Comunicados
ADIF | 59
03/07/2025
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EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL
La dirección de Adif ha impuesto una limitación temporal de velocidad de 5 Km/h al III convenio para todo su trayecto durante este medio año de negociaciones. Los osos pueden llegar a ser muy perezosos si se lo permitimos. Y de momento no están poniendo mucho empeño en conseguir el dinero de la ordenación profesional.
Las negociaciones no tienen concreción y no cubren las necesidades de una plantilla rejuvenecida que necesita de unas condiciones laborales no solo dignas, sino también adaptadas al siglo XXI. De momento, la empresa sigue priorizando la dilatación de la vida laboral de su personal jefe “sénior” sobre la mejora de los salarios de su plantilla.
EL TREN TIENE QUE EMPEZAR A ANDAR
Parece que la dirección ya ha llegado a su parada vacacional mientras la negociación del convenio espera ante la señal de salida. La reunión de ayer de la Comisión Negociadora del III Convenio volvió a ser una divagación abstracta sobre la ordenación profesional en el país de las maravillas. Mientras tanto, la plantilla sigue atrapada en lo concreto: cumplir día a día, sacando adelante una producción creciente a pesar de una normativa laboral inoperante y unas jefaturas ancladas 10 cuatrienios atrás. Y además lo hace de forma limpia y honesta.
En el SFF-CGT también nos movemos en el territorio de lo concreto: la mejora de las condiciones laborales y retributivas en el III Convenio Colectivo de Adif.
RACANEAN CON NUESTRO SALARIO Y ACAPARAN LO DE TODXS
No sabemos si esta dirección ha alcanzado tal grado de indiferencia acaparando tiempo en los telediarios con los retrasos diarios en Catalunya y la multiaventura del viaje entre Andalucía y Madrid que ya ni le afectan las noticias de corrupción, mordidas y fiestas de Torrente en Marbella a costa del erario público. No sabemos si es que se resiste a aceptar la urgencia del momento.
Las ferroviarias y ferroviarios odiamos ser protagonistas de los periódicos por culpa de sus tejemanejes, pero no nos va a temblar el pulso en hacer más ruido y movilizarnos para forzar a Adif a tomarse esta negociación ya en serio y dirigir el dinero público a su legítimo destino: el servicio público y social y los bolsillos de las trabajadoras y trabajadores.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 02/07/2025 | 58
NI UN MINUTO MÁS, EL TIEMPO ES NUESTRO | ADIF 27/06/2025 | 57
TODO LO QUE QUERÍAS SABER (Y NO ACABABAS DE ENTENDER) SOBRE LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ¿POR QUÉ ES VITAL UNA NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL? |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE MOVILIDADES CON TRAMPAS Y FIRMAS CÓMPLICES | 42 2021-05-04 |
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Llevamos más de 4 meses (desde el 17 de diciembre), esperando a que se produzcan las reuniones sobre las movilidades del colectivo comercial. Ahora se han firmado deprisa y corriendo, con gran urgencia, por parte de los de siempre. Además, podemos leer comunicados de otros sindicatos donde celebran, con ambiente festivo y gran algarabía, la firma de unas movilidades geográficas y funcionales OCN1, que esconden grandes injusticias, retrocesos en derechos y prácticas “poco transparentes”, por ser elegantes. Hemos consultado a nuestra afiliación y su opinión es la oposición firme y contundente.
En primer lugar, las plazas ofertadas nos parecen muy insuficientes y alejadas de las necesidades reales de las residencias de intervención. Muchas secciones sindicales de CGT, han trasladado su indignación y preocupación por esta escasez de oferta en la movilidad funcional.
La empresa y sus aliados, justifican la escasez con una “bolsa de la injusticia”, ya que pretenden asignar plazas por este medio “hasta transcurridos dos meses de la finalización de la OPE 2021”. Los que aprueben y obtengan plaza definitiva, podrán ver durante meses como compañer@s con menos nota y/o con menos derechos, según los criterios de ordenación del grupo Renfe, obtienen mejores plazas con carácter definitivo.
Además, al prolongar tanto la “bolsa de la vergüenza” y condicionarla a la OPE 2021, la empresa parece querer saltarse una movilidad funcional y geográfica, tirando de esta bolsa que, no olvidemos, es la correspondiente a 2020. Esto supone un grave perjuicio para los que necesitan una segunda movilidad para reubicarse, tal como indica el 14.6, ya que deberán esperar a la de 2022 y para los que no puedan presentarse esta convocatoria a la movilidad funcional.
Durante todos estos meses, se irán dando plazas poco a poco y de forma paulatina, lo cual provocará una falta de transparencia en su asignación y los “chanchulleos” a los que, tristemente, nos tiene acostumbrados esta empresa.
Otro punto totalmente discriminatorio es la imposibilidad de presentarse por parte de l@s compañer@s de los centros de gestión. Pertenecen al colectivo comercial y tienen derecho a promocionar como crean conveniente, sin “secuestros” ni imposiciones.
Desde CGT tampoco entendemos por qué un OCEN2 aparece, de forma subsidiaria, por detrás de los OCN2. Si tiene mayor categoría no puede ir en un grupo subsidiario posterior. El argumento de que pierde categoría al presentarse a OCN1 no nos vale, ya que cada persona es libre de decidir cómo quiere orientar su carrera profesional.
Asimismo, consideramos que los técnicos, MMII y el personal de talleres deberían poder presentarse. Aunque descompongan la empresa en mil sociedades, aunque traten hacernos ver que somos de sociedades diferentes, tod@s somos emplead@s de Renfe y debemos tener los mismos derechos a la hora de decidir cuál queremos que sea nuestro destino profesional.
Otro de los “goles” que ha colado la empresa, es la obligatoriedad de pasar el reconocimiento de la orden FOM. Tod@s coincidimos en la necesidad de dotar al colectivo de intervención de cargas de trabajo, pero no unilateralmente y mucho menos sin negociación.
El equipo jurídico de CGT ya está estudiando estas bases, para emprender las acciones legales que correspondan.
Mientras unos cuentan cuentos, nosotros exponemos la realidad. Cuando unos te dan caramelitos mientras te roban la cartera, nosotros defendemos tus derechos.
CGT, POR UNAS MOVILIDADES JUSTAS, TRANSPARENTES Y QUE RESPONDAN A LOS INTERESES DE L@S TRABAJADORAS Y TRABAJADORES.
Comunicado
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Anexo