Comunicados
ADIF | 78 22/10/2024
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NUEVA PLANTILLA, NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL NUEVA PLANTILLA, NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL
Una línea que en lugar de 10 tránsitos diarios soporta 70. Una estación que en vez de 1 000 viajer@s al día recibe 6 000. Una plantilla nueva que sin apenas experiencia tiene que zamparse la liberalización del sector.
Esa es la nueva realidad de nuestro día a día en el trabajo. Y esta nueva realidad requiere abordar por fin una reordenación profesional que regule nuestra relación laboral con Adif.
UN NUEVO MODELO UNILATERAL
Adif lleva años implantando unilateralmente nuevos modelos productivos aprovechando la renovación de la plantilla. Abusando de la buena fe y de la ilusión de las personas que acaban de incorporarse, poco a poco va cambiando nuestra forma de trabajar, deteriorando nuestras condiciones laborales.
Hemos ido viendo cómo en Infraestructura se imponían turnos por el cierre de bases o ámbitos, o se realizaban más horas extras por el aumento de los ámbitos de intervención.
En Circulación, mucho personal de reciente ingreso entra directamente a puestos de mando o a SIC, asumiendo una responsabilidad que no le corresponde.
En Estaciones de Viajer@s, l@s factores se han convertido en reguladores de enormes flujos de personas, que se agolpan en estaciones que no están dimensionadas. Y en Oficinas, no paramos de ver cómo personal operativo asume funciones de técnic@s, y en algunos casos, realizan el mismo trabajo, pero con diferentes emolumentos.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE LA REORDENACIÓN?
Para dotarnos de mecanismos de defensa ante los abusos de la empresa. Para que nuestras funciones estén bien reguladas y no nos impongan peores condiciones laborales. Y para compensar económicamente los incrementos de cargas de trabajo. Nuestro trabajo ahora vale más, pero cobramos lo mismo.
A lo mejor hemos interiorizado que cobrar alrededor de 1€ por la hora nocturna es algo adaptado a los tiempos. Que no percibir una compensación que palíe los daños que la turnicidad hace a la salud y la conciliación es normal. Que no poder elegir ni siquiera 15 días de nuestras vacaciones es avanzado respecto a la empresa privada.
Todo eso es la ordenación profesional. Por eso, no podemos permitir que se firme un nuevo convenio que no aborde por fin su negociación y actualización.
COMUNICADO Anexo
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RENFE 17/10/2024 | 77 EL CGE DE RENFE SE REÚNE CON EL MINISTRO | ADIF 16/10/2024 | 76 EL III COVENIO ECHA A ANDAR |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE NUEVA REUNIÓN CON MERCANCÍAS AMPLÍAN INFORMACIÓN DEL PROCESO | 28 2017-02-16 |
| COMUNICADO
| Leido: 23 veces | En la mañana de hoy, hemos mantenido una nueva reunión entre el CGE y la Dirección del Grupo RENFE, la segunda de esta semana, cuya finalidad era la de transmitirnos información sobre el desarrollo de las actuaciones que están llevando, en lo referente a los Recursos Humanos, en la Sociedad de RENFE Mercancías. Estas actuaciones, según la Dirección de la Empresa, se están llevando a cabo, respetando los criterios establecidos en la Normativa Laboral (Categoría, antigüedad en la misma, en la empresa y edad), y han pretendido que el proceso sea lo más voluntario posible.
Nos informan que han elaborado una carta para los trabajadores afectados, en la que les indican su sociedad y residencia. A partir de hoy las están repartiendo entre los trabajadores afectados. En las cartas remitidas a los trabajadores que asignan a la Sociedad de RENFE Viajeros, falta por indicar el lugar exacto donde los trabajadores se deben presentar, información que les facilitaran en cuanto sea posible. La fecha efectiva para incorporarse a la Sociedad asignada será el 1 de marzo.
Para el colectivo indirecto de conducción, la Dirección entiende que su ubicación debe ser la de RENFE Viajeros, salvo casos muy concretos y particulares.
La intención que tienen sobre las categorías G10 y G20 es que pasen a ser interventores en ruta, si así lo desean, teniendo en cuenta las residencias y necesidades de RENFE Viajeros. En caso de que estos procesos perjudiquen a terceros, se estudiaría y cabría la posibilidad de ampliar plazas.
Sobre los Acts de Feve se abre un proceso de adscripción, en el ámbito, y cuyo plazo de solicitud empieza mañana día 17 y finaliza el 27. Se comunicará a todos los trabajadores afectados, hayan solicitado o no.
Realizarán y enviarán otro documento para el pase de los Especialistas de Estaciones a Factor, el plazo de solicitud es el anteriormente indicado y se comunicará igualmente a todos los afectados. Se resolverá, en los comités provinciales y de manera similar a como se resolvió la del año pasado. En cualquier caso estarán pendientes a la resolución de las convocatorias de movilidad geográfica y funcional en curso para que no haya perjudicados.
Sobre los trabajadores a los que les habían hecho el ofrecimiento voluntario para comercial, y que afecta a un determinado número de trabajadores y residencias, les mandarán un escrito para que, en los plazos indicados anteriormente, manifiesten su deseo o no de realizar las funciones de comercial. Cuando la empresa tenga esta información nos la comunicará.
La próxima reunión está prevista para el 1 de marzo, y en la que nos informarán de la situación del proceso, solicitudes, etc.
RESUMIENDO, UNA NUEVA REUNIÓN, CUYA ÚNICA FINALIDAD HA SIDO LA DE TRANSMITIRNOS MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL PROCESO. DESDE CGT SEGUIMOS APOSTADO POR LA VIABILIDAD Y EL FUTURO DE RENFE MERCANCÍAS, PERO NO A COSTA DE LOS TRABAJADORES. EN TODAS LAS REUNIONES HEMOS DICHO, Y LO MANTENEMOS, QUE ESTE PROCESO NO SE HA ABORDADO DE LA MANERA ADECUADA Y QUE NO HA HABIDO TRANSPARENCIA Y VOLUNTARIEDAD REAL, ALGO IMPRESCINDIBLE EN UN ASUNTO DE ESTE CALADO. NOS PREOCUPA QUE PUEDAN OCASIONARSE PERJUICIOS A TERCEROS CON ESTOS PROCESOS DE ADSCRIPCIÓN, Y ESTAREMOS EXPECTANTES ANTE CUALQUIER IRREGULARIDAD.
¡CON UNA BUENA GESTIÓN, HAY VIABILIDAD PARA RENFE MERCANCÍAS!
Comunicado
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