Comunicados
ADIF | 78 22/10/2024
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NUEVA PLANTILLA, NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL NUEVA PLANTILLA, NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL
Una línea que en lugar de 10 tránsitos diarios soporta 70. Una estación que en vez de 1 000 viajer@s al día recibe 6 000. Una plantilla nueva que sin apenas experiencia tiene que zamparse la liberalización del sector.
Esa es la nueva realidad de nuestro día a día en el trabajo. Y esta nueva realidad requiere abordar por fin una reordenación profesional que regule nuestra relación laboral con Adif.
UN NUEVO MODELO UNILATERAL
Adif lleva años implantando unilateralmente nuevos modelos productivos aprovechando la renovación de la plantilla. Abusando de la buena fe y de la ilusión de las personas que acaban de incorporarse, poco a poco va cambiando nuestra forma de trabajar, deteriorando nuestras condiciones laborales.
Hemos ido viendo cómo en Infraestructura se imponían turnos por el cierre de bases o ámbitos, o se realizaban más horas extras por el aumento de los ámbitos de intervención.
En Circulación, mucho personal de reciente ingreso entra directamente a puestos de mando o a SIC, asumiendo una responsabilidad que no le corresponde.
En Estaciones de Viajer@s, l@s factores se han convertido en reguladores de enormes flujos de personas, que se agolpan en estaciones que no están dimensionadas. Y en Oficinas, no paramos de ver cómo personal operativo asume funciones de técnic@s, y en algunos casos, realizan el mismo trabajo, pero con diferentes emolumentos.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE LA REORDENACIÓN?
Para dotarnos de mecanismos de defensa ante los abusos de la empresa. Para que nuestras funciones estén bien reguladas y no nos impongan peores condiciones laborales. Y para compensar económicamente los incrementos de cargas de trabajo. Nuestro trabajo ahora vale más, pero cobramos lo mismo.
A lo mejor hemos interiorizado que cobrar alrededor de 1€ por la hora nocturna es algo adaptado a los tiempos. Que no percibir una compensación que palíe los daños que la turnicidad hace a la salud y la conciliación es normal. Que no poder elegir ni siquiera 15 días de nuestras vacaciones es avanzado respecto a la empresa privada.
Todo eso es la ordenación profesional. Por eso, no podemos permitir que se firme un nuevo convenio que no aborde por fin su negociación y actualización.
COMUNICADO Anexo
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RENFE 17/10/2024 | 77 EL CGE DE RENFE SE REÚNE CON EL MINISTRO | ADIF 16/10/2024 | 76 EL III COVENIO ECHA A ANDAR |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF AGM-2020. “CGT LA RECHAZA DE PLENO EN EL PLENO” | 102 2020-09-05 |
| COMUNICADO
| Leido: 29 veces | El pasado 23 de julio publicamos el comunicado nº 98 en donde veníamos a poner de manifiesto la lejanía existente entre lo acordado por el resto del CGE y las pretensiones del SFF-CGT con respecto a la movilidad del presente año. Siendo coherentes con esto último CGT manifestó que sometería el acuerdo al refrendo o no por parte de nuestras bases.
Siendo muchas las alegaciones que CGT ha introducido a lo largo del proceso negociador y que su gran mayoría no han sido tenido en cuenta. Para CGT, y estamos seguros que para toda la plantilla también, lo que más nos genera repulsión de todo lo referente a la movilidad es el grave incumplimiento del acuerdo de movilidad en el 2018 en materia de afloramiento de todas y cada una de las plazas ocupadas en movilidades temporales y que por si mismas ya vienen a demostrar la lógica de existencia de este punto.
Para seguir con la “ristra” de incongruencias y desaciertos, el pasado 31 de julio publicamos el comunicado nº 100 donde, veníamos a enumerar una serie de errores e incoherencias detectadas con la puesta en marcha de la AGM – 2020. (plazas de Fibra y/o equipos para los Telecos, desaparición de las ISM, imposibilidad de optar a puestos de nivel superior aun estando en situación de reemplazo, dilatación de la consolidación de residencia a los RP, etc.). Pasado más de 1 mes desde el mismo, la situación nada ha cambiado,al contrario, se torna a peor y la paciencia de los trabajadores y trabajadoras está llegando al límite.
Por todo lo anterior,las bases de CGT han a través de su máximo órgano decisorio entre congresos, en el Pleno de Secciones Sindicales, ha resuelto no apoyar con su firma la puesta en marcha de esta Acción General de Movilidad y por tanto el inicio de los mecanismos de lucha jurídico-sindicales a nuestro alcance para combatir una nefasta movilidad que a pasos agigantados se está alejando de los compromisos en materia de movilidad alcanzados en 2018 y que CGT si avaló como puerta a la esperanza de tener una Norma Marco de Movilidad en Adif que verdaderamente sea una movilidad de todos y para todos y no para unos pocos.
No vamos de dejar de mencionar la irresponsabilidad del resto del CGE que avalando esta AGM renuncia a los compromisos ya denunciados y a la necesidad de tener una norma definitiva de movilidad. Algunos, como CC. OO manifestaron que esta era la última AGM que firmaban, ¿lo han hecho por “imperativo legal”?
ELIGE CGT. CGT POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS
Comunicado
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