Comunicados
ADIF | 25
09/04/2026
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TRAS LOS “ACUERDOS DEL MINISTERIO” TAMPOCO AVANZA EL CONVENIO Antes no había financiación de Hacienda y avanzábamos despacito. Ahora que nos aseguran que sí hay financiación (aunque seguimos sin saber en qué cajón está guardado el fajo de billetes), la negociación avanza aún más lenta. En la reunión de hoy de las mesas de ordenación profesional no ha habido contenido. La empresa no entrega la documentación a tiempo y priva a la representación del personal de la posibilidad de aportar nada en las reuniones. La velocidad de crucero que íbamos a tomar tras los “acuerdos del Ministerio” se ha tornado en velocidad de hidropedal.
¿El CONVENIO QUE NOS MERECEMOS?
Mientras alargan y alargan el chicle, el convenio que quiere la empresa ya va asomando sus patitas. No nos gusta la deriva que está tomando. El convenio que nos merecemos, y que llevamos dos años esperando, no puede empeorar nuestras condiciones de trabajo. Y parece que Adif está empeñada en que así sea.
Ya el sistema de ordenación profesional nos genera serias dudas. Más tiempo para ascender y promociones vinculadas a una figura, “la evaluación de desempeño” de tu jefe/a. La música suena a “dedazos generalizados” y la letra, a que la empresa decidirá sobre nuestra carrera a su antojo.
Además, Adif no quiere que nos reconvirtamos: si cambias de puesto, a empezar desde la casilla de salida, el nivel salarial más bajo. Todo lo avanzado en tu carrera no consolida.
En la documentación aportada asoman más agujeros negros. Quieren una tarifa plana para encargad@s de trabajos (pagar la habilitación cada mes a tod@s pero sin abonar adicionalmente el número de “encargos” realizados). L@s SIC se convierten ahora en l@s chic@s para todo, cubriendo incidencias de gráficos y encargándose de más ámbitos territoriales, además de ver suprimida la clave 324. Es decir, más funciones, más disponibilidad, pero menos pasta. Además, nos adelantan que, lejos de eliminar los reemplazos, se pueden pagar más baratos.
DIME CUÁNTO, CUÁNTO, CUÁNTO…
Insistimos en que sin tener el proyecto entero sobre la mesa y sin conocer cantidades es imposible valorar nada con rigor. Y la empresa se niega una y otra vez. Hablar de complementos sin cuantificar la cantidad a percibir es hablar por hablar. La empresa debe explicar cuál ha sido la financiación aprobada por Hacienda.
Lo llevamos tiempo advirtiendo. No nos gusta nada la deriva de esta negociación. Ya que todos los sindicatos hemos expresado hoy nuestro malestar por esta forma de avanzar en temas tan importantes como los tratados, entendemos que debe haber unidad a la hora de exigir una negociación seria y transparente. Desde el SFF-CGT vamos a enviar una carta al Comité General de Empresa para solicitar a la empresa que cambie de inmediato esta forma de negociar torticera.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 25/03/2026 | 24
A ADIF SOLO LE IMPORTA LA IGUALDAD EN UNA FECHA: EL DÍA DE SACAR LA BANDERA MORADA | ADIF 23/03/2026 | 23
LA ORDENACIÓN PROFESIONAL DEL AHORRO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR CGT CONVOCA HUELGA EN ADIF Y RENFE EL 11 DE OCTUBRE SÓLO LA NEGOCIACIÓN EVITARÁ UN MAL PUENTE | 111 2017-09-27 |
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Los trabajadores y trabajadoras ferroviarias nos encontramos inmersos en un periodo de negociación complejo, derivado de la aplicación de experimentos para el ferrocarril al que se le están aplicando modelos económicos de corte liberal. Comisión Europea, Gobierno de España y toda la serie de organismos creados para garantizar el interés del capital, están consiguiendo empeorar la calidad del transporte, el deterioro de las Empresas y los intereses de los trabajadores y usuarios.
CGT, no somos agentes colaboradores de esta situación, tenemos la obligación de incidir en el cambio de este modelo hacia otro más sostenible y garante de un ferrocarril con derechos y de calidad. Queremos y defendemos un transporte de mercancías fuerte y de carácter público, un transporte de viajeros de calidad, con inversiones y personal suficientes que garanticen el derecho a la movilidad a toda la sociedad. Apostamos por la fusión de las empresas Grupo RENFE y ADIF. Exigimos detener la externalización de servicios ferroviarios y revertir este proceso. Queremos un futuro claro y con garantías para Renfe Fabricación y Mantenimiento. Identificamos la necesidad de rejuvenecer las plantillas a través de sucesivas Ofertas de Empleo Público por encima de la tasa de reposición del 100%, de forma paralela poner en marcha la jubilación parcial con contrato de relevo (mínimo del 75%). Recuperación del poder adquisitivo perdido año tras año, hasta acumular un 17% de pérdidas.
¡QUEREMOS LO QUE QUIEREN LOS FERROVIARIOS Y FERROVIARIAS!
Para conseguirlo, desde CGT damos continuidad a la huelga del 28 de julio, convocando una nueva huelga para el día 11 de octubre, para alcanzar las reivindicaciones que planteamos. Nuestra intención es negociar con el Ministerio de Fomento, con las empresas RENFE y ADIF y con el resto de sindicatos para que, de manera conjunta, abordemos, en una negociación abierta, toda la problemática del Sector.
El “divide y vencerás” nunca ha beneficiado a los trabajadores, sólo al Poder.
¡CGT POR LA UNIDAD DE ACCIÓN SINDICAL!
¡CGT EN DEFENSA DE TUS DERECHOS!
Comunicado
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Anexo