Comunicados
SECTOR | 67 31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
 COMUNICADO
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 RENFE 30/07/2025 | 66 PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65 SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE Y AHORA CORREOS TAMBIÉN VENDE BILLETES… ¿QUIÉN SERÁ EL PRÓXIMO? | 93 2019-10-17 |
| COMUNICADO
 | Leido: 27 veces | En CGT nos hemos enterado al igual que la ciudadanía en general, por los medios de comunicación del acuerdo suscrito por Renfe y Correos para que se puedan vender billetes para trenes de Largo Recorrido y AVE en las oficinas de correos (2.400 oficinas repartidas por todo el estado). Según se establece en las diferentes noticias aparecidas, la intención de la empresa es “acercar la posibilidad de adquisición de billetes en zonas rurales o de baja densidad de población” además de prepararse ante el inminente proceso de liberación.
Con la medida, Renfe pretende vender en 1.297 oficinas de Correos “en zonas rurales o de baja densidad de población en las que residen más de 15 millones de ciudadanos y no existe hoy puntos de acceso para la obtención presencial de billetes de Renfe”; pueblos en los que antes había servicios ferroviarios que se cerraron y en los que ahora en lugar de trenes pondrán oficinas para la venta de billetes de trenes que ya no pasan por esos pueblos.
Todo ello se lleva a cabo sin informar previamente al CGE ni a las organizaciones sindicales de una decisión que, sin duda, ahonda en la pérdida de carga de trabajo en las estaciones.
La venta presencial lleva padeciendo un “castigo” continuado por parte de la empresa, no solo por la potenciación del canal de venta por internet al que no podemos acceder en cuanto a descuentos, si no también por el gravamen del 5’5% de gastos de gestión en el importe de los billetes si se adquieren en las taquillas de Renfe.
CGT ha reclamado de forma continuada que se corrija esta política (comunicado 15/2018 y escrito adjunto). La contestación que la dirección dio a nuestro escrito suena a chiste ya que aseguraba que su intención era “poner en valor” el trato personalizado con el cliente, todo un eufemismo que se traduce en “Si no vienes, ya cerraré la taquilla y un gasto menos”.
Desde CGT entendemos que la mejor forma de acercar el canal de venta a l@s usuari@s es invirtiendo en personal y reabriendo puntos de venta propios.
CGT se ha dirigido por escrito al Director General de RR.HH. de RENFE para solicitar información concreta sobre este asunto y mostrarles nuestra preocupación y oposición a una medida que entendemos es lesiva para la carga de trabajo de venta en las estaciones.
No sería de extrañar que a este “nuevo canal de venta” no se le apliquen gastos o sobrecostes a los billetes, lo que ahondaría aun más la complicada situación de las taquillas, además de la duda más que razonable de la experiencia y preparación de Correos en esta cuestión.
CGT lucha por un ferrocarril público, social, sostenible y de calidad, y medidas como esta van en un sentido totalmente contrario a ello.
CGT CON L@S TRABAJADORES/AS. ELIGE CGT.
Comunicado

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