Comunicados
ADIF | 71
15/09/2025
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UN AÑO Y AÚN NO LE HAN SALIDO LOS DIENTES UN AÑO Y AÚN NO LE HAN SALIDO LOS DIENTES
En pocos días se cumplirá un año desde la constitución de la Comisión Negociadora del III Convenio Colectivo de Adif y la criatura no termina de salir adelante. Muchas carantoñas, muchas cucamonas, pero pocos hitos en el desarrollo de derechos para las personas trabajadoras.
MESA DE NORMATIVA: NI SIQUIERA HA DADO SUS PRIMEROS PASOS
Esta mesa ¡ni siquiera se reúne!
MESA DE ASUNTOS SOCIALES: LA MESA DE LOS CÓLICOS
La conciliación sigue importándole poco a la empresa. La intención de Adif es que perdamos nuestra (luchada) ventaja en permisos respecto a los mínimos del Estatuto de los Trabajadores. Y, como guinda, pretende acabar con un derecho histórico, el reingreso garantizado en la empresa si nos declaran en situación de incapacidad permanente total.
MESA DE EMPLEO: EN PAÑALES
Ni jornada, ni movilidad, ni teletrabajo. Ni siquiera garantía de empleo. Aquí solo se habla de que el personal de dirección siga “trabajando” hasta los 68 años, en vez de los 65 actuales.
MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL: BALBUCEOS PERO NI UNA PALABRA INTELIGIBLE
En vez de desarrollar y negociar las nuevas funciones y el sistema retributivo, a alguien de Adif se le ha aparecido la Virgen del Desarrollo Profesional Horizontal y pretende bautizarnos y convertirnos en creyentes.
EL NUEVO CONVENIO DEBE MIRAR HACIA EL FUTURO
Y casi dos años después de denunciar el anterior convenio (diciembre 2023), Adif ha seguido con sus planes: cierre de bases y estaciones, imposición de turnos al personal de infraestructura, recorte arbitrario de conceptos salariales... Claramente no está pensando en el futuro. Más bien pretende que todo siga como está. O peor.
Es hora de que la conflictividad generada por Adif se vuelva en su contra. Es hora de presionar para que deje volar a la criatura y empiece a construirse un futuro mejor que el que tuvieron sus padres.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 11/09/2025 | 70
LXS TRABAJADORXS DE RENFE PODRÁN PARTICIPAR EN LA CONVOCATORIA DE PLAZAS DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN CON PREFERENCIA A LOS INGRESOS | RENFE 11/09/2025 | 69
ATL Y BRIGADA DE SOCORRO: NUEVA DENOMINACIÓN |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PRIVATIZACIONES EN “INFRA... MENTIRAS ARRIESGADAS” | 101 2020-08-07 |
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Extracto del acta de la Comisión de Conflictos del 4/08/2020 celebrada a instancia de CGT:
“Ya en esa reunión, la dirección de la Empresa afirmó, y así recogió el acta, que no era objetivo de la Empresa proceder a un cambio sustancial del modelo de mantenimiento vigente en el que coexisten actividades y servicios prestados con personal propio, con otros que se realizan con recursos externos”
No hace falta ser superdotado/a para darse cuenta de que ADIF trata de mentirnos a la cara, una vez más. Es algo bastante obvio a estas alturas que las privatizaciones no son un método coyuntural, sino más bien una clara estrategia de negocio para repartir fondos públicos entre empresas privadas que precarizan, tanto la seguridad de los/as trabajadores/as como sus condiciones laborales, con la consiguiente y evidente pérdida de conocimiento y experiencia que ello conlleva también. La propia administración pública se consolida como la mayor fábrica de trabajo precarizado del país mientras grandes empresas se enriquecen con jugosos contratos dentro y fuera de España, lo que cuesta a las arcas públicas hasta 5 veces más que si se acometieran los mismos trabajos, de índole ferroviaria, con personal público.(demostrado)
Y ya que hablamos de obviedades, a CGT nos van a encontrar en frente mientras sigan con esta estrategia expoliadora de recursos públicos y de precarización laboral.
En breve, la afiliación del SFF de CGT decidirá el modo en que va a movilizarse en contra del Nuevo Modelo de Mantenimiento, hasta entonces, os invitamos a leer la Comisión de Conflictos presentada por CGT, así como el acta de la reunión de dicha comisión para ir calentando motores (Inicia).La conflictividad en Infraestructura es una realidad.
Comunicado
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