Comunicados
ADIF | 14
25/02/2026
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CIRCULAR JUBILACIÓN PARCIAL 2026 CIRCULAR DE JUBILACIÓN PARCIAL 2026
Hoy se ha firmado el borrador de la circular de jubilación parcial para 2026. La buena noticia es que se podrán acoger 740 personas (8 en Adif alta velocidad). La mala, que el año pasado se quedaron fuera 400 y seguramente este año se quede aun más gente.
PLAZAS PARA TOD@S
En el SFF-CGT consideramos que acceder a la jubilación parcial no debería depender del día en que hayas nacido o si has nacido en un mes u otro del año. Con carreras tan largas, todas las personas que deseen acceder a la jubilación parcial y cumplan los requisitos deberían poder hacerlo. Por eso hemos reivindicado que se pueda acoger tantas personas como personas ingresen en la OEP, y que además se sumen plazas asociadas a las dos nuevas convocatorias extraordinarias de ayudante ferroviari@ y las 480 plazas comprometidas en el “histórico acuerdo que va a cambiar el sector del ferrocarril”. La respuesta de la empresa es que ni lo uno ni lo otro. Y respecto a las 480 plazas, que no contemos con ellas en 2026. Así que, primer compromiso roto: las 480 plazas anuales entre 2026 y 2031 ya van a ser para 2027 (veremos si no para 2028).
CIRCULAR CASI IDÉNTICA A LA DE 2025
Por lo demás, la circular es prácticamente calcada a la del año pasado. Los requisitos para acceder son:
• Tener cumplidos 62 años y cotizados a la Seguridad Social como mínimo 35 años y 6 meses.
• Tener cumplidos 64 años y, cotizados a la Seguridad Social como mínimo 33 años. Si se trata de personas con discapacidad en grado igual o superior al 33%, al menos 25 años cotizados.
Las solicitudes se ordenarán por orden de mayor a menor antigüedad en la entidad y, en caso de empate, por la mayor edad, incluida la hora de nacimiento en caso necesario, independientemente de la fecha en la que cumplan los requisitos para adherirse a la jubilación parcial.
Conforme al orden del citado listado, en primer lugar se procederá a establecer los contratos de jubilación parcial a personas que cumplan requisitos a 31 de mayo de 2026, que estarán vinculados al número máximo de los contratos de relevo de las personas que está previsto que ingresen de la OEP en el mes de junio. El resto de solicitantes que queden en el listado permanecerán en el mismo orden para optar a los contratos de jubilación parcial vinculados a los contratos de relevo que se formulen con los ingresos de la OEP previstos para octubre.
Hay dos formas de acogerse:
• Acumulación del tiempo de prestación efectiva de servicios dentro de cada año (salvo para el colectivo de estructura de dirección).
• Acumulación del tiempo de prestación efectiva de servicios de todo el período de la jubilación parcial al principio de la nueva situación como persona trabajadora a tiempo parcial.
El plazo de presentación de solicitudes será desde el 3 de marzo de 2026 al 10 de abril de 2026, ambos incluidos. Este plazo será único tanto para las personas que cumplan condiciones a fecha 31 de mayo como para quienes las cumplan a 30 de septiembre.
  COMUNICADO 
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 SECTOR 18/02/2026 | 13
UN MES DESPUÉS SOLO SONRÍEN LOS DE LA FOTO | ADIF 17/02/2026 | 12
¿QUIÉN CUIDA AL PERSONAL DE CIRCULACIÓN? |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PLAN DE EMPLEO/ MODELO DE MANTENIMIENTO OTRO PASO HACIA LA PRIVATIZACIÓN Y EL DESMANTELAMIENTO | 86 2019-09-30 |
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Si tuviéramos que calificar la gestión que la empresa está haciendo estos últimos años en materia de RR.HH. la podríamos definir como de irresponsable. No es de recibo escuchar una y otra vez en cada una de las reuniones que se llevan a cabo “el mantra” de que si se externalizan las maniobras en los SS.LL. es por falta de personal, si se lleva a cabo en Infraestructura, también lo es y así, en todas y cada una de las áreas productivas de la empresa. Una y otra vez, la reiterada argumentación de la dramática falta de personal que se agravará año tras año con las jubilaciones masivas, dadas por la elevada de edad de la plantilla.
Esto último, nos lleva a preguntarnos si ha sido una estrategia perfectamente marcada de desmantelamiento de la prestación de servicios, mantenimiento, regulación, etc. En definitiva, de privatización de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias en este país, o realmente ha sido un ejercicio continuado y repetitivo de administradores irresponsables ajenos a la realidad de la empresa.
¡Vayamos a los hechos! En la reunión de hoy con parte de la Dirección de la empresa en la que se trataba el nuevo Modelo de Mantenimiento y el prometido Plan de Empleo Plurianual, podemos decir que continúan con la intención de no abordar el verdadero problema; más bien intentar conseguir “buenos compañeros de viaje” para que la paz social sea un hecho continuado e incontestable.
El Modelo de Mantenimiento presentado por la empresa se aleja mucho de lo que CGT pretende; lo que han hecho durante estos meses ha sido avanzar, sin mesura, en la privatización de todos los servicios de mantenimiento (telecomunicaciones, fibra, LAC, SS.EE, desaparición de los mecánicos, etc.); salvándose hasta el momento: Telemando y Tecnólogos de II.SS. Un escasísimo bagaje para revertir la situación.
A esto hemos de sumarle la reunificación de bases con la pérdida de más de 200 bases y la quintuplicación de los gastos del mantenimiento por la concesión de contratos de mantenimiento preventivo y correctivo hacia empresas privadas. Situaciones que CGT ni puede ni va a consentir.
El Plan de Empleo Plurianual que contempla en 4 años la entrada de cerca de 5.000 ingresos, podría paliar la dramática situación en materia de RR.HH.; si esta constatación estuviera amparada en compromisos ciertos y no al albur de los distintos entes ministeriales y la adaptación de los ingresos que se asignarán en cada servicio. Porque mucho nos tememos, que las vacantes del personal operativo quedarán relegadas; apostando definitivamente por la Estructura, Personal técnico y MM.II. Teniendo en cuenta, que también este colectivo tiene déficit de personal.
Para CGT la problemática de Adif no queda resuelta con este guiño en forma de ingresos, estamos ante un plan de empresa contradictorio que aboga por una empresa vaciada de Personal Operativo que herede el conocimiento y que por tanto, sustente los cimientos de la misma, haciendo visible el concepto del “FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL” que demanda la sociedad.
CGT, y si no se invierte la grave situación imperante, activará la movilización que posibilite la capacidad de gestión interna hasta el último escalafón dentro de la empresa. Nos hemos dirigido al resto de organizaciones sindicales presentes en el CGE para abordar esta defensa. Estamos hartos de tanta licitación, externalización, en definitiva de pérdidas de cargas de trabajo; veremos la respuesta del resto de organizaciones sindicales.
CGT, HONESTIDAD, TRANSPARENCIA Y LUCHA CONSTANTES
Comunicado
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