Comunicados
ADIF | 78 22/10/2024
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NUEVA PLANTILLA, NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL NUEVA PLANTILLA, NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL
Una línea que en lugar de 10 tránsitos diarios soporta 70. Una estación que en vez de 1 000 viajer@s al día recibe 6 000. Una plantilla nueva que sin apenas experiencia tiene que zamparse la liberalización del sector.
Esa es la nueva realidad de nuestro día a día en el trabajo. Y esta nueva realidad requiere abordar por fin una reordenación profesional que regule nuestra relación laboral con Adif.
UN NUEVO MODELO UNILATERAL
Adif lleva años implantando unilateralmente nuevos modelos productivos aprovechando la renovación de la plantilla. Abusando de la buena fe y de la ilusión de las personas que acaban de incorporarse, poco a poco va cambiando nuestra forma de trabajar, deteriorando nuestras condiciones laborales.
Hemos ido viendo cómo en Infraestructura se imponían turnos por el cierre de bases o ámbitos, o se realizaban más horas extras por el aumento de los ámbitos de intervención.
En Circulación, mucho personal de reciente ingreso entra directamente a puestos de mando o a SIC, asumiendo una responsabilidad que no le corresponde.
En Estaciones de Viajer@s, l@s factores se han convertido en reguladores de enormes flujos de personas, que se agolpan en estaciones que no están dimensionadas. Y en Oficinas, no paramos de ver cómo personal operativo asume funciones de técnic@s, y en algunos casos, realizan el mismo trabajo, pero con diferentes emolumentos.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE LA REORDENACIÓN?
Para dotarnos de mecanismos de defensa ante los abusos de la empresa. Para que nuestras funciones estén bien reguladas y no nos impongan peores condiciones laborales. Y para compensar económicamente los incrementos de cargas de trabajo. Nuestro trabajo ahora vale más, pero cobramos lo mismo.
A lo mejor hemos interiorizado que cobrar alrededor de 1€ por la hora nocturna es algo adaptado a los tiempos. Que no percibir una compensación que palíe los daños que la turnicidad hace a la salud y la conciliación es normal. Que no poder elegir ni siquiera 15 días de nuestras vacaciones es avanzado respecto a la empresa privada.
Todo eso es la ordenación profesional. Por eso, no podemos permitir que se firme un nuevo convenio que no aborde por fin su negociación y actualización.
COMUNICADO Anexo
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RENFE 17/10/2024 | 77 EL CGE DE RENFE SE REÚNE CON EL MINISTRO | ADIF 16/10/2024 | 76 EL III COVENIO ECHA A ANDAR |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PARóN CUáNTICO O de cómo, el virus sirve para ocultar el avance de la privatización | 73 2020-05-20 |
| COMUNICADO Anexo 1
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Hace ya más de 2 meses y con la excusa de minimizar riesgos de contagio, la empresa decidió de forma unilateral paralizarlo “todo”: reuniones del CGE y de comités territoriales, comisiones de conflictos, mesas de negociación, Etc.
Durante este periodo de tiempo hemos asistido a una relación laboral en la que la participación por parte de l@s representantes de l@s trabajadores/as ha sido prácticamente inexistente porque la empresa así lo ha decidido. Con el argumento del Estado de Alarma y de riesgo incontrolado de contagio, han considerado que las trabajadoras y trabajadores no teníamos nada que aportar a los distintos protocolos diseñados por la empresa y que afectaban al desarrollo de nuestras funciones y por ende a nuestra salud.
Pero lejos de ese estado de suspensión de actividades, por arte de birlibirloque, vemos aparecer un nuevo procedimiento de cortes de tensión, una actualización del protocolo de comunicación entre AI y RC cuando se aplique la interrupción de la circulación con EVB, nuevas licitaciones en servicios de Infraestructura y más documentos que dan una clara continuación a la ejecución del Nuevo Modelo de Mantenimiento impuesto por ADIF en septiembre de 2019. En apariencia todo se ha paralizado, pero en realidad no ha sido así. Solo los expertos en física cuántica podrán entender y creer que algo puede aparecer en dos estados a la misma vez, porque por lo que al personal de ADIF se refiere, creemos es que es una burla y un ataque con nocturnidad y alevosía a nuestra dignidad e inteligencia.
Olvidan el esfuerzo realizado por el personal de esta empresa, ya no solo en el pasado, sino en la actual situación en la cual se ha estado trabajando sin suficientes Equipos de Protección Individual e incluso en obras o actuaciones que no condicionaban la Seguridad de la Circulación.
Desde CGT, y ante la gravedad de la situación, hemos enviado una carta, que adjuntamos, tanto a la presidenta de ADIF como al resto de sindicatos presentes en el Comité General de Empresa y a los partidos políticos representados en el Congreso de los Diputados, para solicitar una reunión urgente con la dirección de la empresa en la que tratar una paralización sine die de la ejecución del Nuevo Modelo de Mantenimiento, así como la elaboración de un modelo alternativo que no incluya la externalización y precarización de los diferentes servicios que presta ADIF. No quepa duda, que como colectivo libre y sin ataduras que somos, estamos en disposición de formalizar respuestas a la altura de las problemáticas que nos acontezcan.
Si la empresa ha creído oportuno que es el momento de moverse, nosotros no vamos a ser quienes le llevemos la contraria, eso sí, en todo momento exigiremos que se cumplan estrictamente todas las normativas de las que disponemos, a fin de evitar cualquier tipo de conflicto innecesario.
POR TU SEGURIDAD Y POR SALUD. ELIGE CGT
Comunicado Anexo 1
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