Comunicados
CONJUNTO | 39 01/05/2025
|
1 DE MAYO: ORGANÍZATE Y LUCHA La situación laboral actual se caracteriza por un retroceso generalizado de los derechos sociales, laborales y económicos de la clase trabajadora. A pesar de las campañas institucionales que insisten en una recuperación sostenida del empleo, se constata una precarización estructural del trabajo, una pérdida continuada del poder adquisitivo y una desigualdad creciente.
Las políticas ferroviarias no escapan a esta lógica. El proceso de fragmentación, liberalización y privatización del sistema público ferroviario, iniciado hace décadas, se ha acelerado. El ferrocarril ha dejado de concebirse como servicio esencial para convertirse en espacio de negocio para empresas privadas, constructoras y multinacionales.
Este modelo ha traído consigo un deterioro constante de las condiciones laborales, de la seguridad y de la calidad del servicio. La entrada de operadores como Ouigo e Iryo en las rutas rentables únicamente ha reducido los ingresos de Renfe sin traducirse en mejoras reales ni para la ciudadanía ni para las plantillas.
El peligro no se limita a la Alta Velocidad. Las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que han garantizado hasta ahora el acceso ferroviario en zonas no rentables, están amenazadas por la lógica mercantil. Su licitación a operadores privados y la transferencia de líneas y activos a las comunidades autónomas, sin garantías de servicio público y con criterios políticos coyunturales, suponen un nuevo paso en el desmantelamiento del modelo estatal y vertebrador.
Renfe y Adif sufren una descapitalización sostenida. Falta de personal, precariedad, externalización de funciones esenciales y descoordinación técnica forman ya parte de la normalidad. En los centros de trabajo convive personal de empresas públicas y privadas que desempeñan funciones equivalentes en condiciones laborales claramente desiguales. A ello se suma la existencia de empresas low-cost como LogiRail o el proceso de venta de Renfe Mercancías a MSC, que anticipa su conversión en operador subordinado a intereses privados.
Este proceso de vaciamiento interno se ve agravado por la creciente utilización del ferrocarril como moneda de cambio político, intercambiado por apoyos parlamentarios sin tener en cuenta el interés general. Las direcciones de las empresas públicas han pasado a estar ocupadas por cargos de designación política, en muchos casos sin experiencia ni conocimientos del ámbito ferroviario. Esta lógica de reparto de poder, desligada de cualquier planificación técnica o social, compromete gravemente la calidad del servicio, debilita la cohesión territorial y deteriora las condiciones laborales del sector. Al mismo tiempo que pone en riesgo el futuro del ferrocarril como servicio público al servicio de la sociedad.
En este contexto, cobra más sentido que nunca la existencia del SFF-CGT. Fuimos, somos y seremos la esperanza para el ferrocarril y para quienes trabajan en él. Es necesario organizarnos y luchar por las condiciones laborales de la clase trabajadora y por el modelo de ferrocarril publico social y sostenible que necesitamos. Por ello, animamos a todas las personas trabajadoras del ferrocarril a acudir a las manifestaciones que están convocadas en sus territorios por el 1 de mayo.
VIVA EL 1 DE MAYO. VIVA LA LUCHA DE LA CLASE TRABAJADORA
 COMUNICADO Anexo
|
 ADIF 25/04/2025 | 38 LAS CLOACAS DEL ADIF | ADIF 21/04/2025 | 37 WHITE IN A BOTTLE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
RENFE CANAL DE VENTA, POR FIN EN RENFE | 66 2017-06-06 |
| COMUNICADO
 | Leido: 38 veces | Desde el pasado 1 de junio los compañeros del Canal de Venta se han incorporado a RENFE Viajeros, ese mismo día desde la Dirección de RENFE se convocó reunión con el CGE con el objeto de iniciar el periodo de consultas establecido en el Art. 41 del ET ante las modificaciones sustanciales de las condiciones de trabajo que supone para dicho colectivo el trasvase.
Desde CGT, previamente a esta convocatoria, ya habíamos manifestado a la Dirección del Grupo RENFE nuestra voluntad e interés en que este proceso se realizará cuanto antes para que independientemente de posibles problemáticas puntuales, fuésemos entre todos capaces de trasladar a todo el colectivo del Canal de Venta la bienvenida a RENFE, pensando que el mejor modo es haciendo posible que las nuevas retribuciones se vieran reflejadas ya en la nómina de junio.
En la reunión del día 1, la empresa hizo entrega de una Memoria explicativa de las causas que motivan las modificaciones sustanciales así como de las condiciones de incorporación de los trabajadores del Canal de Venta al I Convenio Colectivo del Grupo, por parte de la Dirección se expusieron las líneas generales en cuanto a las nuevas retribuciones y funciones:
• En nómina se abonará el fijo y los complementos de puesto al 100% y en la prima variable se reflejará en los términos acordados el 50 % de la diferencia salarial hasta el 31 de diciembre de 2017. Dicha diferencia la han promediado en 4.200 euros anuales.
• En cuanto a las funciones, serán de aplicación todas las contempladas en la Normativa Laboral de Renfe a excepción de: la realización de campañas, encuestas y control de las prestaciones realizadas por terceros; siendo a partir de 1 de enero de 2018 cuando se incorporarán también estas funciones.
Finalmente en la tarde de ayer, 5 de julio, tras las oportunas rectificaciones en la Memoria explicativa y en las Condiciones de incorporación, se acordaron las modificaciones con la firma por parte de CGT, UGT, CCOO y SF.
Desde CGT estamos muy satisfechos con este proceso que ha venido a corregir un error que nunca debió de haberse producido y que permite que estos trabajadores tengan un futuro con posibilidades de promoción profesional dentro del colectivo de Comercial de RENFE. Todo este proceso aunque ha sido demasiado largo nos demuestra que sí que es posible alcanzar acuerdos satisfactorios para los trabajadores, cuando no se anteponen otros intereses a los propios de los trabajadores.
Desde CGT, continuamos reivindicando el derecho a la promoción profesional e instamos a Renfe Viajeros para que realice de forma inmediata, las necesarias convocatorias de movilidad geográfica y funcional.
CGT POR EL DERECHO A LA PROMOCIÓN PROFESIONAL
Comunicado

|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid] Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es POLÍTICA DE PRIVACIDAD Óptima visualización: 1280 x 960 Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |