido posible ningún avance puesto que lo que pretenden es imponer
el infame Real Decreto-ley 22/2012, de 20 de julio, por el que se adoptan medidas en
materia de infraestructuras y servicios ferroviarios.
Hay líneas rojas que el Comité General de Empresa no va a permitir que se traspasen,
como:
• El carácter público de Adif, FEVE y Renfe Operadora
• La prestación de Obligaciones de Servicio Público
• La seguridad en el ferrocarril
• La no fragmentación de las empresas
• El mantenimiento del empleo
Todas estas líneas las han rebasado con el Real Decreto, y en la reunión de hoy el
Presidente de RENFE ha manifestado que la plantilla está sobredimensionada y que
piensan reducirla.
En estos momentos más que nunca nos estamos jugando nuestro futuro, nuestras
condiciones de trabajo y nuestros derechos, nuestros sueldos, el ferrocarril público e
incluso nuestros propios puestos de trabajo.
Nos imponen la destrucción de nuestras empresas, nos imponen la reducción de
nuestros salarios y nuestros descansos (vacaciones y días de convenio), nos imponen la
eliminación de nuestros puestos de trabajo.
Ha llegado el momento de hacer saber al Gobierno y a las Direcciones de las
empresas que estamos dispuestos a luchar por lo que es nuestro.
El día 17 debemos secundar la Huelga, todos juntos, de forma masiva y
contundente, porque solo conservaremos aquello que estemos dispuestos a defender.
HAGAMOS VALER NUESTROS DERECHOS
DEFENDAMOS NUESTRO FUTURO

Y sí ya era muy complicada y grave la situación, además, tenemos que soportar la prepotencia de quién se quiere apropiar de la negociación impidiendo por la fuerza bruta la participación, junto a la ineficacia y la desidia con el único objeto de mantener los privilegios de su Organización Sindical sobre la defensa de los derechos de l@s trabajador@s en las negociaciones, de estos palmeros sindicales que les ríen las gracia a los patronos y a nosotr@s nos siguen haciendo la puñeta.

Así, en el día de hoy, se le ha hecho entrega a la empresa de la propuesta de CGT, consensuada con l@s trabajador@s, que se basa en la no aceptación de ningún despido y en la no rebaja del salario a ningún trabajador del Centro de Servicios AVE de Sevilla Santa Justa.

La empresa Ferroser nos ha contestado que van a estudiar nuestra propuesta y que la semana que viene a partir del día 4 de septiembre nos dará una respuesta.

Desde la Confederación General del Trabajo entendemos que todo lo que no pase por nuestra propuesta, supondrá la movilización en defensa de los puestos de trabajo y de los salarios de l@s trabajador@s de Ferroser del Centro de Servicios AVE de Sevilla Santa Justa.

CGT se pone a disposición de los/as trabajadores/as de SERVICIOS AUXILIARES Y ATENCIÓN AL CLIENTE para informaros de vuestros derechos y defenderlos juntos.

Entre otros aspectos, el RD Ley 20/2012, establece la eliminación de la paga extra de navidad, la posibilidad de suspender o modificar los convenios colectivos, así como, la reducción de los días de vacaciones y de convenio.

Los trabajadores, mediante la respuesta masiva a las acciones convocadas conjuntamente por los sindicatos más representativos en FEVE, RENFE y ADIF, han mostrado su rechazo frontal a estas y otras medidas liberalizadoras impuestas por el gobierno.

De igual modo, desde estas mismas centrales sindicales, hemos decidido abordar jurídicamente aquellos aspectos más negativos del RD Ley, de modo que nuestros gabinetes jurídicos van a trabajar conjuntamente a fin de establecer los correspondientes procedimientos.

Además de lo anterior, y cuando se trate de singularidades en la aplicación del mencionado RD Ley, sería conveniente que los trabajadores afectados se pusiesen en contacto con su sección sindical.

Igualmente hay que recordar que debemos continuar con el seguimiento masivo a todas las acciones planteadas desde el conjunto de los sindicatos y muy especialmente a la huelga convocada para el próximo 17 de Septiembre.


El 17 de Septiembre ¡TODOS Y TODAS A LA HUELGA!

· Despidos salvajes
· Recortes de derechos laborales
· Ajustes sociales y salariales para aumentar vuestra tasa de beneficios
· un final de la crisis insostenible medioambiental, económica y socialmente.
· Lo que nos intentan aplicar a los trabajadores de Ferroser de la reforma laboral del Gobierno Rajoy es que nos podrán despedir con 20 días por año trabajado (antes eran 45) y con un máximo de 12 mensualidades. En el caso de que sea improcedente nos pagarán 33 días y un máximo de 24 mensualidades (antes eran 42).
· Que la aplicación de esta reforma supone un retroceso de varias décadas en los derechos que los/as trabajadores/as, con nuestra lucha y esfuerzo, hemos conseguido.

Por este motivo Ferroser en varias dependencias de Atención al Cliente (Córdoba, Sevilla, Málaga), ha salido a la palestra diciendo que se ha reducido por parte de Renfe la cuantía del contrato y que la consecuencia es despedir trabajadores (5 en Sevilla, 3 en Málaga y 1 en Córdoba) o que toda la plantilla se recorte su salario de manera voluntaria (180€ en Sevilla, 18€ en Córdoba y un 12% de su salario en Málaga).

Sin posibilidad de negociación posible, sin justificación documental alguna ya que tenían la decisión tomada de antemano hoy 24 de agosto ya están encima de la mesa las cartas de despido en Málaga y Sevilla.

Vosotros, escuchadnos: no somos tontos y sabemos que la crisis no es sólo una crisis económica. En realidad lo que habéis provocado es una situación social en la que los trabajadores y trabajadoras no podamos hacer más que seguir perdiendo.

Tras la profundización de los recortes, reformas y ataques contra los y las trabajadoras ferroviarias a lo largo de este verano, nos reafirmamos en el convencimiento de que ha llegado el momento de salir juntos a la calle a decir ¡Basta!, poniendo en marcha, sin más demora, el proceso hacia una huelga general ferroviaria indefinida con capacidad de enfrentar la actual ofensiva capitalista y avanzar en la conquista de nuevos derechos sociales.

Vosotros estáis demostrando —una vez más— que vuestro objetivo es que el mundo sea cada vez más injusto y que cada vez seamos más los excluidos. Esta es una condición imprescindible para mantener vuestros privilegios.
¿Qué es lo que nos queréis quitar? ¿Nos queréis bajar el sueldo?... ¿queréis que nuestro trabajo valga cada vez menos? ¿Consideras que deberíais ser premiados por despedirnos?

Porque esta gente cuyo futuro no te importa tenemos rostro, y queremos que lo conozcas. Dínoslo a nosotros. No a los líderes sindicales. No a los dirigentes políticos. No... Dínoslo a nosotros y nosotras, a los trabajadores y trabajadoras, a las futuras víctimas de vuestros planes... salvo, claro, si somos capaces de pararos.
Porque ahora somos nosotros los que vamos a luchar por lo que es nuestro, para defender lo que nos queda y recuperar todo lo que nos habéis quitado”

Porque para eso estamos aquí también. Para deciros a vosotros y a los que representáis, que no vamos a parar, que no vamos a permitir que sigáis recortando nuestros derechos, que no vamos a permitir que os sigáis enriqueciendo a costa de los trabajadores y trabajadoras; que estamos cansados de tanto abuso, que no vais a pasar por encima de nosotr@s.

Con la UNIDAD de tod@s l@s trabajador@s de Ferroser contra los despidos y con la MOVILIZACIÓN SOCIAL podemos conseguir que se paren estas agresiones inmorales y arbitrarias.

ROMPE CON QUIÉN TE TRAICIONA.
DEFIENDE TUS DERECHOS CON CGT
¡¡TODOS JUNTOS PODEMOS!!

En el proyecto de Real Decreto por el que se aprueba el reglamento de los procedimientos de despido colectivo y de suspensión de contratos y reducción de jornada, permite el despido colectivo en entes, organismos, entidades o empresas públicas, si se produce una reducción en un 10 % respecto al año anterior en las asignaciones presupuestarias de las mismas. Esto significa, que los propios gobernantes decidirán en que empresa reducirán el número de empleados, ya que son ellos mismos los que elaboran los presupuestos año tras año.

En cuanto al Real Decreto-ley 22/2012, nuestra ministra el pasado 24 de julio explicó en el Congreso de los Diputados a todos los ciudadanos que entre otras cosas, el nuevo modelo de cuatro sociedades pretendía mantener a Renfe Operadora su condición de operador público de referencia, además ser el accionista cien por cien de las sociedades. A Bruselas sin embargo, le cuenta que esta medida, en entre otras cosas permitirá la entrada de capital privado en las nuevas empresas, si se considerase conveniente y se dieran las condiciones y garantías necesarias.

