Comunicados
SECTOR | 67 31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
 COMUNICADO
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 RENFE 30/07/2025 | 66 PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65 SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE RENFE SIGUE CASTIGANDO LA VENTA PRESENCIAL DE BILLETES EN LAS ESTACIONES | 15 2018-02-05 |
| COMUNICADO
 | Leido: 45 veces | La venta presencial de billetes de largo recorrido y alta velocidad en las estaciones continúa gravada con un 5,5% del importe del billete, a pesar que, desde el pasado mes de junio, el canal de venta y el personal que se dedica a proporcionar este servicio forman parte del GRUPO RENFE.
El último giro de tuerca que se dio a este servicio fue en el verano del año 2015, el día 10 de Agosto, en el que la empresa decidió subir, el ya abusivo canon, del 3,5% al 5,5%. Una decisión en pleno periodo vacacional, aprovechando el aumento de los desplazamientos en las vacaciones de la mayoría de los usuarios, que vieron reflejados en sus títulos de transportes una subida no prevista, con un claro mensaje disuasorio de alejamiento de las estaciones y una apuesta clara por la venta por otros canales como internet, a la que no se le aplica este canon… toda una declaración de intenciones.
CGT respondió en su momento con un comunicado denunciando esta situación, (Comunicado nº 103 de 11/08/15) y envió un escrito a la Dirección de Renfe, solicitando, la anulación del sobrecoste y la equiparación de las ofertas existentes en internet (Comunicado nº 109 de 07/09/15). La respuesta de la Dirección de RENFE Viajeros S.A., justificaba la decisión en la necesidad de “valorar” el trato personalizado al cliente, y el sobrecoste que suponía la prestación de este servicio por trabajadores que en ese momento pertenecían a ADIF. Y por el que RENFE pagaba entre el 8 y 9,5% del importe de la venta a ADIF (Comunicado nº 115 de 16/09/15).
Sobre la “valoración económica” de un trato personalizado habría mucho que hablar, sobre todo, si repasamos la repercusión que ésta tiene sobre el trabajo de venta que hacemos en las taquillas, con una prima de venta obsoleta, que no retribuye ni por asomo el trabajo realizado y que precisa de una profunda revisión, adaptándola a la realidad laboral. Algo que solicitamos vía CGE, hace más de dos años, sin resultado alguno.
Desde hace meses, la totalidad del canal de venta, pertenece a RENFE, por lo que el canon que se pagaba a ADIF por este servicio ha desaparecido, sin que esto se haya reflejado en el precio de los billetes. Comportamiento incomprensible que va en perjuicio claro de los trabajadores y clientes. Este castigo económico, unido a la imposibilidad de acceder a las mismas ofertas que en internet, pone en peligro un servicio público esencial en el ferrocarril y el futuro de los trabajadores, Suponiendo también, el mal desarrollo y aplicación de una política empresarial limpia.
Desde CGT echamos en falta ofertas y descuentos para un colectivo, lamentablemente muy numeroso, como son las personas paradas de larga duración, lo que reivindicamos con fuerza y como función social que debe prestar cualquier servicio público.
Nos hemos dirigido de nuevo a la Dirección para exigir un cambio en esta política y desde CGT, llevaremos a cabo todas las acciones que entendamos necesarias para conseguir estos objetivos.
POR UNA POLÍTICA TARIFARIA EN BENEFICIO DE TOD@S.
¡VEN A LUCHAR CON CGT!
Comunicado

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