Comunicados
SECTOR | 67
31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO 
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 RENFE 30/07/2025 | 66
PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65
SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE COMERCIAL: MUCHAS ASIGNATURAS PENDIENTES | 4 2019-01-17 |
| | COMUNICADO
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La firma reciente del II Convenio Colectivo del GRUPO RENFE, en una negociación-exprés en despachos de la dirección (dos semanas se tardó en firmar), a espaldas de los trabajadores/as y de la propia comisión negociadora, donde se mantenía el teatrillo montado por SEMAF, UGT y CCOO (con convocatoria de huelga fantasma incluida), ha dejado muchas cuestiones por resolver en todos los colectivos, de los que el personal que presta servicio en comercial es una víctima más. Este convenio ha servido para “cronificar” las categorías de ingreso, y asentar la precariedad en la empresa pública, ahora “endulzada” por un periodo de permanencia en la misma, que pasa de cinco a dos años y medio, y con la movilidad cogida con pinzas, de la que en breve y una vez pasadas las elecciones sindicales para no perjudicar las aspiraciones de sus sindicatos amigos, tendremos noticias del tiempo de permanencia obligatorio en la residencia (36 meses), una nueva versión de la famosa cláusula 14.6 del anterior convenio.
De nuevo, otra bofetada a un colectivo ya castigado tanto por la escasez de plantilla como por las múltiples irregularidades que se producen en los desarrollos de las convocatorias de movilidad, gracias a ponerle en bandeja a la empresa la posibilidad de no tener que publicar la relación de vacantes ofrecidas, lo que de facto supone, un verdadero caldo de cultivo para el enchufismo, el trapicheo, etc. De ello es testigo la plantilla de comercial, que “flipa” con el festival de resoluciones de admitidos/excluidos, provisionales y definitivas que se publican, sustituyendo y anulando la anterior, de la anterior y tiro porque me toca.
Todo ello queda aderezado por un listado de ordenación profesional que no se actualiza, quedando como un documento obsoleto al que los/as trabajadores/as en su momento realizaron múltiples reclamaciones que en su mayoría no han sido contestadas ni corregidas.
El convenio tampoco ha servido ni servirá para resolver múltiples temas que afectan al día a día, como la renegociación de la vergonzosa prima de venta, la creación de un complemento retributivo para el trabajo en sábados, domingos y festivos, el aumento del plus de nocturnidad, la internalización de cargas de trabajo, la promoción automática por permanencia entre subgrupos, la acotación de funciones entre los distintos niveles de subgrupos profesionales, etc., en definitiva, dar un vuelco contundente a muchas situaciones perjudiciales para los/as trabajadores/as.
CGT ha cumplido con sus compromisos y con su palabra, ni firmó ni ha aceptado las dobles escalas salariales y la precarización de las condiciones de trabajo de los nuevos ingresos, de cuyos bolsillos se está pagando el Plan de Desvinculaciones al que sin ningún pudor y de manera indebida se apuntan los Directivos.
De todo ello son cómplices necesarios UGT, CCOO Y SEMAF (no olvidamos tampoco a los becarios en conducción), a los que nos gustaría ver cómo explican a la gente joven que entra, porqué cobran 1.000 euros menos por el mismo trabajo que otro compañero/a y porqué vuelven a traicionarlos/as después de prometer que eliminarían el sistema de becas en este convenio.
ROMPE CON QUIEN TE ENGAÑA Y TE TRAICIONA. ELIGE CGT
Comunicado
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