Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR REUNIÓN CON EL SECRETARIO DE ESTADO DE INFRAESTRUCTURA TRANSPORTE Y VIVIENDA | 119 2018-10-09 |
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Ayer día 8 de octubre el Secretario de Estado de Fomento, junto a los Presidentes de las Empresas Renfe y ADIF mantuvimos una reunión con todas las organizaciones que conforman ambos CGE.
Desde CGT, hemos vuelto a expresar nuestro modelo de ferrocarril Publico Social y Sostenible que venimos defendiendo desde hace muchos años y que dista mucho del que se está desarrollando en el país; hemos insistido en la necesidad de nuevos ingresos en la empresas ferroviarias, para garantizar su viabilidad (SS.LL., Infraestructura, Mercancías, Talleres, Circulación , Administración y gestión-Comercial, …); que se acabe de inmediato con las externalizaciones de las cargas de trabajo que tienen verdadero valor añadido. Reclamamos la implantación de las jornadas de 37,5 horas semanales con la inmediatez que exigen los trabajadores, derogación de las dobles escalas salariales, cumplimiento en materia de permisos retribuidos (días malosos), negociación inmediata de los nuevos Convenios, etc.
Para CGT, las citadas reivindicaciones de los trabajadores, están estancadas desde hace demasiado tiempo, y necesitan resolverse de forma urgente. Las voluntades de cada dirección en cada momento nunca han sido garantía de solución. Por ello hemos puesto de manifiesto nuestra decidida disposición a movilizarnos para que sean una realidad a través de todos los mecanismos jurídico/sindicales de los que disponemos. Vamos a presentar las Comisiones de Conflictos pertinentes para iniciar las actuaciones y movilizaciones acordadas por nuestra organización.
El resto de organizaciones sindicales en sus intervenciones han sido coincidentes en muchas de ellas con CGT, esperamos que sean consecuentes y podamos hacer un frente común, frente a las agresiones que estamos padeciendo. En la intervención posterior del Secretario de Estado y los Presidentes de Renfe y ADIF; han querido trasladar una sensación de tranquilidad, con un discurso muy politizado y genérico, sin concretar demasiado, con la excusa de la complejidad de los asuntos a tratar.
Han trasladado que la aprobación del techo de gasto por parte del Consejo de ministros dará paso a firmar las OSP. En cuanto al modelo inversor apostarán decididamente por las Cercanías, la Red convencional, la RAM y su mantenimiento. Quieren una nueva “orientación” estratégica dentro de las empresas públicas, favoreciendo las políticas sociales, a la vez que defenderán el Ferrocarril Publico. Han hecho hincapié en el compromiso de trasladar al Consejo de Ministros la aprobación de un verdadero plan de Seguridad ferroviaria, en el cual las diferentes Comisiones sean independientes tanto orgánica como presupuestariamente.. Se quejaron, veladamente, de la caótica situación dejada por el anterior Gobierno y de los problemas que se plantearan con las transferencias a las CC.AA.
El SFF-CGT, esperamos que las manifestaciones del Secretario de Estado, se transformen en mejoras en el ferrocarril, pero somos muy escépticos, y seguiremos luchando por las cuestiones que más preocupan a todos los colectivos ferroviarios por efecto de la dejadez y abandono al que nos vemos sometidos, casi siempre relacionados con actuaciones de los distintos gobiernos y los gestores que estos nombran en las empresas públicas.
Como sabéis CGT ha ganado una demanda en la Audiencia Nacional (AN) el reconocimiento del derecho a las ausencias por enfermedad o accidente que no den lugar a I.T. En la reunión de ayer, el presidente de Renfe, se ha comprometido a poner en marcha y dar las instrucciones oportunas, para que los trabajadores puedan hacer uso de estos días sin ningún tipo de problema.
Comunicado
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