Veremos la semana que viene con que nos sorprende este Gobierno.

Nosotros no cambiamos el paso y vamos a continuar con nuestra lucha sindical, por lo que vamos a realizar 6 asambleas conjuntas, los días 5 de septiembre en Barcelona, 6 de septiembre en Sevilla, 6 de septiembre en Málaga, 7 de septiembre en Valencia, 10 de septiembre en Valladolid y 11 de septiembre en Madrid, para finalizar con una huelga de 24 horas el día 17 de septiembre.

EL FERROCARRIL ES DE TODOS/AS. NO ESTAMOS EN VENTA. CONTRA LA
PRIVATIZACIÓN

Los reales decretos-ley impuestos recientemente por el Ejecutivo (20/2012 y 22/2012) atentan directamente contra los derechos de los ferroviarios, por lo que una respuesta contundente y unitaria de los trabajadores era absolutamente necesaria. Los trabajadores/as así lo han comprendido y por ello han secundado masivamente el paro como protesta ante las medidas adoptadas por el Gobierno, entre las que se encuentran la fragmentación y/o desaparición de empresas.

Desde CCOO, CGT, SCF, SEMAF, SF-Intersindical y UGT queremos agradecer la altísima participación de los trabajadores/as de estas empresas a lo largo de toda la jornada, que ha alcanzado a la práctica totalidad de las plantillas.

El primer pulso está ganado, pero la lucha continúa. Es fundamental que seamos capaces de continuar con este nivel de presión y protesta contra cualquier agresión que afecte a nuestras condiciones laborales y sociales, y nos seguiremos movilizando para defender nuestros derechos y, sobre todo, para garantizar el carácter público y social del ferrocarril que hemos construido entre todos los trabajadores y la ciudadanía de este país.

Como consecuencia de estas agresiones, los sindicatos representativos de Adif, FEVE y Renfe Operadora decidimos por unanimidad convocar huelga el 3 de agosto, fecha para la cual han planteado unos servicios mínimos claramente abusivos, que impiden el derecho a la huelga de los trabajadores/as, por lo que ni existe ni va a existir acuerdo posible en torno a los mismos.

A partir de este momento, y ante los absurdos intentos de desmovilización por parte de las empresas, únicamente asistirán a las reuniones que puedan producirse los miembros de los correspondientes Comités de Huelga.

Los sindicatos, en la reunión celebrada al efecto, hemos acordado las siguientes acciones para el día 3 de agosto, las cuales, dada la gravedad de la situación, deben ser secundadas masivamente por todos los trabajadores/as, incluso por quienes tengan una estación punto de concentración próxima a sus lugares de descanso:

· A las 06:00 horas, en todas las provincias, deben formarse piquetes informativos bajo la coordinación de los Comités de Centro de Trabajo, para informar e impedir el abuso que pueda producirse en materia de servicios mínimos por parte de las empresas.

· A las 11:00 horas se realizarán concentraciones en las estaciones de las principales ciudades, coordinadas también por los Comités de Centros de Trabajo, que solicitarán en cada ámbito la presencia de los medios de comunicación.

Por otra parte, y en base a la intención ya manifestada en anteriores comunicados, en septiembre iniciaremos una ronda de contactos con el resto de empresas del sector ferroviario afectadas de una u otra forma por las medidas del Gobierno, para conseguir la máxima participación en una huelga de 24 horas el día 17 de septiembre.

Hay más razones que nunca para secundar la huelga del viernes día 3. Sólo si luchamos podremos ganar. Si no lo hacemos, estamos perdidos. El 3 de agosto se libra la primera batalla y debemos estar TODOS y TODAS juntos.

El ferrocarril es de todos/as. No estamos en venta. Huelga contra la privatización.
¡EL 3 de agosto, MOVÍLIZATE!

· En la carta de servicios mínimos que se entregue deberán figurar los servicios o trenes a realizar, los cuales deberán estar comprendidos en los servicios mínimos establecidos en la Resolución de servicios mínimos que publica el Ministerio, no admitiendo las cartas de servicios mínimos en las que solo se figure el turno a realizar.

· La Empresa facilitará al personal los documentos mencionados anteriormente, no teniendo que ir a recogerlos a ningún sitio donde se encuentren depositados.

· La jornada de trabajo no puede ser superior a la establecida en Convenio Colectivo, teniendo en cuenta la jornada diaria así como la jornada semanal cíclica.

· El personal con carta de servicios mínimos únicamente está obligado a cumplir los mismos, por lo que no se garantizan todos los trenes y maniobras no contemplados en los mismos.

· El personal afectado por carta de servicios mínimos únicamente está obligado a asegurar maniobras a los trenes incluidos en los servicios mínimos impuestos, no se admitirá la creación y circulación de trenes especiales.

· Se estará en situación de huelga, si no se recibe la carta de servicios mínimos en los siguientes casos (día de huelga 3 de agosto):

o Finalizado el servicio el día 30 de julio y descanso 31, 1 y 2.
o Finalizado el servicio el día 31 de julio y descanso 1 y 2.
o Finalizado el servicio el día 1 de agosto y descanso 2.
o Finalizado el servicio el día 2 de agosto.

En todos los casos no se recepcionará la carta de servicios mínimos, una vez finalizado el servicio.

· Todo el personal que tenga dudas sobre cualquiera de estos u otros temas, antes de firmar la carta de servicios mínimos, deberá consultar con su Sección Sindical.

El ferrocarril es de todos/as. No estamos en venta.
¡EL 3 de agosto, MOVÍLIZATE!

El motivo era comprobar el ofrecimiento de diálogo que había realizado la Ministra de Fomento en la reunión del pasado lunes, de la cual informamos en anteriores comunicados.

Después de las explicaciones realizadas por el Presidente de Renfe, no podemos afirmar que tengamos garantías plenas al reto que le habíamos trasladado las organizaciones sindicales: la no aplicación del Real Decreto ley 22/2012, principalmente sus efectos más negativos, mientras se mantenga abierta la vía del diálogo.

Los representantes sindicales no consideramos como suficientes los posibles compromisos por parte de la presidencia de Renfe, pues no suponen ninguna novedad al respecto.

Así, se comprometía a no adelantar el proceso de liberalización de transporte de viajeros nacional y, en cambio, consideran que es el momento oportuno de anticipar su apertura al 31 de julio de 2013; antes del plazo que pueda fijar la Unión Europea.
Nos habían ofrecido la participación en el proceso, y decretan (por vía de urgencia) pasando después a informar de las medidas que han tomado.

Seguimos defendiendo una empresa integrada y no segregada, y ellos apuestan por crear cuatro sociedades anónimas (S.A.)

Sin cerrar ninguna vía de diálogo, las organizaciones sindicales entendemos que la pelota está en su tejado, que la extraordinaria y urgente necesidad (principalmente la supresión de FEVE, el 31 de diciembre de 2012) ha dejado de lado nuestra participación en el proceso. Y si de verdad apuestan por nuestro modelo de ferrocarril, que establezcan por escrito las garantías que estamos exigiendo.

Hasta entonces, los trabajadores y trabajadoras ferroviarios vamos a seguir con nuestras justas movilizaciones, porque es nuestro futuro y el del Ferrocarril Público lo que está en juego.

¡LUCHAR ES LA VÍA!

Medidas que pueden suponer, entre otras cosas:

· Segregación de RENFE-Operadora en cuatro sociedades mercantiles.
· Liberalización del transporte ferroviario de viajeros a partir de julio de 2013.
· Supresión de la empresa FEVE el 31 de diciembre de 2012, subrogándose en Adif y Renfe.
· Eliminación de la paga extraordinaria de diciembre o la catorceava parte del fijo anual en caso de no percibir este concepto salarial.
· Supresión de 5 días de vacaciones a partir del 01/01/2013.
· Supresión de 3 días de asuntos propios a partir del 01/01/2013.

