Comunicados
SECTOR | 67
31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO 
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 RENFE 30/07/2025 | 66
PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65
SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EL “PLAN DE FUTURO” AVANZA SEGÚN LO PREVISTO: MÁS PRECARIEDAD Y MÁS EXTERNALIZACIÓN. | 52 2018-05-07 |
| | COMUNICADO
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Desde que el Presidente del Grupo Renfe nos anunció que la Dirección tenía un “Plan”, desde el SFFCGT nos pusimos alerta, primero para comprobar que ese Plan se empezaba a negociar con el CGE y segundo para ver (o sufrir) de primera mano cómo se iba desarrollando, tanto la hipotética negociación (inexistente hasta el momento) como el desarrollo de sus intenciones.
Transcurridos varios meses, lo único que hemos podido comprobar, como tantas otras ocasiones en las últimas décadas, es que lo que nos anticipó el Presidente ya se ha empezado a aplicar. Se aplica la parte que afecta y perjudica tanto a los trabajadores/as y a la sociedad en su conjunto, y no se aplica, ni existen visos de las medidas dirigidas a mantener “de aquella manera” en “los niveles actuales”, dijeron, el mantenimiento de Primer Nivel. Es decir, un plan de futuro a corto y en el mejor de los casos a medio plazo, pero carente de continuidad en el largo plazo.
A cambio, se ¿”potenciaba”? el mantenimiento de segundo nivel, y se daba la puntilla final o casi a los CERC´s, Bases de Asistencia Técnica y mantenimiento de vagones, actividades que a la sociedad, esa sociedad en la que entre Administración, Renfe y los sindicatos colaboradores se encargaron de que fuera SOCIEDAD ANÓNIMA, considera que no aporta ningún valor añadido a la misma, más bien, según ellos, al contrario.
Y en aplicación de “su plan” las direcciones tanto del Grupo Renfe como la propia de Fabricación y Mantenimiento S.A. ya van perfilando nuestro futuro: Precariedad laboral con unas condiciones lamentables para los nuevos ingresos, envejecimiento de la plantilla, tasa de reposición insuficiente, movilidad con petición a ciegas y regresiva para todas y todos, desregularización de acuerdos como los de ATL, modificación de otros como los trabajos en fines de semana y festivos, abandono de actividades a favor de empresas privadas o pseudo-privadas con capital 100 x 100 público, pero de funcionamiento como empresa privada, etc.
Y como guinda, que lamentablemente no será la última, sacaron de su chistera conejos nuevos: anunciando en medio de un puente, que van a licitar el mantenimiento de nada menos que un 30% del mantenimiento de nuestros trenes, trenes AVANT, CIVIAS y material de cercanías de dos pisos. 420 trenes que vienen a sumarse a lo ya externalizado y que desarrollan esas empresas amigas, en las que en ocasiones aparecen ex directivos de Renfe en sus consejos de Administración. Una casualidad que sonroja.
Y mientras tanto, los ferroviarios/as de Fabricación y Mantenimiento S.A. seguimos observando que la promesa de que parte del mantenimiento de los trenes que se van a comprar, es eso, solo una promesa. Lo que sí vemos en nuestra realidad diaria, es la aplicación de su parte del Plan que nos conduce al empeoramiento de las condiciones laborales, al mantenimiento de parte importante de nuestros trenes privatizado o camino de ello y nuestro futuro como sociedad pública y nuestros puestos de trabajo en entredicho.
Tuvo que ser “ayer”, pero aún es tiempo para esforzarnos y que ese Plan se escriba con los principios de: trabajo de calidad, mantenimiento de nuestros puestos de trabajo, beneficio de y para todos/as, transparencia y solidaridad en lugar de amiguismos.
CONTRA LA PRIVATIZACIÓN Y POR LO PÚBLICO, CGT
Comunicado
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