Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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FERROVIAL LA PROPUESTA DE CONVENIO SE TRASLADA A LA PLANTILLA | 7 2017-01-19 |
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Tras una nueva reunión de la Comisión Negociadora del Convenio Colectivo, una más de las que hemos mantenido a lo largo de este último año, la propuesta que nos presenta la Dirección de Ferrovial dista mucho de los objetivos, que desde CGT nos marcamos para garantizar un convenio digno para todos los trabajadores.
La Empresa, con el fin de “VENDER SU PRODUCTO” está entregando una carta en los centros junto con la última propuesta; esto después de que la Representación de los Trabajadores solicitara dicha propuesta con el fin de transmitirla al conjunto de los trabajadores para que opinaran al respecto.
En la carta una vez más argumentan, su falta de liquidez y beneficios, su necesidad de tener una mayor flexibilidad en los turnos de trabajo, más días de trabajo al año y una permisividad mayor en los días “sueltos” para los trabajadores de servicios a bordo. Resumiendo, esta Dirección de Ferrovial es insaciable y no les basta con las medidas de tiempos atrás y quieren dar una vuelta de tuerca más para seguir exprimiendo a los trabajadores, trasladando la viabilidad del contrato a costa de la plantilla, que hoy por hoy es la única que está pagando injustamente los errores de licitación de la empresa.
La supuesta subida del 8% que se alcanzará durante toda la vigencia del convenio, 5 años, no es real, ya que no se contempla la sujeción a las subidas del IPC, y esa prolongación en el tiempo perjudica claramente a los trabajadores, ya que significará pérdida de poder adquisitivo, teniendo en cuenta las previsiones de los expertos económicos para los próximos años.
Algunas cosas de las que ofrecen como sabéis eran cosas que nos han “despojado” a base de torticeras interpretaciones de nuestro convenio, aún a sabiendas que la anterior prestataria las cumplía sin problemas.
Nos piden un acto de fe hasta 2020, pero los hechos nos demuestran cual ha sido su actuación desde su llegada, y nos “amenazan” diciéndonos que no aceptar su propuesta supone la imposibilidad de garantizar la viabilidad de la Empresa y la pérdida de condiciones más beneficiosas.
Tras mantener reuniones con el resto de organizaciones sindicales, se han planificado asambleas de las cuales encontrareis las convocatorias de fecha y lugar en los tablones.
DESDE CGT LUCHAREMOS POR UN CONVENIO DIGNO QUE GARANTICE LA RECUPERACIÓN DEL PODER ADQUISITIVO PERDIDO EN ESTOS AÑOS, QUE DEVUELVA NUESTROS DERECHOS, QUE DE MANERA INJUSTA NOS HAN QUITADO Y QUE ADEMÁS VAYA EQUIPARANDO LOS DISTINTOS COLECTIVOS.
¡POR UN CONVENIO DIGNO!
Comunicado
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