ANTE LA GRAVEDAD DE LAS DECISIONES TOMADAS Y SU AFECTACIÓN NEGATIVA SOBRE EL COLECTIVO FERROVIARIO, HEMOS ACORDADO PLANTEAR AL COLECTIVO FERROVIARIO LA NECESIDAD DE REDOBLAR LA NO COLABORACIÓN CON LAS EMPRESAS

· NO TRABAJAR EN DÍAS DE DESCANSO
· NO REALIZAR EXCESOS DE JORNADA
· NO ACEPTAR CAMBIOS UNILATERALES DE TURNOS DE TRABAJO
· EXIGIR EL RESPETO ESCRUPULOSO DE LOS GRÁFICOS Y CUADROS DE SERVICIO
· NO ASUMIR TAREAS NO RECOGIDAS EN NUESTRAS FUNCIONES

Por otro lado, hacemos un llamamiento a toda la estructura de mando de las empresas, Mandos Intermedios, Personal de Estructura de Apoyo y de Dirección y todos aquellos compañeros y compañeras que tienen encomendada la tarea de nombrar el servicio, para QUE COLABOREN EN ESTA LUCHA QUE TAMBIÉN ES LA SUYA, minimizando el celo en el desempeño de sus funciones.

¡NO A LA PRIVATIZACIÓN: TODOS JUNTOS POR UN FERROCARRIL PÚBLICO!

Para analizar la información recibida y consensuar un posicionamiento de la parte social, en la tarde de ayer los sindicatos del sector celebramos una nueva reunión en la que hemos acordado las siguientes acciones:

1º Se mantiene la convocatoria de huelga para el 3 de agosto en Adif, FEVE y Renfe
Operadora. Es fundamental que la participación sea masiva para demostrar al
Gobierno y a nuestras empresas que los ferroviarios no vamos a permitir
gratuitamente las agresiones contra los trabajadores, ni contra la fragmentación y
venta del ferrocarril.

2º Todos los jueves (como mínimo), entre 10:30 y las 11:00 horas, deben producirse
acciones de protesta en todos los centros en los que el número de trabajadores lo
haga posible, siendo estas acciones coordinados por los correspondientes comités.
El motivo es la oposición a los decretos aprobados recientemente, que atentan
directamente contra los derechos sociales de los ferroviarios, así como la seguridad
y estabilidad en el empleo.

3º Aun dudando de los resultados que pueda dar, ACEPTAMOS LA NEGOCIACIÓN
OFRECIDA POR LA MINISTRA DE FOMENTO, pero con una condición: LA NO
APLICACIÓN DEL RD-LEY 22/2012 MIENTRAS SE MANTENGA ABIERTA LA
VÍA DEL DIÁLOGO. Así lo plantearemos en la reunión a la que hemos sido
convocados por el presidente de Renfe Operadora esta misma tarde.

4º Instamos a todos los trabajadores a secundar en todo su contenido la campaña de
no colaboración con la empresa en la línea de lo manifestado en el comunicado
conjunto específico sobre ello.

Los trabajadores/as ferroviarios no nos vamos a doblegar, ni ante los ataques del Gobierno a golpe de decreto, ni ante los abusivos servicios mínimos propuestos por Adif.

Los sindicatos más representativos de ADIF, FEVE y RENFE-Operadora rechazamos esta nueva medida del Gobierno que consideramos que va en una dirección inútil y nefasta, como se demuestra por lo ocurrido en otros ferrocarriles que hace años optaron por decisiones de este tipo y finalmente tuvieron que rectificar ante el caos originado, como ocurrió con los ferrocarriles británicos o argentinos, que finalmente tuvieron que volver a ser nacionalizados.

Rechazamos las argumentaciones vertidas por la portavoz del Gobierno, quien ha afirmado que estas medidas van encaminadas a "abaratar costes a los ciudadanos y a los viajeros… y a eliminar una maraña de empresas que consumen muchísimo dinero en simples costes de funcionamiento".

La experiencia nos demuestra que la liberalización o privatización del transporte ferroviario no sólo no ha abaratado costes a la ciudadanía, sino que ha supuesto el aumento del precio de los billetes, la supresión de líneas, el empeoramiento de la calidad en el servicio y la disminución de la seguridad, además de recortes en el empleo y las condiciones laborales del personal ferroviario. Valga como ejemplo lo ocurrido en los ferrocarriles antes mencionados.

No es la "maraña de empresas" públicas la que consume muchísimo dinero. Es el despilfarro, la especulación, la corrupción y la avaricia e insaciabilidad de los denominados "mercados", lo que nos ha llevado a una situación que se pretende que paguemos quienes no la hemos provocado.

Este Gobierno ha apostado por el desmantelamiento de todos los servicios públicos, y ahora vienen a por el transporte público ferroviario. Cuando otros Gobiernos europeos han apostado por el fortalecimiento de sus ferrocarriles públicos, incluso con inversiones en el extranjero, como la SNCF (Francia) o la DB (Alemania), en España se pretende su desmantelamiento para convertir el ferrocarril, como están haciendo con la sanidad y la enseñanza, en un negocio privado a costa de los derechos básicos de la ciudadanía, del empleo y de los derechos sociales y laborales.

Enmarcamos la decisión adoptada hoy por el Consejo de Ministros en línea con el informe que salió a la luz el pasado mes de mayo elaborado por INECO, la ingeniería de transportes del Ministerio de Fomento, que recomendaba la privatización total de Renfe antes de enero del 2014, y la comunicación que se nos hizo la semana pasada de la intención de segregar Renfe en cuatro sociedades anónimas.

Desde los sindicatos representativos de ADIF, FEVE y RENFE-Operadora nos oponemos a este tipo de medidas y hacemos un llamamiento a los ferroviarios y ferroviarias a participar de todas las acciones que se convoquen en defensa de nuestros derechos, del ferrocarril público y del empleo, y a apoyar masivamente la jornada de huelga del 3 de agosto para que sea un éxito que demuestre al Gobierno nuestra total oposición a su planes de desmantelamiento del ferrocarril público.

¡NO A LA PRIVATIZACION: TODOS JUNTOS POR UN FERROCARRIL PÚBLICO!

Unas medidas tan duras y retrógradas como la eliminación de la paga extraordinaria de diciembre o la catorceava parte del fijo en caso de no percibir este concepto salarial -tanto en Adif como en FEVE y Renfe Operadora-, la posibilidad de suspender o modificar los convenios colectivos para aplicar recortes similares a los del funcionariado o la reducción de los días de convenio.

Además, el presidente del Gobierno manifestó literalmente, en el Congreso de los Diputados el pasado 11 de julio: “...se llevará a cabo un proceso de liberalización y, en su caso privatización de los servicios asociados al transporte ferroviario...”. El Ministerio de Fomento el 13 de julio nos trasladó sus intenciones de segregar Renfe Operadora en cuatro sociedad anónimas.

Ante esta grave situación, los sindicatos hemos decidido, por unanimidad, las siguientes acciones:

EVITAR TODA “COLABORACIÓN” CON LAS EMPRESAS ADIF, FEVE Y RENFE OPERADORA

19 de julio: los ferroviarios/as debemos asistir masivamente a las manifestaciones convocadas en todo el estado para la sociedad contra los recortes del Gobierno. Allá donde el número de trabajadores lo haga posible, se asistirá con “identidad propia ferroviaria”, esto es, pancartas, banderas, etc.

En el caso de la manifestación de Madrid, los ferroviarios se concentrarán a las 19:30 h. en la Estación de Atocha, en el lugar denominado “Plaza Roja” para incorporarse
a la manifestación general.

Entre las 10:30 y las 11 horas, este mismo día 19, todos los trabajadores ferroviarios
realizarán pitadas y actos de protesta en los centros de trabajo y estaciones.

Convocatoria de huelga legal de 24 horas el viernes 3 de agosto en las empresas Adif, FEVE y Renfe Operadora. Se realizará una campaña de asambleas coordinadas por los Comités de Centro de Trabajo al efecto de informar a todos los trabajadores/as de la difícil situación que atravesamos los ferroviarios y de nuestro incierto futuro laboral.

LOS RESPONSABLES DE COORDINAR LAS ACCIONES EN LAS DISTINTAS
PROVINCIAS SERÁN LOS COMITÉS DE CENTRO DE TRABAJO.

Por otra parte, en el mes de septiembre iniciaremos una ronda de contactos con el resto de empresas ferroviarias afectadas en sus derechos y salarios por este Real Decreto-ley 20/2012, para consensuar acciones conjuntas de presión.

· ADELANTAR LA LIBERALIZACIÓN DE VIAJEROS, LLEVÁNDOLA A EFECTO EL PRÓXIMO 1 DE JULIO DEL 2013.
· DIVIDIR RENFE EN CUATRO SOCIEDADES ANÓNIMAS:
1. MERCANCÍAS S.A.
2. TALLERES S.A.
3. VIAJEROS S.A.
4. ALQUILER DE MATERIAL RODANTE S.A.

Es evidente que la única empresa con valor patrimonial va a ser la propietaria del material, encargada de ponerlo a disposición de los operadores, privados o públicos, mediante su alquiler.

