Comunicados
CONJUNTO | 39 01/05/2025
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1 DE MAYO: ORGANÍZATE Y LUCHA La situación laboral actual se caracteriza por un retroceso generalizado de los derechos sociales, laborales y económicos de la clase trabajadora. A pesar de las campañas institucionales que insisten en una recuperación sostenida del empleo, se constata una precarización estructural del trabajo, una pérdida continuada del poder adquisitivo y una desigualdad creciente.
Las políticas ferroviarias no escapan a esta lógica. El proceso de fragmentación, liberalización y privatización del sistema público ferroviario, iniciado hace décadas, se ha acelerado. El ferrocarril ha dejado de concebirse como servicio esencial para convertirse en espacio de negocio para empresas privadas, constructoras y multinacionales.
Este modelo ha traído consigo un deterioro constante de las condiciones laborales, de la seguridad y de la calidad del servicio. La entrada de operadores como Ouigo e Iryo en las rutas rentables únicamente ha reducido los ingresos de Renfe sin traducirse en mejoras reales ni para la ciudadanía ni para las plantillas.
El peligro no se limita a la Alta Velocidad. Las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que han garantizado hasta ahora el acceso ferroviario en zonas no rentables, están amenazadas por la lógica mercantil. Su licitación a operadores privados y la transferencia de líneas y activos a las comunidades autónomas, sin garantías de servicio público y con criterios políticos coyunturales, suponen un nuevo paso en el desmantelamiento del modelo estatal y vertebrador.
Renfe y Adif sufren una descapitalización sostenida. Falta de personal, precariedad, externalización de funciones esenciales y descoordinación técnica forman ya parte de la normalidad. En los centros de trabajo convive personal de empresas públicas y privadas que desempeñan funciones equivalentes en condiciones laborales claramente desiguales. A ello se suma la existencia de empresas low-cost como LogiRail o el proceso de venta de Renfe Mercancías a MSC, que anticipa su conversión en operador subordinado a intereses privados.
Este proceso de vaciamiento interno se ve agravado por la creciente utilización del ferrocarril como moneda de cambio político, intercambiado por apoyos parlamentarios sin tener en cuenta el interés general. Las direcciones de las empresas públicas han pasado a estar ocupadas por cargos de designación política, en muchos casos sin experiencia ni conocimientos del ámbito ferroviario. Esta lógica de reparto de poder, desligada de cualquier planificación técnica o social, compromete gravemente la calidad del servicio, debilita la cohesión territorial y deteriora las condiciones laborales del sector. Al mismo tiempo que pone en riesgo el futuro del ferrocarril como servicio público al servicio de la sociedad.
En este contexto, cobra más sentido que nunca la existencia del SFF-CGT. Fuimos, somos y seremos la esperanza para el ferrocarril y para quienes trabajan en él. Es necesario organizarnos y luchar por las condiciones laborales de la clase trabajadora y por el modelo de ferrocarril publico social y sostenible que necesitamos. Por ello, animamos a todas las personas trabajadoras del ferrocarril a acudir a las manifestaciones que están convocadas en sus territorios por el 1 de mayo.
VIVA EL 1 DE MAYO. VIVA LA LUCHA DE LA CLASE TRABAJADORA
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 25/04/2025 | 38 LAS CLOACAS DEL ADIF | ADIF 21/04/2025 | 37 WHITE IN A BOTTLE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EL AVLO SE ATRAGANTA | 27 2020-02-27 |
| COMUNICADO
 | Leido: 6 veces | Desde el inicio de las negociaciones de la convocatoria para la cobertura de los puestos de trabajo para OCN1 del nuevo servicio de Alta Velocidad AVLO, desde CGT manifestamos nuestro total desacuerdo con la vulneración de la normativa que se pretendía y que se ha llevado a cabo; introduciendo nuevas funciones, aplicando la imposición de una permanencia, negando la promoción interna a parte de algunos colectivos (Talleres, por ejemplo), saltándose la normativa en cuanto a movilidad geográfica y funcional… sin la necesaria negociación previa y amparándose en una mayoría sindical que se amolda a los intereses empresariales con una facilidad pasmosa y en contra de los intereses de l@s trabajadores/as.
El resultado de la pifia ha sido, que entre más de 14.000 trabajadores/as del Grupo Renfe no han sido capaces de cubrir, en primera instancia, los 18 puestos de trabajo de OCN1 que se ofertaban.
Las razones de los firmantes que representan a los sindicatos mayoritarios tal vez argumenten, que de no haberse sacado la convocatoria en esos términos, estos trenes carecerían de interventor/a. Argumento que no podemos compartir, pues no era necesario hacer una convocatoria, con una movilidad geográfica se hubieran ocupado las 18 plazas con personal formado o con una leve formación de adecuación al material y paralelamente o en un breve espacio de tiempo, una movilidad funcional que cubriera las vacantes dejadas por l@s compañer@s. Así de sencillo y cumpliendo la actual normativa.
De nuevo, la empresa ha contado con el apoyo de la mayoría sindical colaboracionista para incumplir lo pactado en normativa, para ahorrarse un montante económico más allá de lo ridículo y sembrar de nuevo por la vía de los hechos el camino hacia una modificación de la normativa muy contraria a los intereses de l@s trabajadores/as.
Confiamos que los compañeros y compañeras OCN1, OCEN1, OCN2… a quienes se las ha negado las posibilidades de mejora o promoción tengan un momento para la reflexión o para solicitar explicaciones a los firmantes.
¡NO APOYES A QUIENES TE TRAICIONAN!
Comunicado

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