Comunicados
ADIF | 8
23/01/2025
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ADIF Y LA PROCRASTINACIÓN Hoy queríamos informaros de cómo ha ido la Mesa Técnica de Normativa dentro de la negociación del III Convenio de Adif. Pero al final hemos decidido que mejor hablamos del tiempo o del próximo puente. Porque la propuesta de la empresa ha sido cambiar el lenguaje obsoleto de la Normativa Laboral. Ya no seremos agentes, sino personas trabajadoras. Y chimpún. Esos son los cambios de calado que nos proponen para mejorar nuestras condiciones laborales
EL SFF-CGT IMPUGNA LA MOVILIDAD
Mientras la empresa se divierte y se dan leves codazos un@s a otr@s con sus ocurrencias para el convenio, la vida sigue para las personas trabajadoras de Adif. Y los problemas, también.
Ayer se reunió la comisión de seguimiento de la AGM. Cabe recordar que a esa reunión no estamos invitad@S, porque el SFF-CGT no firmó esa norma arbitraria e injusta y por tanto no nos quieren en esa comisión.
En dicha reunión se informó de que había casi medio millón de solicitudes para Personal Operativo, más otras 25 000 para cuadros técnicos y técnicos. Un auténtico delirio provocado, entre otras cosas, por la falta de claridad en el número y en las características de las plazas, así como por la cantidad de gente que aún no está cerca de sus casas.
El SFF-CGT sigue luchando por cambiar esta norma y prueba de ello es que esta semana vamos a interponer ante la Audiencia Nacional un Conflicto Colectivo por el que vamos a impugnar las bases de las tres convocatorias de Movilidad Voluntaria por Concurso (AGM/2024). Nuestra pretensión es que, si se nos da la razón, la empresa esté obligada a determinar el número concreto de vacantes y su ubicación exacta en las próximas convocatorias. En ningún caso afectará a esta movilidad, pero confiamos en que l@s compañer@s que tengan que participar en la próxima no tengan que sufrir este atropello.
HAY TEMAS URGENTES
La negociación colectiva que se inicia con el III Convenio Colectivo tiene para nosotr@s dos cuestiones prioritarias: una nueva norma de movilidad justa y transparente y una Ordenación Profesional que mejore las condiciones laborales de la plantilla. No vamos a permitir que le empresa pase de puntillas sobre estas cuestiones, como parece que está intentando.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 23/01/2025 | 7
EL GRUPO RENFE NECESITA A RIYM PARA ATAJAR LAS INCIDENCIAS CON EL MATERIAL EN RENFE VIAJEROS | LOGIRAIL 21/01/2025 | 6
EL SFF-CGT EXIGE RESPONSABILIDADES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR VISITA DEL PRESIDENTE DE ADIF A VALLADOLID | 26 2017-02-13 |
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Si el Presidente de ADIF convoca a los sindicatos el viernes, inmediatamente después de dar una rueda de prensa, no va a ser para tratar temas controvertidos, sino para contar lo que queríamos escuchar y dentro de la propia lógica de las cosas, como así fue.
Cuando RENFE está gastando tiempo, recursos y esfuerzo en poner en marcha un nuevo taller, no sería lógico que se lo dejara quitar de las manos. Dijo en la reunión, que están trabajando para materializar el traslado este año, sin poner fecha; el taller debe considerarse de RENFE. También expresó la intención de cerrar la variante de mercancías y construir la terminal de mercancías, así como el traslado del resto de instalaciones ferroviarias (CTV y REDALSA) ;además de haber presentado al Ayuntamiento 2 planes de viabilidad (soterramiento parcial o integración en superficie) y en caso de disolverse la Sociedad VAV optar por una liquidación ordenada.
En todo caso, nos cuenta que la deuda existente hasta ahora de 400 millones la asumirá Fomento, a cuenta de los terrenos de ADIF y RENFE al lado de la estación, por ello Fomento pasa, por lógica, a ser propietario del nuevo taller, el túnel de El Pinar y trazado ferroviario de la variante, hasta ahora activos de la Sociedad VAV.
El Ayuntamiento debe optar entre los 2 planes de viabilidad, aunque, según la Agencia EFE, si opta por el plan de mayor coste tendrá que asumir la diferencia. El 16 de febrero en la reunión de la Sociedad VAV sabremos algo más.
Desde CGT expusimos al Presidente de ADIF que son necesarias soluciones satisfactorias para la ciudad y para los ferroviarios/as de Valladolid, además, la solución de permeabilidad debe tener en cuenta un servicio de Cercanías de Palencia a Medina del Campo. Ya lo dijimos en las alegaciones de CGT cuando se presentó el proyecto de integración ferroviaria en Valladolid allá por el año 2.000. El Plan Rogers aprobado era incompatible, al proyectar un túnel de sólo 2 vías de ancho AVE, veremos si esta vez subsanan esta carencia. Sería de mayor beneficio para la ciudad que un soterramiento con sólo 2 vías, aunque sea parcial, pero incompatible con Cercanías.
En resumen, buenas palabras que esperemos se materialicen más pronto que tarde, para tranquilidad de todos y todas, si además se acompaña de un aumento de empleo ferroviario que contribuya al rejuvenecimiento de la plantilla, la cual reconoció que está altamente envejecida, supondría despejar incertidumbres sobre el futuro ferroviario en Valladolid. Que así sea.
CGT seguiremos de cerca todo el proceso, como sindicato representativo y comprometido en lo laboral y lo social.
¡AFÍLIATE PARA SEGUIR CAMINANDO, NOS NECESITAMOS!
Comunicado
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Anexo