Las demás empresas solo contendrán trabajadores, que competiremos directamente con los de las empresas privadas: la licitación se la llevará la empresa que tenga trabajadores más baratos y con menos derechos.

El Gobierno, con lo aprobado hoy en el Consejo de Ministros, decreta de hecho la privatización del ferrocarril: cualquier empresario aventurero, por un módico precio, dispondrá del material que se ha comprado con el dinero de todos los ciudadanos, empezando a obtener cuantiosos beneficios desde el primer día sin haber tenido que realizar la menor inversión.

CGT se opone frontalmente a esta decisión y mantenemos nuestro compromiso alcanzado con todos los sindicatos de actuar contundentemente contra cualquier medida que suponga que las empresas no sean públicas, que se fragmenten o que afecte al nivel de empleo o a la seguridad en la circulación.

CGT se reúne el lunes día 16 con el resto de sindicatos para acordar qué actuaciones ponemos en marcha para defendernos de esta gravísima agresión.

Entre los numerosos recortes anunciados están:

· La supresión de la paga extraordinaria de navidad.
· La supresión de los moscosos (días de libre disposición).
· La reducción de empleo en el sector público.

El Presidente del Gobierno ha anunciado también, entre otras medidas a tomar, la Privatización del Ferrocarril.

Es evidente que estamos ante una situación excepcional porque los gobernantes solo aprueban medidas para quitarnos derechos a los trabajadores y amnistías fiscales para los que de verdad deberían hacer los mayores esfuerzos para salir de esta crisis creada por ellos.

Los Secretarios Generales de todos los sindicatos ferroviarios, en la reunión que mantuvieron el lunes día 9 de julio, han decidido pedir reuniones a los Directores Generales y responsables de las áreas de negocios en caso de RENFE o de actividad en el caso de ADIF, para que nos pongan encima de la mesa los Planes de Empresa y estrategias comerciales de forma oficial y así de una vez por todas tener la posibilidad de participar al respecto, en todo aquello que nos afecte directamente en el empleo.

Todos los sindicatos debemos hacer los esfuerzos necesarios para abordar de forma clara y transparente nuestra participación en el futuro que se nos avecina, desde todas las organizaciones sindicales entendemos que en estos momentos tan críticos nuestro mayor valor debe ser la Unidad y Transparencia.

Los ferroviarios no vamos a abandonar la lucha, ni vamos a dar por hecha la pérdida de derechos laborales, sociales y económicos.

POR EL FUTURO DE TU EMPLEO POR TUS DERECHOS CONTRA LAS AGESIONES ¡ORGANIZATE EN CGT!


POR EL MANTENIMIENTO DEL EMPLEO
¡ÚNETE A CGT!

VER COMUNICADO EN PDF.

Hasta el momento se han tomado decisiones que nos afectan muy directamente sin tener en cuenta en absoluto a los representantes de los trabajadores o contando lo que han decidido una vez puesto en marcha.

CGT junto al resto de organizaciones sindicales ha hecho público en diferentes comunicados conjuntos que una de las reivindicaciones que sería motivo de conflicto en caso de no respetarse es el MANTENIMIENTO DEL EMPLEO.

CGT ayer, transmitió al Presidente de RENFE y los Directores Generales presentes que:

· No estamos de acuerdo con que se pongan en marcha actuaciones que repercuten en nuestra vida laboral y el empleo sin tener en cuenta nuestras opiniones.

· No estamos de acuerdo con la política tarifaria que está llevando a cabo la Dirección de Viajeros, dejando de recaudar más de 12 millones de euros por la venta a través de internet, y poniendo en entredicho el futuro de muchos empleos.

· No estamos de acuerdo con muchas de las nuevas modificaciones horarias.

· No estamos de acuerdo con las circulaciones de bajo coste, que significan menos empleo.

No compartimos las campañas totalmente agresivas en contra del empleo que ha puesto en marcha RENFE, con carteles en todos los cabeceros de los asientos de los trenes diciendo entre otras cosas: “Mientras tu estás haciendo dos horas de cola en la taquilla, yo me he tomado un café tranquilamente porque he sacado el billete por internet”.

No compartimos el que pongan máquinas auto-venta en las estaciones para eliminar los puestos de trabajo del canal de venta.

No compartimos, ni entendemos que toda esta campaña de acoso y derribo contra los trabajadores del canal de venta haya sido consensuada con los responsables del Adif según nos confirmaron el Presidente y el Director General de Explotación de RENFE.

Como dijimos el día 27 a la Ministra, cuando decidieron dividir RENFE en dos empresas, no preguntaron a ningún trabajador donde querían estar, ellos decidieron por nosotros y entre esas decisiones está la de dejar el canal de venta en el Adif. Los trabajadores no somos los culpables de los errores cometidos por el Ministerio de Fomento y no debemos sufrir las consecuencias porque ahora el operador Renfe haya decidido que lo diseñado en su momento no les vale.

CGT no va a permitir que se destruyan puestos de trabajo y va a defender aquello con lo que se comprometió con el resto de organizaciones sindicales. “EL MANTENIMIENTO DEL EMPLEO”. Por ello CGT ha convocado Comisiones de Conflictos en RENFE Viajeros y Adif Estaciones Viajeros. El día 19 de julio reúne a todas sus Secciones Sindicales en Pleno Ordinario, para decidir que días de julio y agosto se convocan las huelgas, en caso de que no se resuelva antes esta situación dantesca.

En dicha reunión, la Ministra nos transmitió que están en fase de estudio de la situación de las empresas y del modelo ferroviario, pero que en el momento que tengan propuestas concretas nos convocarán a los sindicatos para debatir sobre ellas.
Según sus propias palabras “todo se desarrollará con la participación de las organizaciones sindicales presentes en el Sector Ferroviario”.

En estos momentos, están preparando una propuesta para definir qué tráficos de Cercanías, Media Distancia y autobuses van a tener tratamiento de Obligación de Servicio Público.

Los Secretarios Generales de las organizaciones sindicales le transmitimos una vez más nuestra preocupación por la falta de definición del Modelo Ferroviario y por las actuaciones que se están realizando de forma unilateral y con una aparente falta de estrategia que nos puede llevar a una situación mucho peor de la real.

Hicimos saber también a la Ministra, que esa falta de estrategia y de interlocución en las empresas y de nula participación de los representantes sindicales, puede suponer un deterioro de la situación de carácter irreversible que serviría para justificar cualquier actuación futura, algo que los ferroviarios no estamos dispuestos a admitir.
No estamos de acuerdo con la parálisis que estamos sufriendo en las empresas ni con las actuaciones descoordinadas entre los responsables de las distintas áreas de las empresas, propias de quienes actúan exclusivamente según su criterio personal.

Seguimos reivindicando un Modelo Ferroviario que nos permita tener un Ferrocarril Público y Social, Seguro, Viable y con Derechos Laborales y exigimos la participación en todas las actuaciones que se lleven a efecto en nuestras empresas.

La manifestación comenzó en la Plaza de Cuzco y recorrió parte del Paseo de la Castellana hasta llegar al Ministerio de Fomento, donde el acto concluyó con la lectura de un manifiesto, cuyo contenido íntegro anexamos en este comunicado.
Esta ha sido una de las acciones organizadas por los sindicatos ferroviarios como protesta ante la falta de definición de un modelo y que en realidad puede estar escondiendo una privatización en cualquiera de las empresas de nuestro ámbito, como las Contratas Ferroviarias, los Servicios de Restauración a bordo o los Servicios Auxiliares, Adif, FEVE o RENFE Operadora.
Asimismo, reivindicamos la seguridad en el ferrocarril, el mantenimiento del empleo y la concreción de las Obligaciones de Servicio Público, y trasladamos una carta a la ministra de Fomento instándole a una reunión para que los sindicatos y, en definitiva, los trabajadores/as, podamos participar en el diseño del modelo ferroviario.
Los ferroviarios y ferroviarias, una vez más, estuvimos a la altura de las circunstancias y dimos una respuesta adecuada ante las pretensiones privatizadoras del Gobierno. Desde los sindicatos convocantes queremos agradeceros la inmejorable participación, ya que con vuestra presencia el sábado 23 contribuisteis a defender los derechos y condiciones laborales y sociales de los ferroviarios/as, pero también del tren de TODOS, que han construido y pagado generaciones de ciudadanos, y que ahora desde el Gobierno pueden tener la tentación de “regalar o casi regalar” el patrimonio de todos/as a unos pocos.

Manifiesto 23-J

EL FERROCARRIL ES DE TODOS Y TODAS ¡¡¡NO A LA PRIVATIZACIÓN!!!

