Comunicados
CONJUNTO | 39 01/05/2025
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1 DE MAYO: ORGANÍZATE Y LUCHA La situación laboral actual se caracteriza por un retroceso generalizado de los derechos sociales, laborales y económicos de la clase trabajadora. A pesar de las campañas institucionales que insisten en una recuperación sostenida del empleo, se constata una precarización estructural del trabajo, una pérdida continuada del poder adquisitivo y una desigualdad creciente.
Las políticas ferroviarias no escapan a esta lógica. El proceso de fragmentación, liberalización y privatización del sistema público ferroviario, iniciado hace décadas, se ha acelerado. El ferrocarril ha dejado de concebirse como servicio esencial para convertirse en espacio de negocio para empresas privadas, constructoras y multinacionales.
Este modelo ha traído consigo un deterioro constante de las condiciones laborales, de la seguridad y de la calidad del servicio. La entrada de operadores como Ouigo e Iryo en las rutas rentables únicamente ha reducido los ingresos de Renfe sin traducirse en mejoras reales ni para la ciudadanía ni para las plantillas.
El peligro no se limita a la Alta Velocidad. Las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que han garantizado hasta ahora el acceso ferroviario en zonas no rentables, están amenazadas por la lógica mercantil. Su licitación a operadores privados y la transferencia de líneas y activos a las comunidades autónomas, sin garantías de servicio público y con criterios políticos coyunturales, suponen un nuevo paso en el desmantelamiento del modelo estatal y vertebrador.
Renfe y Adif sufren una descapitalización sostenida. Falta de personal, precariedad, externalización de funciones esenciales y descoordinación técnica forman ya parte de la normalidad. En los centros de trabajo convive personal de empresas públicas y privadas que desempeñan funciones equivalentes en condiciones laborales claramente desiguales. A ello se suma la existencia de empresas low-cost como LogiRail o el proceso de venta de Renfe Mercancías a MSC, que anticipa su conversión en operador subordinado a intereses privados.
Este proceso de vaciamiento interno se ve agravado por la creciente utilización del ferrocarril como moneda de cambio político, intercambiado por apoyos parlamentarios sin tener en cuenta el interés general. Las direcciones de las empresas públicas han pasado a estar ocupadas por cargos de designación política, en muchos casos sin experiencia ni conocimientos del ámbito ferroviario. Esta lógica de reparto de poder, desligada de cualquier planificación técnica o social, compromete gravemente la calidad del servicio, debilita la cohesión territorial y deteriora las condiciones laborales del sector. Al mismo tiempo que pone en riesgo el futuro del ferrocarril como servicio público al servicio de la sociedad.
En este contexto, cobra más sentido que nunca la existencia del SFF-CGT. Fuimos, somos y seremos la esperanza para el ferrocarril y para quienes trabajan en él. Es necesario organizarnos y luchar por las condiciones laborales de la clase trabajadora y por el modelo de ferrocarril publico social y sostenible que necesitamos. Por ello, animamos a todas las personas trabajadoras del ferrocarril a acudir a las manifestaciones que están convocadas en sus territorios por el 1 de mayo.
VIVA EL 1 DE MAYO. VIVA LA LUCHA DE LA CLASE TRABAJADORA
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 25/04/2025 | 38 LAS CLOACAS DEL ADIF | ADIF 21/04/2025 | 37 WHITE IN A BOTTLE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¡800.000 €! | 9 2018-01-23 |
| COMUNICADO
 | Leido: 46 veces | El pasado 9 de octubre, el Grupo Renfe presentó una demanda contra CGT por considerar que la huelga del 28 de julio del 2017 era ilegal, reclamando una compensación económica por daños valorados en 800.000 €. Celebrándose el acto del juicio el 10 de enero del corriente.
LA AUDIENCIA NACIONAL DESESTIMA LA DEMANDA DE RENFE CONTRA CGT
El pasado 15 de enero del presente, la Audiencia Nacional notificó en su Sentencia 5/2018, la desestimación de la demanda interpuesta por RENFE frente a CGT en la que pretendía fuera declarada ilegal la huelga convocada por este Sindicato.
Con actos como éste, es claro que la Dirección de RENFE en su afán de no atender los problemas de los ferroviarios, se entretiene en la represión sindical mediante la interposición de demandas contra el legítimo derecho de huelga. En este caso, la Huelga del 28-7-2017 se planteó por CGT en las dos empresas por los incumplimientos reiterados que las Sociedades estaban realizando. Pero fue exclusivamente la Dirección de RENFE, quien de motu proprio alegó que la citada huelga les causó daños superiores a 800.000 euros. Daños que no justificó en ningún momento y que son contrarios a la nota de prensa emitida en aquella huelga, en la que decían “no tuvo repercusión”: ¿En qué quedamos?
Ya sabíamos de las “sutiles incomodidades” que CGT causa a la Dirección de RENFE, fruto siempre de nuestra acción sindical y propia de la acción para conseguir constantes mejoras para las/os trabajadoras/es y siempre desde la buena fe en la negociación. Sin embargo, identificamos esta acción de la Dirección, como un intento malicioso de acabar con CGT por las vías que sean. En esta ocasión, interponiendo una demanda para que dicha huelga fuera declarada ilegal y reclamando a CGT la barbaridad de 800.000 euros.
En CGT consideramos, que no sólo es un ataque en toda regla hacia este Sindicato y a todo lo que representa, es también, el desprecio absoluto al Derecho Constitucional de Huelga y a la legislación vigente; pues como se ha acreditado en la Sentencia de la Audiencia Nacional, no había ningún argumento para solicitar la ilegalidad de la Huelga.
CGT hace una llamada a la Dirección de RENFE para que abandone de una vez estas prácticas que atentan contra los derechos democráticos y dedique la totalidad de sus esfuerzos en atender y mejorar los servicios públicos ferroviarios y las condiciones laborales de las personas que trabajan en ellos.
¡TUS DERECHOS SIGUEN EN JUEGO, LUCHA POR ELLOS EN CGT!
Comunicado

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