Comunicados
SECTOR | 67 31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
 COMUNICADO
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 RENFE 30/07/2025 | 66 PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65 SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF 1ª REUNIÓN PLENARIO CONVENIO COLECTIVO Y ABONO DEL 0,2 % POR PRODUCTIVIDAD | 153 2018-11-29 |
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 | Leido: 46 veces | En el día de ayer se reunió el plenario de la Comisión Negociadora del II Convenio Colectivo para dar tratamiento a lo establecido en el orden del día en referencia a la creación de las mesas que compondrán la negociación colectiva. En este sentido, la postura de inicio de la empresa era la de no contemplar Mesa de Empleo y de Normativa, pero tras la insistencia de CGT y otros sindicatos estas quedarán conformadas de la siguiente manera:
Mesa económica
Aspectos Sociales
Ordenación Profesional
Empleo
Normativa
Para CGT, el contenido de las mismas, tal y como hemos manifestado por escrito, debe girar en torno a temas tan importantes como: Recuperación del poder adquisitivo; Ingresos muy encima del 100% de la tasa de reposición; Jubilación Parcial al 75%; Movilidad Continua muy mejorada; Medidas de conciliación y aspectos sociales; Desarrollo profesional y adecuación y mejora de la Normativa Laboral.
Así mismo, hemos solicitado un exigente calendario de reuniones con una periodicidad semanal en las que impere la Buena Fe negociadora y los compromisos de agilidad, concreción y cobertura de las reivindicaciones planteadas por CGT.
En otro orden de cosas, la empresa ha desoído la solicitud de la totalidad del CGE para que el abono del 0,2% contemplado en la Ley de Presupuestos 06/2018 del incremento de productividad sea incorporado al componente fijo y de forma lineal en el personal operativo, MM.II. y Cuadro y Personal de Estructura. Abonándose definitivamente por las claves 401, 407 y 460, que reflejan contenidos de productividad.
Con respecto a la reducción de jornada a las 37’5 horas NADA DE NADA. Parece ser que esta cuestión se ha esfumado de la prioridad de temas a resolver, insultando una vez más a los trabajadores de Adif, dejándonos de momento sin la aplicación de este derecho que la Ley nos otorga.
Que no quepa a nadie la menor duda, que para CGT este tema es de máxima prioridad y no cejará hasta conseguir los 14 días que corresponden a cada trabajador/a. Sigue sorprendiéndonos la actitud de laxitud del resto de organizaciones sobre esta cuestión.
ELIGE CGT, GANAMOS TOD@S
Comunicado

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