“Me han contado que en Ohio,
a comienzos del siglo,
vivía en Bidwell una mujer,
Mary McCoy, viuda de un guardavía
llamado Mike McCoy, en plena miseria.

Pero cada noche,
desde los trenes ensordecedores de la Wheeling Railroad,
los guardafrenos arrojaban un trozo de carbón
por encima de la tapia del huerto de patatas
gritando al pasar con voz ronca:
"¡Para Mike!"

Y cada noche, cuando el trozo de carbón para Mike
golpeaba en la pared posterior de la chabola,
la vieja se levantaba, se ponía,
soñolienta, la falda, y guardaba el trozo de carbón,
regalo de los guardafrenos a Mike, muerto
pero no olvidado”

Bertolt Brecht. ‘Carbón para Mike’.

Buenos días compañeros y compañeras,
Bertolt Brecht, poeta alemán del siglo XX, escribió este poema en homenaje a la solidaridad ferroviaria. Una solidaridad histórica que ha sido vuestra bandera desde las primeras generaciones. Y por eso hoy me siento un ferroviario más. Por vuestros valores, por lo que defendéis, por el servicio que ofrecéis a la sociedad.

Antes de continuar, quiero agradecer a todos los sindicatos convocantes la invitación a participar en una jornada tan importante para vosotros.
Quiero también saludar a los compañeros que venís prácticamente de todos los rincones del país: desde Galicia hasta Andalucía, pasando por Murcia, Euskadi, Castilla y León, La Rioja, Cataluña, Extremadura, Asturias, Cantabria, Aragón, País Valenciano, Navarra, Castilla La Mancha y también Madrid, que hoy se ha convertido en el punto de encuentro de los ferroviarios y ferroviarias.

Protestas como la de hoy se han convertido, en los últimos tiempos, en la única vía que podemos y debemos recorrer para cambiar las cosas. Lamentarse y ver cómo todo cae a nuestro alrededor pensando que algún día, por arte de magia, todo volverá a ser como antes, es un gravísimo error. La situación económica y social que nos ha tocado vivir nos ha dejado prácticamente sin margen de maniobra.
Pero el poco que tenemos, compañeras y compañeros, debemos exprimirlo. Hasta las últimas consecuencias. Es duro, muy duro, aguantar la presión en estos tiempos, pero tenemos que hacerlo.

De hecho ya lo hacemos. Porque se lo debemos a las generaciones anteriores que se dejaron la piel por alcanzar una sociedad democrática, con valores sociales y servicios públicos de calidad que hemos heredado. Se lo debemos también a los que vienen, porque el futuro pinta negro y también tienen derecho a una buena herencia. Por eso no podemos abandonar el barco, no ahora. Es el momento de remar con más fuerza que nunca.

Sé que todos estáis convencidos de ello, y por eso estáis aquí hoy. Creéis en que otra manera de hacer las cosas es posible, creéis en un futuro mejor para vuestros hijos, creéis en vuestro trabajo, creéis en lo que hacéis.
Hoy estamos reivindicando el carácter público de nuestro ferrocarril. Público, según la RAE, es lo perteneciente o relativo a todo el pueblo, que parece que algunos no lo quieren entender.

Hoy estáis demostrando al Gobierno y a los ciudadanos que los ferroviarios y las ferroviarias NO vais a quedaros de brazos cruzados ante los recortes y agresiones que ya se están produciendo en empresas de vuestro ámbito, como las Contratas Ferroviarias, los Servicios de Restauración a bordo o los Servicios Auxiliares. Porque están en juego vuestros empleos, vuestras familias, el servicio que cada día prestáis a la sociedad, la movilidad de los ciudadanos, su seguridad y la cohesión social.
Tenemos que ser capaces de darle a este conflicto visibilidad en las calles y eco en los medios de comunicación, porque para los gobiernos aquellos problemas que no se ven, simplemente no existen. Los ciudadanos y ciudadanas deben ser conscientes de que, en caso de privatización, ellos serán los principales afectados. El problema es de todos, y por eso tenemos la obligación y responsabilidad de informar del mismo a la opinión pública y advertir de los inconvenientes que, a nivel social, supondría una privatización.

El reto es enorme, pero estáis preparados para dar una respuesta firme y contundente, porque creéis en vuestro trabajo y tenéis la convicción de que un servicio público no puede medirse en términos de rentabilidad, algo que desgraciadamente ya está ocurriendo con indicadores básicos del progreso de una sociedad, como la Sanidad y la Educación.

Lo único que nos queda, compañeros y compañeras, es aquello que no podrán arrebatarnos por mucho que aprieten y por muchos recortes que nos impongan. Lo único que nos queda es no dar nuestro brazo a torcer, seguir luchando solidariamente, protestando y rebelándonos contra la injusticia social y la farsa en la que ya se está convirtiendo esta crisis. Una crisis que sí, debe llevarnos a racionalizar el gasto mediante una gestión y administración responsable, pero NUNCA a costa de medidas, unas improvisadas y otras irresponsables, basadas en la reducción de salarios, calidad y nivel de empleo.

No podemos consentir que sigan escudándose en la crisis para continuar atropellando las condiciones no solo de los trabajadores, sino de la sociedad en general, que es a quien lleváis décadas prestando un servicio eficiente y de calidad. Precisamente la degradación de este servicio es lo que parecen pretender, con el único fin de justificar luego su privatización.

Decía al principio de mi intervención que hoy soy un ferroviario más, porque como bien decís –hoy más alto y claro que nunca- el tren ES DE TODOS. Una parte del mundo ferroviario también es mía. Y yo formo parte de esta gran familia. Por eso los ciudadanos como yo os agradecemos de verdad vuestra lucha, y os animamos a continuar en esta línea. Para vosotros el tren es vuestro trabajo, y para nosotros es la manera de llegar al nuestro. El tren es un patrimonio social de incalculable valor porque se dedica, os dedicáis, a unir a las personas. Acercáis a las familias, a los amigos. El tren es parte fundamental de nuestras vidas. Por eso tenemos que seguir cuidando de él, porque es nuestro. Porque es de todos y de todas.

Termino parafraseando a un tal Albert Einsten: “Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla”.

Dicho esto, compañeros y compañeras, ¡¡ánimo y a luchar!!

En esta misma línea, las organizaciones sindicales hemos llegado al acuerdo de organizar una gran manifestación en Madrid el próximo 23 de junio, para la que convocamos a los trabajadores/as ferroviarios de todos los territorios. Nos reuniremos en Cuzco a las 11:00 horas, y el recorrido de la manifestación será desde Cuzco hasta el Ministerio de Fomento, teniendo prevista su finalización antes de las 14:00 h.

Es fundamental que mantengamos la presión, rechazando frontalmente cualquier pretensión del Gobierno que tenga como fin la privatización. Tenemos que demostrar que los ferroviarios y las ferroviarias NO vamos a permanecer callados ante los recortes y agresiones que ya se están produciendo en empresas de nuestro ámbito, como las Contratas Ferroviarias, los Servicios de Restauración a bordo o los Servicios Auxiliares.

Es más necesario que nunca que estemos unidos y participemos en las acciones convocadas para demostrar al Gobierno que NO aceptaremos ni consentiremos que tomen un servicio público como un mero negocio.
Para informaros sobre el desplazamiento a Madrid, podréis poneros en contacto a partir del jueves 14 de junio con cualquiera de las secciones sindicales de los sindicatos convocantes, que os detallarán los horarios y lugares desde los que se realizarán los trayectos.

El ferrocarril es de TODOS/AS
¡EL 23- J, MOVÍLIZATE!
COMUNICADO CONJUNTO

Hoy podemos decir que la concentración fue un éxito. Todos y todas los que allí estuvimos, aguantando estoicamente el calor, pudimos ver que ante un tema tan serio y grave, no sólo todos los sindicatos representativos de nuestro sector estamos unidos, sino que también son muchos los compañeros y compañeras que han decidido salir a la calle y dejar bien clara la postura común:

NO A LA PRIVATIZACIÓN

Este acto es la culminación de una primera ronda de asambleas en las que la unidad sindical ha informado a los trabajadores y trabajadoras sobre la situación, y ha recogido multitud de opiniones, sugerencias y ánimos para continuar por esta línea conjunta, pero tal y como se recordó en la propia concentración, esto es sólo el principio. Esta movilización va a continuar mientras continúe la incertidumbre sobre los planes del gobierno para el sector ferroviario español, y será tan contundente y drástica como lo sea la agresión que podamos sufrir.

Esta situación es posiblemente la más trascendental que hemos vivido los ferroviarios y ferroviarias en los últimos años, y se enmarca dentro de la grave situación que vive la economía española y mundial, pero estas circunstancias no nos pueden valer de excusa para no movilizarnos ni les puede valer de excusa para “regalar” el patrimonio español a los amiguetes, jugando con los derechos de tantos trabajadores y trabajadoras, y sus familias.

