Comunicados
SECTOR | 10
09/02/2026
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SFF-CGT MANTIENE LA HUELGA EN EL SECTOR Desde el SFF-CGT queremos ser claros: nosotras mantenemos las huelgas de los días 10 y 11 de febrero en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, porque lo que se ha firmado no resuelve el problema y, lo que es peor, vuelve a dejar fuera a las plantillas y al conjunto del sector ferroviario. Al igual que hicimos en el conflicto de Rodalies, no desconvocamos huelgas sin un análisis riguroso, profundo y honesto de los acuerdos que se nos ponen encima de la mesa.
Pero si podemos adelantar que no estamos ante un acuerdo que cambie el modelo ferroviario. Estamos ante un nuevo parche, una salida rápida para apagar el conflicto sin abordar las causas que nos han traído hasta aquí. Y eso, después de semanas de movilización y de un sector al límite, es inaceptable.
OTRO ACUERDO DE FUTURIBLES
Tenemos claro que lo ocurrido hoy confirma algo que venimos denunciando desde el primer día: nos han robado la negociación y la voz a una parte del Sector Ferroviario. Porque en el acuerdo, ese que llevan 5 días negociando y quieren que aceptemos en 2 horas, faltan demasiados aspectos:
• No están los problemas de las empresas privadas del sector, que también sufren precariedad, sobrecarga y falta de medios.
• No aparece la obligación de dotación mínima de personal a bordo de los trenes, una cuestión básica de seguridad, todo se limita al análisis de la AESF que resulta que lleva años sin personal.
• No hay compromisos reales sobre la internalización de cargas de trabajo ni se aclara a dónde va el dinero del mantenimiento de la infraestructura ¿Otra vez irá a la flor y nata de la construcción?
• No se establece ningún modelo unificado de actuación ante evacuaciones, descarrilamientos o transbordos, dejando a las plantillas expuestas y sin protocolos claros.
SEGUIR EN HUELGA ES DEFENDER EL FUTURO
Durante estas jornadas, el ferrocarril y quienes trabajamos en él han vuelto a situarse en el centro del debate público. Hacía tiempo que la ciudadanía no respaldaba con tanta claridad las reivindicaciones del sector ferroviario, entendiendo que lo que está en juego no es solo una mejora laboral, sino el modelo de servicio que se presta. Esa legitimidad social no se construye todos los días, y no vamos a desaprovecharla.
Las movilizaciones han servido para algo fundamental: poner sobre la mesa que el modelo ferroviario actual no funciona, que necesita cambios profundos y que no se arregla con parches ni acuerdos de despacho. Ese debate ya está abierto y no vamos a permitir que se cierre en falso.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 08/02/2026 | 9
UNA HUELGA PARA SALVAR EL FERROCARRIL | SECTOR 04/02/2026 | 8
CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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S.AUX-AT.CLI QUEREMOS GARANTÍAS Y QUE NUESTRO FUTURO NO SE NEGOCIE A ESCONDIDAS | 109 2020-10-06 |
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El próximo 31 de octubre finalizan los contratos para la prestación de los Servicios en Tierra, venta de billetes y otros, que ahora prestan las empresas Ferrovial Servicios, Acciona e Interserve y que pasarán a ser prestados por Logirail, empresa de capital público cuyo accionariado está en posesión de Renfe Viajeros, Renfe Mercancías y Renfe Fabricación y Mantenimiento.
Desde CGT hemos solicitado varias reuniones con los responsables de las distintas direcciones en las que, además de recabar información sobre el proceso, vamos a exponer nuestra posición de cómo debería llevarse a cabo esta travesía en el cambio de titularidad entre empresas.
De acuerdo a los tiempos ineludibles para llevar a cabo los trabajos necesarios en este tipo de situaciones, las negociaciones entre empresa y sindicatos ya deberían estar dándose. Negociaciones en las que deberían estar presentes todos los sindicatos, pero mucho nos tememos, que éstas se están dando pero solo con la presencia de los sindicatos del gobierno.
Desde CGT no podemos entender la posible falta de transparencia, pues ésta genera incertidumbre entre l@s trabajadores/as y el posible desacuerdo con los pactos alcanzados entre Empresa y sus aliados, que perfectamente podrían conducir a un nuevo periodo negociador menos cordial.
Dado el carácter público de Logirail, la transición debería deparar en un trasvase de l@s trabajadores/as en su totalidad, con contrataciones fijas de todas las plantillas, una clasificación profesional acorde al Sector, sin pérdida de poder adquisitivo ni derechos ya establecidos por el convenio sectorial, y el cumplimiento de los preceptos legales más favorables a l@s trabajadores/as.
De no ser así, todo lo que otros “vendan” en los centros de trabajo estará encaminado al ocultamiento del empobrecimiento de las condiciones laborales y la búsqueda de una paz social basada en el conformismo.
SI NADIE TRABAJA POR TI, QUE NADIE DECIDA POR TI.
ELIGE CGT
Comunicado
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