Comunicados
SECTOR | 67 31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
 COMUNICADO
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 RENFE 30/07/2025 | 66 PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65 SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE 37,5 H 327 DESPUÉS, SIGUE EL CULEBRÓN | 46 2019-05-29 |
| COMUNICADO
 | Leido: 29 veces | ¿Quién nos iba a decir que la aplicación de un derecho exigido por Ley iba a ser tan difícil de negociar y aplicar? Pues 327 días después de generarse el derecho, la reducción de la jornada en el Grupo Renfe sigue sin aplicarse. Y lo es, porque una vez más los responsables de la negociación por parte de la empresa quieren aplicar su antojo y su mal talante negociador; ofreciéndonos la medida justa de sus capacidades negociadoras y la poca consideración hacia la plantilla del Grupo. Capacidades que ya vivimos a diario y que demasiado a menudo son toleradas, cuando no aplaudidas, por esa mayoría del Comité General de Empresa que “tanto bien” está causando a la totalidad de los y las trabajadoras.
En la última reunión de Comisión Negociadora, eufemismo de Comisión del paripé, una vez más, la empresa intentó acelerar la negociación para implantar una reducción de la jornada de 37,5 horas que aumentaba la actual jornada laboral de 215 días hasta los 218. ¡Menuda reducción! Al no conseguirlo, por la posición unánime de la parte social en cuanto a que el derecho se debe aplicarse en días completos y no como las migajas de pan duro; lanzó una propuesta de escribir un acuerdo inconcreto con el que salvar los muebles. CGT y el resto de sindicatos, nos mantuvimos firmes en nuestra posición y el acuerdo no fue posible.
Hoy se ha vuelto a reunir la Comisión Técnica, eufemismo de Comisión Negociadora, y a tenor del acta (el 12% de la plantilla está fuera de esa Comisión y silenciada su postura), el desacuerdo de las partes sigue siendo el resultado.
Mucho nos tememos que, si el capricho y la negación total para implantar la reducción de la jornada en el Grupo Renfe siguen, nos encontraremos con la imposición de la empresa, negando además, el requisito de la negociación para la aplicación de una reducción de la jornada justa para tod@s.
CGT, además de forzar la negociación de este derecho, que fue incluso negado por algunas organizaciones sindicales, siempre ha mantenido una postura clara, concisa y concreta, derivada de la opinión de sus afiliad@s en las asambleas y de l@s trabajadores/as que accedieron a la encuesta que llevamos a cabo.
La reducción de la jornada es nuestro derecho y así lo haremos ver el próximo jueves ante la empresa y el resto de organizaciones sindicales.
CGT, TU ÚNICA SOLUCIÓN.
Comunicado

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