Desde aquí hacemos un llamamiento para todos aquéllos/as que ayer estuvieron en la concentración, que continúen con nosotros en la lucha; y para todos aquéllos/as que no pudieron asistir, por estar dentro de su jornada laboral, que se unan y participen en las que vendrán. No podemos ser meros espectadores cuando están jugando con nuestro futuro, nadie mejor que nosotros para defender lo que es nuestro. Quieren acabar con todo, pero con el ferrocarril público no van a poder porque los ferroviarios y ferroviarias no se lo vamos a permitir.

LA LUCHA CONTINUA…ÚNETE…PARTICIPA…ES TU FUTURO

Desde su aprobación hasta la fecha, no sabemos cómo se quiere llevar a efecto ni los pasos que se preven dar para integrar la explotación del ferrocarril de vía estrecha y la plantilla.

El día 16 de mayo nos reunimos con el Secretario de Estado, la Secretaria General de Transportes y los presidentes de Renfe, Adif y Feve, y en dicha reunión no nos concretaron ni fecha para la integración de Feve en Renfe y Adif ni tampoco cómo se iba a hacer.

Desde CGT siempre creímos que se debería haber apostado por el futuro de Feve como empresa y que si no fuese así y la única solución fuese la integración en RENFE y ADIF, deberíamos saber las condiciones de la misma para así poder posicionarnos. Ahora la integración ha venido impuesta por el Consejo de Ministros, y CGT tiene claro que la integración de Feve en Renfe y Adif, se debe realizar con todas sus consecuencias, respetando:

· El nivel de empleo de las empresas
· Las mejores condiciones laborales de las empresas
· Las mejores condiciones salariales de las empresas

La unificación no puede significar en ningún caso:

· Dobles escalas salariales
· Generar competitividad entre las plantillas
· Despidos

CGT estará en contra de cualquier actuación que signifique diferenciar a los trabajadores laboral o económicamente, así como de otras actuaciones que permitan la reducción de las plantillas.

En perfecta sintonía, Vialia-ADIF-Eulen- han llevado a cabo, durante el acto de protesta, una brutal represión contra los compañeros que allí nos concentramos, continuando con la tónica general de confrontación que se está instalando en las relaciones laborales.

Los compañeros que asistieron al citado acto han sido “acompañados” por la policía desde el momento en el que tomaron el tren en Madrid; una vez en Málaga el acoso se hizo más acuciante, exigiendo constantemente continuas identificaciones, grabaciones y control desproporcionado sobre los asistentes, llegando a impedir el normal desarrollo de la manifestación pacífica que estaba convocada dentro de la Estación de María Zambrano de Málaga.

Ante estas actuaciones, que rayan el más puro y rancio estilo fascista, CGT no se va a arrugar y apelando a los derechos que nos asisten, continuaremos convocando todas cuantas acciones sean necesarias para defender los derechos de los trabajadores.

C.G.T volverá a convocar en Málaga y en el resto de centros de Vialia de todo el estado manifestaciones, huelgas y cualquier otro tipo de acción que consideremos oportuna.

LUCHA POR DEFENDER TUS DERECHOS
FRENTE A LAS AGRESIONES, ¡ÚNETE A CGT!

Las noticias que, día si y día también, hacen llegar al colectivo ferroviario, y que son anunciados en prensa, sin negociar con los CGE, con una opacidad y falta de información sorprendente, se enmarcan en decisiones tan agresivas como:

· La imposición por parte del PP de la Reforma Laboral más regresiva que se conoce.
· La aplicación de los Presupuestos Generales del Estado, donde anuncian planes específicos de reducción del gasto, congelación salarial y suspensión de nuevas contrataciones.
· El cierre de LTF, Comfersa, Multi y Contren Mercancías, además del abandono estatal de 20 empresas participadas por Adif y Renfe.
· La integración de FEVE en Adif y Renfe.

Ahora, y anunciado nuevamente a través de los medios de comunicación, pretenden aprobar en el próximo Consejo de Ministros la LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR FERROVIARIO. Se empiezan a perfilar claramente las intenciones del Gobierno para el ferrocarril: venta del sector licitando a través de franquicias y privatizaciones, es decir, trocear las empresas para ponerlas a disposición del capital privado que se ocupará únicamente de los beneficios a costa del servicio público ferroviario. La decisión del Gobierno raya el expolio de lo público.

El plan, que anuncian ya perfilado en sus líneas maestras y a falta de “algún retoque”, y QUE NO HAN CONSULTADO CON NADIE, pasa por franquiciar los núcleos de Cercanías y Media Distancia, también los servicios transferidos o que se transfieran a las Comunidades; abrir a la competencia el sector pero no solo liberalizando, sino PRIVATIZANDO SERVICIOS de forma que los nuevos operadores puedan disfrutar de la infraestructura y del material abonando un canon; y en una nueva definición de los servicios de Adif, liberalizando las infraestructuras, abandonando servicios y adecuando la empresa a un entorno liberalizado. Es decir VENTA, SEGREGACIÓN Y PRIVATIZACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS FERROVIARIOS.

La situación es sumamente grave. Los planes de este Gobierno son enormemente lesivos para el servicio público ferroviario y para el mantenimiento de nuestros puestos y condiciones de trabajo. Es hora de tomar medidas drásticas: nos hemos dirigido nuevamente a los Sindicatos de Renfe y Adif, para que de forma urgente abramos un debate en todos los centros de trabajo con la participación de los trabajadores, para entre todos, tomar las medidas oportunas para hacerle ver claramente a este Gobierno, QUE LO PÚBLICO NO SE VENDE.

LUCHA POR DEFENDER TUS DERECHOS
FRENTE A LAS AGRESIONES, ¡ÚNETE A CGT!

En la mañana de hoy 27 de abril, nos hemos enterado por la prensa de la intención del Gobierno de aprobar en el Consejo de Ministros un NUEVO MODELO DE GESTIÓN FERROVIARIA anunciando la INTEGRACIÓN DE FEVE EN RENFE Y ADIF.

Además, debemos recordar que el pasado 16 de marzo, también en Consejo de Ministros y por sorpresa, anunciaron el cierre de LTF, Comfersa, Multi y Contren Mercancías, además del abandono estatal de 20 empresas participadas por Adif y Renfe.

No han anunciado ni concretado como pretenden hacerlo. De cualquier forma, la adopción de medidas de tan enorme calado, deben ser negociadas con la representación sindical de los ámbitos afectados, pues el acuerdo del Consejo de Ministros puede tener graves repercusiones en el servicio ferroviario, sobre los ciudadanos y, en lo que nos afecta, en el empleo y en los propios trabajadores de RENFE, ADIF y FEVE.

Ante la situación económica es necesario el consenso y la consulta. No se puede gobernar a golpe de decreto. Creemos que ya se han hecho demasiados experimentos con un sector tan delicado como es el del transporte ferroviario, y si se continúa por el mismo camino, creemos que la confrontación será inevitable.

Por todo lo anterior, CGT se ha puesto en contacto con el resto de Sindicatos para solicitar una reunión urgente de los Comités Generales de Renfe y Adif, hemos enviado escritos a los Presidentes y nos hemos dirigido al Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, para que de forma urgente, el Gobierno comience a dar información sobre su modelo de ferrocarril.

No estamos dispuestos a que bajo el paraguas de una crisis que los trabajadores no hemos creado, y mucho menos los ferroviarios, se busque el desmantelamiento del sector público ferroviario, creado y mantenido con el dinero de todos los españoles, para ser entregado a empresas privadas. El ferrocarril tiene un fuerte carácter de cohesión social que no puede dejarse en manos privadas que únicamente apuestan por su aspecto económico y por sacar beneficios inmediatos.

LUCHA POR DEFENDER TUS DERECHOS
FRENTE A LAS AGRESIONES
¡ÚNETE A CGT!

Reivindicaciones pactadas en la desconvocatoria de huelga de noviembre de 2011 y reconocidas por los juzgados, que la Dirección de la empresa EULEN incumple impunemente con la complicidad de las Direcciones de Vialia y ADIF como propietarios de la Estación de ferrocarril de Málaga y contratantes de la empresa EULEN.

Perjudicando de forma grave y reiterada a los trabajadores de limpieza de esas instalaciones. Trabajadores que son madres y padres de familia, que no llegan a ser ni mil euristas y que por la desfachatez de su dirección llevan más de tres meses sin tener ningún ingreso en sus casas, viviendo de la solidaridad de la clase trabajadora.

Solidaridad que vamos a ampliar, pues estamos dispuestos a hacer saber a estos gestores de turno que no vamos a permitir más agresiones, y quien agrede a un afiliado de la CGT, nos agrede a todos.

Por ese motivo, el Sector Ferroviario de la CGT y la Federación de Transportes y Comunicaciones de la CGT ha convocado una CONCENTRACIÓN para el día 3 de mayo a las 12 horas en la Estación de Ferrocarril de Málaga, en apoyo a las justas reivindicaciones de nuestros compañeros y contra el despotismo de EULEN-VIALIA-ADIF.

Esta será una de las primeras movilizaciones a llevar a efecto, pero si es necesario, no dudaremos en ampliar las convocatorias de huelga a todo el Sector Ferroviario, para que los contratantes hagan cumplir los compromisos con los trabajadores.

CGT a nivel confederal también está valorando la fecha para convocar movilizaciones en la Estación de Ferrocarril de Málaga y en las sedes locales de EULEN de todo el país.

Esperamos que las Direcciones de las empresas no nos obliguen a radicalizar un conflicto, que ya de por sí debería estar resuelto hace meses.

LUCHA POR DEFENDER TUS DERECHOS
FRENTE A LAS AGRESIONES.
¡ÚNETE A CGT!

Al mismo tiempo, en Bruselas se celebraba ante las instituciones europeas la manifestación cuyo precedente está en la Conferencia celebrada el pasado mes de noviembre en Lisboa entre numerosas organizaciones sindicales europeas del transporte ferroviario y marítimo.

Sud-Rail / Solidaires, Front Syndical de Classe (Francia); RMT, UNITE, ASLEF, TEEU (Gran Bretaña); USB, ORSA (Italia); FECTRANS (Portugal); CGSP-ACOD (Bélgica); TUI-FSM (Internacional); BST, LIMAN-IS SENDIKASI (Turquía); SEGMADELIN-PEO (Chipre); LAB (Euskadi); Vasutasok Szakszervezete (Hungría); SIPTU (Irlanda) y el SFF-CGT (España), hemos acudido hoy a la manifestación de Bruselas.

El 28 de marzo del pasado año, la Comisión Europea publicó su último Libro Blanco del Transporte exigiendo la apertura al mercado de todas las áreas.

· Una apertura que llevan forzando durante años y que lejos de dar soluciones al transporte público en Europa, lo que está acarreando es la privatización y la venta del patrimonio social, el encarecimiento del transporte para la ciudadanía y la sociedad, así como la merma de la seguridad, la precariedad laboral y el desmantelamiento de los derechos de la clase trabajadora.

· Una apertura que basan en el desmantelamiento de las empresas públicas que existen en cada país. Unas empresas que estaban basadas y diseñadas en garantizar a la población su derecho al transporte y a la movilidad, y asimismo, los derechos sociales y laborales a sus trabajadores.

· Ahora todo lo quieren basar en el beneficio (de unos pocos accionistas) y el siguiente paso es poner en manos de su mercado las infraestructuras públicas que hemos pagado entre todos, para así hacer sus nuevos negocios.

En ambos actos hemos denunciado la responsabilidad de la Unión Europea y sus instituciones en las políticas neoliberales que azotan a la sociedad, una políticas que nos están aplicando en todos los países y a las que hay que dar una respuesta global, pues global es la agresión que sufrimos: no basta con la respuesta que damos en cada país.

En la concentración se ha hecho un llamamiento a la participación en la Huelga General del 29 de marzo.

CGT, al igual que nuestros compañeros europeos apostamos por unir las diferentes luchas que llevamos en cada país para construir un entorno de lucha común que permita dar respuestas comunes y coordinadas.

· Porque no nos vamos a resignar, no nos vamos a callar.
· Porque no nos vamos a estar quiet@s.
· Porque al final, les vamos a vencer.

Esta Reforma Laboral va contra los jóvenes, contra los parados, contra los trabajadores de la administración, de la empresa pública y de cualquier empresa, contra los trabajadores de cualquier edad y antigüedad en la empresa.

A nosotros trabajadores de RENFE y ADIF también nos afecta de forma muy seria, por eso a partir de ahora:

· En el plazo de un año nos obligan a que desaparezcan las categorías de nuestras empresas y se establece como sistema obligatorio el de grupos profesionales, ampliando la posibilidad de movilidad funcional.
· Incorporan que la distribución irregular de la jornada a disposición del empresario sea del 5%.
· Amplían la movilidad funcional para que se pueda puedan modificar las funciones dentro y fuera del grupo profesional.
· Se modifica la movilidad geográfica para facilitar el movimiento a aquellas residencias que la patronal decida.
· Se pueden descolgar de los compromisos salariales adquiridos en convenio colectivo.
· A partir de ahora se suprime la ultra actividad de los convenios: pasados dos años tras su denuncia, el convenio deja de ser aplicable.
· En caso de no aceptar la movilidad funcional o geográfica la empresa nos podrá despedir abonándonos 20 días por año con un máximo de 12 mensualidades.
· En caso de que estemos 9 días en dos meses sin asistir al trabajo, aunque sea de forma justificada e incluso por enfermedad común, cuando la baja no supere los 20 días consecutivos. La empresa nos podrá despedir con el abono de 20 días por año con un máximo de 12 mensualidades.
· En las empresas públicas, en caso de que se den razones económicas o presupuestarias, la empresa puede decidir hacer un Despido Colectivo, abonando a los trabajadores afectados, 20 días por año con un máximo de 12 mensualidades.

Además estamos supeditados de forma importante a los Presupuestos Generales del Estado que se harán públicos el 30 de marzo, y que en caso de recortarse, repercutirá directamente en el mantenimiento de la plantilla actual.

Por todos estos motivos desde CGT entendemos que todas las organizaciones sindicales debemos hacer los esfuerzos necesarios para actuar unitariamente y con la contundencia que exigen las agresiones sufridas.

CGT celebrará su Congreso Extraordinario los días 9 y 10 de marzo en Toledo para decidir la realización de la Huelga General.

¡CGT DEFIENDE TUS DERECHOS!

1. CGT no ha impugnado el Convenio Colectivo de Servicios Auxiliares Ferroviarios porque:

Para poder impugnar un convenio primero debe estar registrado y publicado. La Dirección de Trabajo les han comunicado que lo hará, pero todavía no se ha hecho.

Por lo tanto es mentira que la CGT haya impugnado el Convenio Colectivo de Servicios Auxiliares Ferroviarios.

2. Nadie ha demostrado que a CGT no le corresponda estar en la Mesa de Negociación como sindicato más representativo por superar el 10% de la representación en el sector, porque:

CGT ha presentado una demanda donde se reconozca ese derecho de representación del que le ha privado ugt-ccoo y estamos pendientes de la celebración del juicio y por supuesto de la sentencia que se derive de ello.

Por lo tanto ugt vuelve a mentir, pues hasta el momento lo único que se ha demostrado es su actitud fascista excluyéndonos por la fuerza de la negociación.

Es más que evidente que ugt ha cometido errores que están perjudicando a los trabajadores, pero lo que no vamos a permitir es que nos utilicen como “chivos expiatorios” para esconder su ineptitud.

CGT hará lo que decidan sus afiliados y dará las explicaciones necesarias en cada momento a los trabajadores, pero siempre con la verdad por delante.

SI LOS QUE ESTÁN NO TE REPRESENTAN
¡AFILIATÉ A CGT!

Al término de la manifestación CGT ha entregado un escrito dirigido al Parlamento de la Generalitat de Cataluña y otro al Ayuntamiento de Barcelona, donde mostramos nuestro rechazo a las políticas tarifarias, privatizadoras y desmanteladoras que viene realizando en el ferrocarril la Generalitat de Cataluña. No vamos a permitir que la nefasta gestión de la Generalitat la sigan pagando los trabajadores, con más recortes de derechos, y los propios ciudadanos que utilizan el transporte público ferroviario.

Nuevamente la movilización ha dado sus frutos, y el Conseller de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, ha convocado a CGT a una reunión el próximo día 13 de febrero, para hablar de la problemática que hemos planteado.

Es del todo necesario que las empresas ferroviarias sigan siendo públicas, que exista una mayor inversión en infraestructuras y en el propio servicio ferroviario, un aumento de las plantillas y el respeto a las condiciones laborales pactadas en Convenio. Exigimos la firma del Contrato Programa para que Renfe siga siendo el operador de los servicios de Cercanías y Media Distancia en esa Comunidad Autónoma y que no se transfiera la infraestructura de Adif a las Comunidades Autónomas.

CGT continuará posicionándose en contra de unas transferencias que implican más divisiones de RENFE-Operadora y ADIF, y exige que se firme el Contrato Programa que garantice la prestación del servicio. En caso contrario continuaremos con las acciones hasta la consecución de los objetivos.

CGT seguirá defendiendo UN FERROCARRIL PÚBLICO, SOCIAL, SEGURO y SOSTENIBLE que garantice los derechos, tanto de CIUDADANOS como de TRABAJADORES. Por este motivo CGT hace un llamamiento a los usuarios y a la sociedad en general a participar en la defensa de lo que es de todos.


¡CONTRA LA PRIVATIZACIÓN!
POR UN FERROCARRIL PÚBLICO, SEG

CGT se continúa posicionando en RENFE y ADIF en contra de unas transferencias que impliquen más divisiones de las empresas RENFE-Operadora y ADIF, y por ello exige que se firme el Contrato Programa que lo garantice.

Las Secciones Sindicales de CGT de Ferrocarriles de la Generalitat, Metro de Barcelona, Renfe y Adif, dicen:

1. Que han fracasado en su modelo liberalizador y que no vamos a permitir que se continúe profundizando en la venta de lo público, para conseguir dinero fácil y rápido para tapar el déficit de sus malas gestiones.
2. Que no vamos a permitir que sus malas gestiones las paguen los trabajadores con más sacrificios económicos y laborales.
3. Que no vamos a permitir que sus incapacidades las paguen los ciudadanos con políticas tarifarias desorbitadas.

Por ese motivo las cuatro Secciones Sindicales Ferroviarias de CGT hemos convocado una Manifestación el día 2 de febrero a las 17 horas, desde la Plaza de Cataluña, hasta la Plaza de San Jaime, donde se entregarán dos escritos que recogerán las reivindicaciones que planteamos, uno dirigido al Parlamento de la Generalitat de Cataluña y otro al Ayuntamiento de Barcelona.

En caso de que no tengan en cuenta nuestras reivindicaciones, las Secciones Sindicales Ferroviarias de CGT no dudaremos en continuar con las acciones, hasta conseguir los objetivos.

CGT continuará defendiendo UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL, donde se recojan las reivindicaciones y derechos de los TRABAJADORES y CIUDADANOS, con todos los medios que tengamos a nuestro alcance y sin dar tregua a aquellos que nos han llevado a un modelo insostenible.

TODOS A LA MANIFESTACIÓN
EL DIA 2 DE FEBRERO A LAS 17 HORAS
¡POR LA DEFENSA DE NUESTROS DERECHOS!

Ya desde el inicio de la Negociación, se apropiaron desde sus comunicados de la misma, anunciando que iban a ser los únicos interlocutores frente a la Patronal, sabiendo así mismo que estábamos enfrascados en los distintos procesos electorales.

En otros sectores, donde ugt cree que va a crecer, defienden pasar por elecciones sindicales para asentar la representatividad, antes de invocar la Negociación Colectiva.

Lamentablemente en nuestro Sector, ugt cree que los más de 1000 trabajadores somos juguetes en sus manos para negociar lo que les dé la gana sin testigos molestos. Hay que recordar que en los anteriores convenios que firmaron ni siquiera se han molestado en hacerlos cumplir.

Es por este motivo que ante tamaña desvergüenza y tamaño despropósito debemos poner las cosas en su sitio: Sí ya teníamos la representatividad suficiente antes de las elecciones sindicales, por qué no dicen que en medio de este proceso, hemos pasado de 4 a 10 delegados de Personal.

Que teníamos cuatro lo figuran en su comunicado pero no reflejan la gran subida de representatividad en su supuesta actualización (curiosamente no está sellada por ningún organismo público).

Por tanto, si antes de las Elecciones Sindicales teníamos el 12.50% después de la corrección de los datos tenemos el 17.85%.

Se apresuraron a convocar la negociación del convenio sólo con un objetivo impedir que CGT estuviera presente en la negociación, viendo su pérdida constante y paulatina de afiliación, para así conseguir que los trabajadores de Servicios Auxiliares perdiéramos toda esperanza de conseguir por fin un buen convenio colectivo.

SI NADIE TRABAJA POR TI,
QUE NADIE DECIDA POR TÍ
¡AFILIATÉ A CGT!

Así, los y las asalariadas, soportarán dos tercios de los 8.900 millones que supone de recorte el RD 20/2011, por medio de la subida del IRPF en sus nóminas con una media de 3/5 puntos a partir de febrero. El gravamen desde 0,75 puntos a 7 puntos, se hace por tramos, encontrándose en los tramos de ingresos bajos medios (desde 17.707 € a 120.000 €) más del 99% de todos los y las declarantes. En la horquilla de las rentas superiores a más de 240.000€ solamente encontramos al 1% de todos los y las declarantes por IRPF. Recordar además, que los salarios bajos/medios soportan más del 90% de los ingresos por IRPF.

Por su parte, las grandes fortunas, los ricos, los empresarios y los banqueros, tributan a través del Impuesto de Sociedades y de los chiringuitos financieros como las SICAV y estos tributos, no han sido tocados. Como tampoco se ha metido mano al fraude fiscal concentrado en grandes empresas y corporaciones financieras (fraude estimado en 74.000 millones de euros) y como tampoco se ha creado un Impuesto sobre las grandes fortunas y las transacciones financieras billonarias, que a diario especulan en los mercados.

Las personas que trabajan en las Administraciones Públicas, volverán a sufrir rebajas en sus salarios un año más: ahora se les aumenta el IRPF, luego perderán entre 2/5 puntos, se les alarga la jornada semanal en 2,5 horas lo que supone perder una media del 6,6% de sus salarios y no se les abonará el 0,3% de la masa salarial global para sus pensiones y no se contratará a nadie. Es un atentado en toda regla contra los Servicios Públicos, lo común, lo de todos y todas.

Los 8,8 millones de pensionistas, con pensiones anuales que en su mayoría (más de 4,7 millones) no llegan a 641€ mensuales y 1,8 millones se encuentra entre 700 € a 1.100 € mensuales, verán incrementadas sus pensiones 2012 en un 1%, es decir, una media mensual de 3,5 €. Además 6 millones de estos pensionistas perderán un 2,9% como consecuencia de no revisarles las pensiones en el 2011.

A los y las jóvenes se les elimina las ayudas a la vivienda, a las personas con necesidades y dependendientes se les rebajan las prestaciones, a las personas más necesitadas y excluidas, se recortan las partidas para organizaciones sociales que se dedican a “paliar” necesidades que el “Estado del Bienestar” nunca ha llegado a cubrir.

En conclusión, el decretazo del PP, ahonda las políticas antisociales del Gobierno anterior: robo de rentas y derechos a la mayoría social (99% de la población y regalo para que los ricos (1%, grandes empresarios, financieros, mercaderes especuladores, ejecutivos y personal directivo, consejeros de empresas, banqueros y monarcas…) sean cada vez más ricos, a costa de una vida digna para todos y todas y a costa de seguir agrediendo irreversiblemente la vida en el planeta.

El 1% de la población (las personas ricas) que ingresan una media anual de 600.000 euros; financieros e inversionistas que especulan con dineros públicos que reciben al 1% y hacen pagar a los estados y particulares el 5% - 8%; banqueros y financieros que reciben miles de millones de euros de los fondos públicos y especulan, roban y se embolsan 2,34 millones de euros en salarios; ministros de economía que son responsables de la crisis financiera causada por la banca de inversión (LB), ministros de defensa que se han pasado toda la vida en empresas de armamento lucrándose a costa de las armas y las guerras, presidentes del gobierno y políticos con patrimonios de 4/7 viviendas y más de 1 millón de euros anuales en sus declaraciones…. Esta minoría de personas, NO NOS VAN A SACAR DE LA CRISIS, pues su negocio se encuentra en crearnos más y más crisis.

El 99% de la población: 18 millones de personas asalariadas, 5 millones de personas paradas, la juventud, los 8,8 millones de pensionistas, las personas dependientes, las excluidas, las necesitadas, somos quienes PODEMOS y DEBEMOS salir de sus mentiras, de sus estafas sociales, ecológicas, materiales, civiles... diciendo NO A SUS LEYES, DESOBEDECIENDO. Desde CGT llamamos a la REVUELTA SOCIAL, A LA DESOBEDICIENCIA ANTE LA INJUSTICIA SOCIAL, A SUS LEYES, que sólo causan empobrecimiento y desigualdad, a la vez que se atenta cada día más contra el medio natural, el clima, la tierra.

SI LOS QUE ESTÁN NO TE REPRESENTAN,
¡AFÍLIATE A CGT!